Forum Audi 80 Klub Polska

dzej007, grubości Ci nie powiem, bo nie pamiętam, co do pałowania to też nie odpowiem bo narazie jej nie pałowałem.

Chłodnica wielkosciowo jest minimalnie większa od chłodnicy R5 ( NG ), do tego jest ustawiona centralnie przed nadmuchem ( na pewno chłodnica z boku ma gorszy nawiew ), dwa wentylatory zsynchronizowane bardzo ładnie go wychładzają. Katowanie w miejscu to pojęcie względne, bo jak zapne pierwszy bieg i będę trzymał but w podłodze i obroty 6-7 tysięcy to po pewnym czasie zagotuje seryjne 2. 2T, jakiej chłodnicy by nie miało, a nawet jak woda wytrzyma to olej przekroczy grubo ponad 130 stopni i wszystko zacznie się gotować.

Narazie miałem okazje pojeździć po mieście przy temp. +4 stopnie na dworze i temp. wody oscyluje się w granicach 70-80 stopni, przy dość dynamicznej jeździe.

W zanadrzu mam jeszcze mocniejsze wentylatory ( SPAL ), chłodnica o tych samych wymiarach, jednak z miedzianym rdzeniem który lepiej odprowadza ciepło, wycięcie w zderzaku pod rejestracją okrągłych dziur ( zderzak zasłania pół chłodnicy ), tak więc chyba tak źle nie będzie.

sagem, przygotowany profesjonalnie na kazdy kataklizm <ok> Auto aż ocieka profesjonalizmem i zdrowym podejsciem!

leże :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Fanthom, thx

Słonik, co jest? :roll:

Chyba nie myślisz że pisząc w zanadrzu miałem na myśli, że leży sobie w garażu i czeka...

nic :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

jestem bardzo ciekaw tego rozwiązania i chyba to wypróbuje u siebie :mrgreen: jak możesz jeszcze powiedzieć ta miedziana chłodnica w zanadrzu to z czego to jest

dzej007 pisze:jestem bardzo ciekaw tego rozwiązania i chyba to wypróbuje u siebie :mrgreen: jak możesz jeszcze powiedzieć ta miedziana chłodnica w zanadrzu to z czego to jest

Wiedz kolego, że czeka Cie sporo przeróbek, min. belka przednia, zderzak przedni na CFL/RS2 lub cięcie eskowego, nie wiem jak tam w 3B jest dokładnie rozwiązany pasek alternatora i pompy wspomagania, ale jak są dwa cienkie i do tego dolne koło jest bardziej wysunięte ( ok 2cm więcej ) to już ciężko będzie zmieścić się z belką.
Kolektorek wodny od AAN'a i pewnie jeszcze wiele szczegółów.

Co do chłodnicy, to nic dokładnie Ci nie powiem, wiem tylko że kosztuje 350PLN + wysyłka, i trzeba ściagnąć ją z DE, a to miał załatwić mi kolega Słonik.


P.s w związku z przeniesieniem tego tematu to działu TUNING coś się popsuło i tutaj w dziale Audi 80 B4 nie odświeża tego tematu, proszę naprawcie to.

Pozdrawiam

To Sagem w przyszłym roku? <ok>

sagem, mam pytanie.
Od razu mówię że gówno się znam na silnkach(poza NG i AAH które rozbierałem) ale jaka jest różnica między twoim a wziętym do modernizacji porsche rs2?
Na pierwszy rzut oka kolektor jest tylko inny :roll:

Fanthom, w takim tempie tak może wyglądać kolejny stage hehe <ok>

shellah, pierwsza istotna różnica to że AAN potrzebuje minimum 95 oktanów do pracy, a ADU tylko 91.

Inne wałki rozrządu, inne turbo, wtryski, k. wydechowy i dolotowy, inny program, inny układ dolotowy.

Inne czasy otwarcia i zamknięcia zaworów, i pewnie wiele innych o których zapomniałem albo nie wiem

no ja tylko wizualnie mogę porównywać

shellah, wizualnie jest podobnie, ale dolot bardziej jak w 3B.

A takie tam kolejne spy foto jako że nic się ostatnio nie dzieje.

Ile kg sprezyny? Progresywne?

karolas123 pisze:Progresywne?

Do gwintu? :roll: :roll: :roll: