[Audi Avant 2.2T Q]rodzinne kombi, MTM

Słonik · Post autor: **Słonik** » 22 sty 2013, 21:22

Szalone te AAny, jak by nie mogli jak zwykle zrobic :mrgreen:

Mabrothrax · Post autor: **Mabrothrax** » 23 sty 2013, 07:00

Fajnie fajnie, ja się po prostu z 2.2T wyleczyłem na razie. 1.8T dłubane będzie, tylko chwile mi zajmie zbieranie środków, bo sam dół mnie wyniesie około 9k. Ale czego się nie robi z miłości haha

Przewieziesz mnie nad grabią po nowo rumuńskim lasku jak ostatnio? :mrgreen:

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 23 sty 2013, 07:13

ja tez chce, ja tez! :mrgreen:

marianb · Post autor: **marianb** » 23 sty 2013, 18:06

sagem pisze:Żana Ci podała wymiary flansz do wydechu, czy jeszcze marian nie przesłał pliku?

Naniosłem poprawkę na rysunku. Trochę się motam, bo wychodzę z uszczelki i jednak idę trochę w ciemno. Szkoda, że było czasu, na zdjęcie wymiaru z rury.

Słonik, jak coś pisz do mnie na GG, będę wieczorem.

Post autor: **UFOtm** » 23 sty 2013, 18:24

a nie chciałbyś wkomponować zegarów z tej c4 w deskę od b4... to by fajnie wygladało, a i rzezby duzej nie ma

Krycha · Post autor: **Krycha** » 23 sty 2013, 18:25

Mabrothrax pisze:bo sam dół mnie wyniesie około 9k.

:shock:

Mabrothrax · Post autor: **Mabrothrax** » 23 sty 2013, 18:29

Krycha pisze:
Mabrothrax pisze:bo sam dół mnie wyniesie około 9k.
:shock:

Coś nie tak?

Krycha · Post autor: **Krycha** » 23 sty 2013, 18:56

nie nic

chmiel25 · Post autor: **chmiel25** » 23 sty 2013, 20:17

Samsung gadałeś z Noorciem na temat docierania AAN-a ??
Bo on to zrobił bardzo dobrze metodą na ostro :mrgreen:

A nie zamulał??

Też idziesz tą drogą??

:mrgreen:

sagem · Post autor: **sagem** » 23 sty 2013, 20:34

bo sam dół mnie wyniesie około 9k.

Pozłacane tłoki i korby czy 900PS :?: <ok>

a nie chciałbyś wkomponować zegarów z tej c4 w deskę od b4... to by fajnie wygladało, a i rzezby duzej nie ma

Ale że mówisz o samym obrotku i prędkościomierzu rozumiem :?:

chmiel25 pisze:Samsung gadałeś z Noorciem na temat docierania AAN-a ??
Bo on to zrobił bardzo dobrze metodą na ostro :mrgreen:

A nie zamulał??

Też idziesz tą drogą??

:mrgreen:

Nie gadałem z noorkiem na temat docierania silnika, ale znam dobrze jego sposób, gadałem z wieloma osobami, dzisiaj także w wawie z Dredem i opinie są podzielone. Boje się że po prostu po katowaniu na początku nie przestanie mi kopcić, stwierdziłem, że dotrę ją po swojemu, czyli pół na pół. Trochę go teraz pocisnę, już jest przejechane 200km, pokatuje i zalewam 10w60 i kolejne 500km średnio delikatnie.
Zamulać nie mam zamiaru tak czy tak <ok>

taktownie · Post autor: **taktownie** » 23 sty 2013, 22:18

sory że pytam ale nie doczytałem wcześniej, to robiłesZ szlify walu nowe panewki szlif bloku nowe tłoki itd?

sagem · Post autor: **sagem** » 23 sty 2013, 22:23

Nowe panewki głowne i korbowe ACL, wał tylko lekko przypolerowany bo był ok, mierzony blok więc obyło się bez szlifu i tłoków nadwymiar, miał małe progi, nowe pierścienie, honowanie cylindrów, polksięzyce dociskajace wal. Pompa oleju rozebrana, obejrzana i wyczyszczona, wyglądała ładnie wiec została, ciśnienie też dawała jak należy. TO tyle jesli chodzi o dół silnika.

taktownie · Post autor: **taktownie** » 23 sty 2013, 22:26

a no to dobra, bo tak czytalem wczesniej i widzialem jakies texty ze robisz tylko glowice bo dol jest ok i teraz czytam o docieraniu silnika i coś mi nie pasowało <ok> Taki motor to powinienes na torze docierac czyli 1 okrązenie 2000 rpm 2-gie 3000 rpm itd :mrgreen:

Mabrothrax · Post autor: **Mabrothrax** » 24 sty 2013, 06:13

sagem pisze:
bo sam dół mnie wyniesie około 9k.
Pozłacane tłoki i korby czy 900PS :?: <ok>

Nie, graty z niemcowni

karolas123 · Post autor: **karolas123** » 24 sty 2013, 08:16

A co w tej niemcowni takie drogie ze dół 20vt kosztuje 9k?