80 B4 swap 2.3E + nowy Avant 2.3E a będzie jeszcze QUATTRO!

Aleksander_PL · Post autor: **Aleksander_PL** » 05 maja 2018, 06:37

Kanapa też oczywiście będzie.
Co do samych mocowań to po pracy przez około 5 dni spawanie, cięcie i znowu spawanie żeby fotel w miarę ładnie był ułożony

Robiłem to z profili zamkniętych. Jeśli będzie teraz okej, to w przyszłości planuję dystrybucję

Konstruktor · Post autor: **Konstruktor** » 11 maja 2018, 20:46

Kanapę z b6 wlozysz?

Aleksander_PL · Post autor: **Aleksander_PL** » 15 maja 2018, 21:35

Oczywiście na to też jest plan, ale w pierwszej kolejności jednak zmiana silnika na R5

Qesti · Post autor: **Qesti** » 16 maja 2018, 18:12

Podoba mi się pomysł z fotelami z B6 jak dla mnie odmładza auto

powodzenia w dalszych modach

Aleksander_PL · Post autor: **Aleksander_PL** » 05 sie 2018, 21:49

Trochę się dzieje: Fotele z B6 zamontowałem już w środku, przejechałem się 3 razy i ... ożeniłem

Jest do babki już jasne wnętrze od kolegi z tego forum (ten pierwszy lift).

Do tego zakupiłem inne fotele kubełkowe z jasnymi skórami (nieco jaśniejsze od tych, wysuwane uda, elektryczne lędźwie w dwóch płaszczyznach, podgrzewanie i czujnik pasów w fotelu kierowcy.

Mam nadzieję, że siądzie

Ze środka wywaliłem już niemal wszystko, wyprałem pasy, wykładzinę, wyciągnąłem podsufitkę i szyberdach żeby dać nowy materiał

Co się okazało ... nagrzewnica anno domini 1993 i nie ciekła nawet

Ale wiadomo, out

Trzeba będzie też wypłukać cały układ klimatronika, bo jest na r12, zmienić dłąwik, olej i nabijać r134a lub czymś innym

Oklejam wnętrze matą bitumiczną, może coś to da, może nie ... ale szkoda zmarnować szansę skoro jest już wszystko jak na tacy a na to dołożę wygłuszenie z innego 80 (np. pod tylkną kanapę, gdzie go nie ma w oryginale).
Przy okazji poukładałem przewody we wnętrzu, by było jak fabryka nakazuje i powoli wyciągam wiązkę z ABK. Na dniach buda wlatuje do blaszaka, żeby wyciągnąć ABK ze skrzynią i wsadzić skrzynię ALP o przełożeniu głównym 3.700 i kadłub z NG (a wcześniej wiadomo wiązka i klimatronik). Do tego porting głowicy + splanowanie około 1.5mm, EFI i BLOS

Silnik rozebrałem, w bardzo fajnym stanie, wymieniam prowadnice, panewki korbowodowe, pierścienie etc.

Roman_S · Post autor: **Roman_S** » 06 sie 2018, 17:07

Bardzo fajnie, lubię taką konkretną robotę

Wygłuszenie na pewno coś pomoże a niecieknącej nagrzewnicy tylko pogratulować

h/k · Post autor: **h/k** » 08 sie 2018, 12:16

Ponoć dużo daje kompletne wygluszenie drzwi zamiast tych oryginalnych małych placków maty.
Fajnie, że masz NG w ładnym stanie. Mnie też bralo na przekładkę z ABK na NG, ale się wyleczyłem i prawdopodobnie niedługo porobię głowicę - ABK to jednak przyjemny motorek na co dzień.

Aleksander_PL · Post autor: **Aleksander_PL** » 01 wrz 2018, 22:11

Dziekuję za pokrzepiające słowa

Nagrzewnica szczególnie mnie miło zaskoczyła, gdyż byłem tą B4 i w Berlinie i w Kaliningradzie, a ona wytrzymała

Na drzwi będę musiał kupić jeszcze jedną rolkę taśmy, bo ta już się prawie kończy. Zastanawiam się czy nie polecieć też i po tylnej klapie? Hmm
ABK dość przyjemny, ale wrażliwy na typowe bolączki

