Ciekawostka - generacja napędu quattro (teoria vs praktyka)

krisss · Post autor: **krisss** » 30 lis 2010, 10:44

cytat z jednego artykułu: " torsen I generacji jest mnożnikiem momentu. Ponieważ zawsze mnoży moment z osi o gorszej przyczepności, toteż jeśli pod jej kołami znajdzie się lód auto nie ruszy bo zero razy cokolwiek=0. Taka sytuacja zdarza się bardzo rzadko..."

Bardzo rzadko ale jednak - chociażby ten mój wymyślony wjazd do garażu przez śliski próg. Zatem wiem już że w tym przypadku audi z napędem quattro nie podjedzie - trzeba bedzie wjechać "z rozpędu"

Jeśli trakcję straci jedno z przednich kół to ... to co?
i Jeśli trakcję straci jedno z tylnych kół to pomoże nam blokada tylnego dyferencjału - po jej załączeniu oba tylne koła pomogą ruszyćz miejsca..lecz gdy któreś przednie koło wjedzie na lód i straci przyczepność dalej stoimy? bo zero momentu na przednim kole *0=0?

Dobrze ja to rozumuję? proszę poprawcie i wytłumaczcie dobitnie jak idiocie

:):)

arekkrosno pisze:Poczekamy na śnieg i zrobię o tym filmik bo na co dzień nie jeździ się na rolkach ani po lesie. Brat ma A4 quattro z '98 i zobaczymy jakie są różnice.

czekam z niecierpliwością

Leo · Post autor: **Leo** » 30 lis 2010, 11:10

oj podjedzie podjedzie. Trzeba tylko umieć korzystać z hamulca (w tym przypadku nożnego, a gdyby uślizg byl na tylnej osi - z awaryjnego, popularnie zwanego ręcznym).

w jaki przypadku straci opór jedno przednie koło ? Chyba tylko jak stoi na rolce tym kołem.

przypomnę, że pierwsze cywilne quattro miało 3 otwarte dyfry z blokadami i .... jeździ po śniegu równie dobrze.

[ Dodano: 2010-11-30, 11:16 ]
na dodanie:

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... highlight=

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... highlight=

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... highlight=

keczy · Post autor: **keczy** » 30 lis 2010, 13:49

Oj tam panowie, byscie zobaczyli mojego punciaka na nowych zimowkach jak sie przedziera przez zaspy, quattro siada

kacper85 · Post autor: **kacper85** » 30 lis 2010, 15:05

keczy pisze:mojego punciaka

Toż to grzech, nie poznaje kolegi

keczy · Post autor: **keczy** » 30 lis 2010, 17:53

kacper85 pisze:
keczy pisze:mojego punciaka
Toż to grzech, nie poznaje kolegi

Hehe, oczywiscie audiczka nadal ma pierwsze miejsce, ale wozi mnie po pracy, do pracy i na katy smiga punciak 1.2 turbo w gazie :mrgreen:

Ace1985 · Post autor: **Ace1985** » 02 gru 2010, 15:04

Kolego kriss w sumie masz rację, ale nie ma takiej możliwości, żeby koło nie miało żadnego oporu (nawet w powietrzu ma bezwładność, trzeba też policzyć tarcie wewnętrzne), czyli to takie 0,0001 x coś tam, ale tak jak wyżej piasane audi 80quattro to nie nissan patrol

mati86 · Post autor: **mati86** » 02 gru 2010, 15:05

Mechanizm Torsen trafił do Audi w 1986 r. i był to strzał w dziesiątkę.
Zastąpienie klasycznego mechanizmu różnicowego śrubowym samoblokującym dało możliwość samoczynnej zmiany rozdziału mocy pomiędzy osiami w zależności od warunków. Torsen T1 jest swoistym „mnożnikiem momentu” tzn. jest w stanie kierować na oś o lepszej przyczepności kilka razy więcej momentu obrotowego. Zwykle stosunek ten wynosił 4:1 tzn. 80% momentu trafia na oś o lepszej przyczepności a pozostałe 20% na oś o gorszej przyczepności.

myślę że tu jest wystarczająco napisane do zrozumienia.

krisss · Post autor: **krisss** » 09 sty 2011, 19:44

arekkrosno
cytat:

Poczekamy na śnieg i zrobię o tym filmik bo na co dzień nie jeździ się na rolkach ani po lesie. Brat ma A4 quattro z '98 i zobaczymy jakie są różnice.

no i gdzie filmiki??!!