[AAH] Po nocy nie przełacza sie na gaz

scyzor · Post autor: **scyzor** » 04 sty 2009, 22:06

]witam ,problem jest z przełaczaniem na gaz po nocy ,lub po dłuższym postoju w dzień . nie jest to sekwencja. opis- rano odpalam na pb ,chodzi z 10 minut przełacza się przy 2500 o/min ,a silnik zachowuje się jakby nie było gazu, i gaśnie -wyjeżdżam na pb i próbuje przełączyć na gaz po drodze ,niestety przez 10- 12km nie przełacza się na gaz ,w końcu przełacza i dalej jest już ok ..problemy zaczęły sie od nastania mrożnych dni - sprawdzałem elektrozawory , ale w dzien-kiedy problemu nie było wszystkie 3 chodzą, z butli wyjąłem go całkiem - tylko jeden e-zawór ten przy reduktorze był w tym lepiku -ale tylko troszke. instalacja ma 1 rok i przejechane 25 tyś km filtr gazu wymieniony. co to moze być --moze wielozawór :?: ---w lato jak było wszystko ok . to był problem gdy wyjeżdzałem gaz do końca i po zatankowanie przez jakieś 10 km moja niunia osiagała prędkośc do 100 km po 10 km cos się odblokowywało i szedł jak burza . może to ma jakiś związek -----prosze o porady gdzie szukac przyczyny . ------------------------szczęśliwego nowego roku <ok>
_________________
scyzor

[ Dodano: 2009-01-04, 22:07 ]
dzięki cobra

Darek_32 · Post autor: **Darek_32** » 04 sty 2009, 22:14

Myślę, że parownik do czyszczenia lub regeneracji.

scyzor · Post autor: **scyzor** » 04 sty 2009, 22:18

ma rok czasu , chyba za wcześnie
:?:

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 04 sty 2009, 22:27

U mnie też niedawno pojawił się taki problem w moim reduktorze BRC, jak jest jeszcze chłodny to zacina się elektrozawór. Raz na jakieś dwa tygodnie musze go czyścić w benzynie bo zalepia go taka maź. Kolega mi mówił że teraz jest właśnie taki gaz, bo sam był u gazownika z podobnym problem on mu o tym powiedział.

[ Dodano: 2009-01-04, 22:33 ]
Ja na początku stosowałem taki patent, że miałem gruby kabel, otwierałem maskę jeden koniec do + akumulatora, drugi do + na elektrozaworze, kilka(naście) razy dotknąć żeby zaczął „stukać” i jazda. Później zrobiłem ulepszoną wersje, mam ręczne podawanie prądu na parownik z kabiny, jednak to gorsze rozwiązanie bo te kable z instalacji LPG są cienkie i dłużej to trwa.

misial0 · Post autor: **misial0** » 04 sty 2009, 23:37

a nie zamarza ci moze reduktor ? moze byc na duzym obiegu i jak jest zimniej nie da rady go ogrzac i zaczyna zamarzac gaz w reduktorze ja tak mialem po podlaczeniu reduktora na maly obieg problem znikl

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 05 sty 2009, 09:38

Sprawdx czy nie masz czujnika temp parownika, byc moze on jest uszkodzony i dopiero przy wyzszej temp parownika jest mozliwosc przełaczenia na LPG.

Kermit85 · Post autor: **Kermit85** » 05 sty 2009, 10:00

Ja u siebie mam podobny problem, ale raczej się nim nie przejmuję.
Jak jest ciepło to z gazem nie ma problemów (4 lata instalacja), ale jak się zrobiło zimno to też nie chciał się przełączać na gaz. Może to i dobrze bo przy niskich temperaturach lepiej jest przejechać trochę na benzynie, a nie męczyć silnika na gazie. A poza tym to przy przełączeniu na gaz temperatura w parowniku spada o około 40 stopni, a membrana jest wtedy bardzo delikatna i może łatwo popękać. Ja na mrozie odpalam na benzynie, zgarniam śnieg, odskrobię szyby, zrobię około 5 km i przełaczam na gaz bez problemu, ale na parowniku mam już wtedy te kilka stopni w plusie, trochę ciepłego płynu przejdzie przez parownik, ogrzeje go troszeczke, odpuszczają zamarznięte elektrozawory i jest ok.

