Szczerze mówiąc nie wiem czy są jednakowe, bo nigdy ich nie wykręcałem. Sprawdzałem jedynie podłączając na krótko przez amperomierz. Skoro mogą pobierać prąd, a źle grzać to chyba jednak pójdą do wymiany jako pierwszeMUNIOR pisze:Też możliwe ,choc jak świece jednakowe ,to raczej dziwne i nie swiadczy to dobrze o ich jakości
Jak nie wiesz,jak wszystko widać w logach :roll: zrób porządek z doładowaniem ,bo daleko mu do wartości żądanych...jak sprawdzić choćby n75 , pisał nie bedę ,bo pisałem wielokrotnie ,wystarczy poszukaćzaak92 pisze:prosze o alalize logów juz nie wiem gdzie mam szukac przyczyny zamulonego auta
Abstrachując od tego małego przeładownia ,to gdzie robią taki ''fachowy'' tuning :?: bo widzę że tuningowy soft,to prawdziwy ''majstersztyk" sztuki tunigu :roll: Dobry tuner ,nawet po pijanemu ,zrobił by lepszy . Doładowanie nie ruszone w ogóle ,podlane samym paliwem :shock: Gdzie w normalnych tuningowych softach dla AFN-a ,wartość żądana doładowania ,jest co najmniej na poziomie 2250mbar ,a ogranicznik odcięcia jest przynajmniej 150mbar wyżej ,czyli auto wchodzi w awaryjny i odcina , dopiero przy 2400mbar utrzymujacym się powyzej 5 sek .Log 008 też jest dziwny i nienormalny ,limiter dymu caly czas ponizej limitera momentu :shock: ,w orginale jak nic nie tnie dawki ,powinien być ciut wyżej ,a w tuningowym sofcie zwykle są na jednakowym poziomie .Tu wyraznie dawka jest cięta z jakiegoś nienormalnego powodu ,bo zwykle jest cieta własnie kiedy turbina nie ssie jak powinna i ładuje mniej niz trzeba .Tu jest zupełnie na odwrót :shock: Jakby cały czas jechał w awaryjnym .Takze moja rada może być tylko jedna <ok> zrobić logi na ori sterowniku ,albo na jakimś sprawdzonym tuningowym .A co do małego przeładownia ,to zmierzyć wartość podciśnienia na wejsciu do n75...bo albo ktoś rozregulował cięglo gruszki ,albo brakuje podcisnienia ...nic więcej skoro jak piszesz ,gruszka idealna ,geometria czysciutka i wezyki szczelne 8-)SparK pisze:Problem jest z przeładowaniem przy wyższych obrotach lub prędkości powyżej 140km/h.
Nie potrzebnie takie długiekamsta pisze:Ogólnie kolego logi są wykonane beznadziejnie.
Logi robimy na 3 ,albo 4 tym biegu od 1500 obr ,cisniemy gaz w podlogę i tak aż osiągnie ok.4tys i odpuszczamy . Ale żadnego przeladownia tu nie ma ,przepływomierz deko przy wczesnie zaczyna przycinac ,ale jak deko przybrudzony ,to normalka 8-)SparK pisze:ProTurbo z tego co pamiętam... wszystko z hamownią itd.
Hoho :roll: to się nie wysilili ...tuning samym paliwem,prawie jak opornikiem ,tylko trochę drozejProTurbo z tego co pamiętam... wszystko z hamownią itd.
... wnioski niech sobie kazdy sam wyciagnie,bo mnie zatkało :shock: Mam tunigowany sterownik do takiego AFN-a z programem tej niemieckiej firmy http://www.wetterauer.de/index.cfm/go/p ... /tm_id/837 ciekawe czy poczuł by różnice ,bo parametry z hamowni podają prawie takie sameCiężko mu uwierzyć w to co napisałeś bo "do tej pory wszystko chodziło dobrze przecież na tym programie"...MUNIOR pisze:Kolega pewnie zadowolony z efektów :?:
Nic tu zbytnio nie widać ,prucz tego że ktos odpuscił gaz .Logi robimy jak pisalem <ok> 3 ,a najlepiej 4 bieg od 1,5 tys obr ,gaz w podłoge i logujemy co nas interesuje ....jak odpuszczamy gaz ,to nic sensownego nie bedzie widaćrodzynek87 pisze:mozez powiedziec co ie tu stało? "przepływomierz deko przy wczesnie zaczyna przycinac "