[ Dodano: 2018-09-01, 22:11 ]
Dobra. Robotę nieco opóźnia remont w domu, ale coś się powoli dzieje.
Z wnętrza wywaliłem wszystko. Dosłownie wszystko, zostało raptem kilka kabelków i goła skrzynka bezpieczników. Wyciągnąłem wiązkę od ABK, wentylatorów, świateł i w jej miejsce wsadziłem tą z 90B3 2.3E, wiązkę klimatronika i tą wiązkę pod deskę. Masakra, najtrudniejsza rzecz, jaką w życiu robiłem (zważywszy, że moja 80 B4, 90B3 i to 80 z klimatronikiem różniły się wyposażeniem i trzeba było to jakoś wszystko uregulować

)
Wnętrze wyklejone całe matami (drzwi zostawiam na następny rok).
Udało się też zamontować tunel nawiewu, przed tym wypłukałem nitrem parownik, wymieniłem nagrzewnicę na Febiego i okleiłem klapy.
Powoli montuję też wiązkę od EFI.
Do jasnej deski trafił też dekor drewniany

Pożyczyłem z pracy honownicę i przeleciałem po tulejach profilaktycznie, diaxą z drucianką oczyściłem górną powierzchnię bloku i jest super, brak jakichkolwiek wżerów!

Trzeba teraz wymyć blok i zakładać tłoki z nowymi pierścionkami

h/k · Post autor: **h/k** » 01 wrz 2018, 23:32

Aleksander_PL pisze:wymieniłem nagrzewnicę na Febiego

Na forum nie brakuje ludzi, którzy żałowali tego. Nissens i oczywiście Behr - to są sprawdzone firmy.

Aleksander_PL pisze:Pożyczyłem z pracy honownicę i przeleciałem po tulejach profilaktycznie, diaxą z drucianką oczyściłem górną powierzchnię bloku i jest super, brak jakichkolwiek wżerów! Trzeba teraz wymyć blok i zakładać tłoki z nowymi pierścionkami

Ja myślę, że można to pominąć, o ile sprężanie motor miał dobre. To pancerne silniki jak praktycznie wszystkie rzędowe w Audi 80.

Megster · Post autor: **Megster** » 02 wrz 2018, 09:29

Super. Tak właśnie powinno się robić. Mojej AAH też przydałaby się taka kuracja

Aleksander_PL · Post autor: **Aleksander_PL** » 02 wrz 2018, 11:23

Jeszcze kilka fotek

Dekor już na miejscu

oklejanie klap

stan obecny wnętrza

nie obyło się bez nerwów

co do nagrzewnicy, staram się nie wydawać osądów, bywają czasem wadliwe egzemplarze części, ogólnie na Febiego nie narzekam (poza tulajkami na wahacze

)
Honowanie dla mnie było koniecznością, mam uraz psychiczny do pobierania oleju

Roman_S · Post autor: **Roman_S** » 02 wrz 2018, 14:51

Ładne wnętrze masz. Co do febiego to też dodam że jak na razie nie narzekam a dosć dużo części z niego kupuję.

Aleksander_PL · Post autor: **Aleksander_PL** » 23 wrz 2018, 22:12

Nie zwalniamy, lepimy dalej

*Wymieniłem wszystkie 4 simeringi w skrzyni ALP (na flanszach, wybieraku i na wałku sprzęgłowym)

*Wymieniłem oryginalne pierścienie na Mahle, dałem też i nowe panewki na korbowody też Mahla. Po gorzkich nauczkach z ABK kupiłem simering tylny wału już z oprawką, cena nie była dramatyczna, bo jakieś 70zł za Febiego. Z tego co widzę, to nie jest taki zwykły gumowy, a raczej taki twardy jak np. w nowszych fordach (on się odkształca i po jakimś czasie wraca do swojego pierwotnego kształtu).

*Poszła też nowa uszczelka miski Elringa (taniej jak do ABK

), ale wiadomo

prewencyjnie Dirko po obu stronach

*Instalacja już prawie ogarnięta poza luksusami typu grzanie i elektryka siedzeń, dodatkowe zegary i tempomat. Nie wiem jeszcze czy klimatronik działa

Wleciała za to nagrzewnica (po raz drugi), a za tym wygłuszenie i deska.

*Wymieniłem też oryginalną (!) tarczę sprzęgła i łożysko wyciskowe na Sachsa

Miałem w tą sobotę próbować wrzucić z Tatą silnik, ale doszedłem do wniosku, że to nierealne. Dość, że sam go ledwi dźwigam, to ciemno już się zrobiło