Raczej bym się tym nie przejmował i to przy 1 rocznej instalacji.

lukasz12345 · Post autor: **lukasz12345** » 06 sty 2009, 15:20

witam też miałem taki problem ale jak jesień się zbliżyła i usunąlem czujnik temp taki malutki był na zasilaniu do elektrozaworu parownika

scyzor · Post autor: **scyzor** » 07 sty 2009, 00:51

<ok> witam , sprawdzilem dziś termostat , niestety ale obieg jest cały otwarty , -to moze być przyczyną tak długiego czasu -az zechce przezucic na gaz , -a propo termostatu wymieniał ktoś kiedy w 2,8 v6 -- patrzylem dzis gdzie jest - ,jest koniecznosc demontażu rozrządu ??- holera chyba tak.----- a i gdzie znajduje się czujnik wskazujący temp. na zegarze --zegar od temperatury u mnie ani drgnie --dlatego nie zczaiłem się ze termostat nawala.

[ Dodano: 2009-01-11, 22:17 ]
misial0,
witam ,możesz dokladniej opisac gdzie u ciebie jest reduktor i jak są puszczone węże do niego , dzieki z góry :->

[ Dodano: 2009-01-11, 22:29 ]
<ok> słuchajcie-termostat był rozpadnięty na pół--już wymieniłem ,nie było tak strasznie , 8-) ale problem nie znikł-, ale mam już najbardziej prawdopodobną przyczynę-tzn,przewody wodne podłączone do reduktora idą aż z głowicy prawej ,stojąc przodem do niuni,przy wyjściu do chłodnicy -przewody mają jakieś 150 cm dług. każdy . auto teraz już po 5 minutach jest nagrzane ,natomiast reduktor robi się coraz zimniejszy i marznie wtedy nie idzie gaz, musze to poprawić -może ktoś podpowie gdzie najlepiej wciąc sie w obieg ?-dodam że reduktor mam dokładnie za lewą głowicą pozdro dla wszystkich fanów audi

był golf gti jest audi v

[ Dodano: 2009-01-11, 22:32 ]

a, jeszcze jedno ,czujnik temp, ten co daje na zegary jest na 4 piny ? -jest taki sam jak w 2,6v6 ? 8-)

misial0 · Post autor: **misial0** » 24 kwie 2009, 17:47

najlepiej wpiąc sie w przewody od nagrzewnicy założyć trójnik i gotowe

Kornel · Post autor: **Kornel** » 27 kwie 2009, 09:58

Na instalacji I albo II generacji nie będzie to dobrze jeździło.

misial0 · Post autor: **misial0** » 01 maja 2009, 07:44

dlaczego ja mialem tak podpiete z mojej niuni i smigalo bez problemu . przeciez nagrzewnica jest na malym obiegu wiec reduktor jest ogrzewany zareaz po dopaleniu samochodu <ok>

Kornel · Post autor: **Kornel** » 03 maja 2009, 09:25

misial0 pisze:dlaczego ja mialem tak podpiete z mojej niuni i smigalo bez problemu . przeciez nagrzewnica jest na malym obiegu wiec reduktor jest ogrzewany zareaz po dopaleniu samochodu <ok>

Reduktor ma być wpięty za pomocą trójników do małego obiegu, ale AAH na II generacji to dla mnie profanacja auta.

diter · Post autor: **diter** » 03 maja 2009, 17:36

mi tez niechcial przelaczac na gaz. przyczyna byl silniczek krokowy od gazu. zmienilem na zwykly register z regulacja reczna i jest git . pali nawet na gazie.

Danek · Post autor: **Danek** » 03 maja 2009, 19:52

diter pisze:mi tez niechcial przelaczac na gaz. przyczyna byl silniczek krokowy od gazu. zmienilem na zwykly register z regulacja reczna i jest git . pali nawet na gazie.

Jasne

, a na jakiej podstawie twierdzisz, że to była wina silniczka krokowego? Wstawiłeś go do innego autka? Albo do swojego drugi i było dobrze?
Sory za OT ale jak widzę herezje to nie mogę się powstrzymać

.