Forum Audi 80 Klub Polska

Temat hamulców wydzielony, znajduje się w dziale technicznym.

Dziś doszedł ostatni brakujący element do napędu, więc mogłem poskładać. Dzięki za paczki Des, Duo i Słonik.
Tak to wygląda, nie wszystko jest nowe, ale zmieniłem to co uważałem za słuszne. Dziś i jutro montaż, mam nadzieje że nie będzie komplikacji i jutro będę już śmigał na 5x112.


Dzięki za przeniesienie spamu.

cholera dobrze to wyglada

sagem pisze: Dzięki za przeniesienie spamu

nie ma za co <ok>

Kolczat pisze:cholera dobrze to wyglada

Pewnie, że dobrze, bo są cztery nie dwie :lol:

a od czego masz piasty :?: :?: :?:

jacek199315 pisze:A od czego masz piasty. :?: :?: :?:

A200.

Kolejny, mały UP.

Taki brzydal, a cieszy, dlaczemuż to? :-o

Bo ma 5 srub na kole ot co. Hehhe

sagem pisze:jacek199315 napisał/a:
a od czego masz piasty :?: :?: :?:


A200.

Tylne powinny pasować od każdej A4 B5 Q ?
na jakiejś rosyjskiej stronce kiedyś widziałem

Dziki pisze:Tylne powinny pasować od każdej A4 B5 Q ?
na jakiejś rosyjskiej stronce kiedyś widziałem

Nie pasują. Rosyjskim stronom mówimy nie. Inne osadzenie, inna ilość zębów w piaście. Trzeba zmieniać komplet z dyfrem i półosiami, ale to już zabawa i zawsze może być coś nie tak, dyfer w A4 jest trochę inny. Pozdro

sagem pisze:Kupię opony, założę, zmierzę i dobiorę dystanse. 205 wygląda świetnie.

Teraz pytanie, chce u siebie całkowicie wyrzucić układ ABS, ktoś może dać wskazówki od czego się zabrać, jak połączyć kable i co wywalic po za kompem ABS, pompa i sterownikiem ?

Pozdro

o co Ci chodzi? po co wywalać ABS? Ja rozumiem ulepszyć go ale wywalić? Zawsze można włożyć odłączany ale po co wywalać? Co jak co ale ABS się przydaje

np kiedy się przydaje? bo ja jeżdząc samochodami ABSem jakoś nie za uwarzylem dobrych stron tego, i ciesze się że nie mam.

Czy mi się wydaje czy wcześnie nie miałeś US'ów na tyle :?:

Nawet na stalówach kozacko wygląda .

Nie chce robić off topa ale ja dopiero jak zamontowałem ABS w swoim poprzednim aucie to doceniłem jego dobre strony

może ja mam inne wrażenia ale nie wiem czy wiesz:

hamowanie (sucha dobra prosta nawierzchniaale nie tylko) jest najskuteczniejsze na granicy zerwania przyczepności między oponą a aswaltem bo później pojawia sie tarcie kinetyczne a jest ono tak naprawde przyspieszeniem w porównaniu do hamowania bez zerwania przyczepności.
Wiec gratuluje jeżeli jesteś takim kierowcą który potrafi zawsze i wszędzie hamować na granicy zerwania przyczepności, nawet w skrajnie nagłych przypadkach gdy wyczucie tego jest trudne ze względu poprostu na stres. ABS robi to za ciebie.
Sytuacja druga: lekko przyblokowuje Ci jedną strone kół ze względu na niejednorodną nawierzchnię (jest setki innych powodów też) zarzuca Ci samochód, musisz odpuscić hamulec czyli nie hamujesz, ABS odpuszcza tam gdzie trzeba ale nadal masz kierowalnosć

I waściwie o to w tym wszystkim chodzi żeby mieć stabilność. Testowałem ABS na lodzie (wyłaczany właczany z deski) co z tego że na lodzie szybciej staniesz jak staniesz bokiem?

A jeszcze jedno dobrze sobie wyrobić odruch max wciskania pedału hamulca z max siła w razie awaryjnego hamowania nie bede tłumaczył dlaczego (można poczytać np o systemie BAS w mercedesie) niestety w aucie bez ABS biedzie cieżej mocno zahamować na stałe.

Sorry za OT i że sie rozpisałem a sagem i tak moze mieć inny powód

Arteriusz, tez mialem podobne zdanie, jednak od kiedy mam wiekszy hebel w cabrio, to rzeczywiscie nie wyobrazam sobie miec auta bez absu