[1.9TDI 1Z] Diagnostyka VAG.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 20 gru 2013, 22:23

matek10912 pisze:A do banki wsadziles tylko waz co zaciaga paliwo czy powrotny tez?? Bo chyba z tego co wiem albo moze i sie myle to pompa ciagnie wiecej paliwa niz potrzebuje a reszta co sie nie "zmiescila" to wraca spowrotem do zbiornika. Dobrze mysle??

Dobrze myslisz Mateuszu 8-) ale nie sądzę żeby kolega lszyper, popełnił taki dziecinnie banalny błąd ,i zostawił powrót jak jest ori ,nie wkładając go do bańki ,z której pompa ciągnie paliwo

Najbardziej prawdopodobna przyczyna zwiększonego spalania ,to znacznie niższe temperatury i jeżdzenie dość krótkich kawałków ...choć i w takim przypadku 8 litrów powinno aż nadto wystarczyć i spalanie 10 litrów nie jest normalne :roll: Dawka na tym tuningowym sofcie ,nie powinna być większa niż 6 -6,5 mg ...przy 5 jest już sporo za dużo ,i na pewno będzie podkapcał z powodu zbyt dużej dawki i spalanie wzrośnie ...a spalanie na jałowym ,które widac na vagu ,nie ma zbyt wiele wspólnego z rzeczywistym spalaniem ,w przypadku tuningowanego kompa i większych wtrysków

Mozna je traktowac orientacyjnie ,ale tylko na ori kompie i wtryskach .Proponuję zmniejszyć dawkę do 7 mg <ok>

MarcinexB4 · Post autor: **MarcinexB4** » 20 gru 2013, 23:20

Masz Problem-Jedź do MUNIOR'a

On zawsze z twoją Audi się upora <ok> <ok>

Post autor: **Krzysiek 84** » 20 gru 2013, 23:46

MarcinexB4 pisze:Masz Problem-Jedź do MUNIOR'a On zawsze z twoją Audi się upora <ok> <ok>

Bardzo chętnie byśmy odwiedzili Mariusza, ale nie z takim problemem i 320 km w jedną stronę

MarcinexB4 · Post autor: **MarcinexB4** » 21 gru 2013, 07:54

A no chyba że tak

w takiej sytuacji trzeba samemu sobie z tym poradzić

lszyper · Post autor: **lszyper** » 21 gru 2013, 10:40

gdybym nie wsadził powrotu to te 5 litrów to by starczyło na 5 km może

zmniejszyłem dawkę na 6.8, więcej programem nie poszło a nastawnika nie chciało mi się ruszać. Jutro polecę w trasę to sprawdzę ile spali.

[ Dodano: 2013-12-22, 09:15 ]
No i wszystko jasne. Wczoraj byłem u naszych sąsiadów po paliwo

pojechałem oczywiście na bańce. Z chaty na cpn miałem 77km jechałem 100-120 czasem i coś wyprzedziłem. Z 5 litrów zostało jeszcze ponad 0,5l więc jest gitara. Czyli wychodzi na to, że mieście nie dogrzany widocznie musi palić 10l.
Dzięki za zainteresowanie.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 22 gru 2013, 09:19

lszyper pisze:No i wszystko jasne. Wczoraj byłem u naszych sąsiadów po paliwo pojechałem oczywiście na bańce. Z chaty na cpn miałem 77km jechałem 100-120 czasem i coś wyprzedziłem. Z 5 litrów zostało jeszcze ponad 0,5l więc jest gitara

Zawsze kulając się po mieście ,na krótkich odcinkach i nie dogrzanym silniku ,trzeba dołozyć do tych ok.6 litrów średniego spalania ,kilka dodatkowych

Spalanie prawidłowo wyjdzie tylko poza miastem ,o czym się przekonałeś

Moja co prawda zawsze ma te 40 stopni ,jak ruszam (webasto

) ale też jezdząc tylko po mieście, nie zmieszczę się w 7 litrach

auroxick · Post autor: **auroxick** » 23 gru 2013, 14:35

Hej!
Ostatnio mój zetor stracił sporo na mocy i jedzie tylko do 120/140km/h.
Słychać gdzieś uciekające powietrze, jakaś dziura w dolocie. Zrobiłem logi, może trochę niedokładnie i nie wszystkie bo na niezarejestrowanym vagu myślę, że co nieco rozjaśnicie mi sytuacje. Z góry dziekuję!

edit: udało mi się otworzyć logi, wklejam poprawioną wersję.

001

003

004

007

008

010

011

Jeszcze błąd:

00575 - Intake Manifold Pressure
17-10 - Control Difference - Intermittent

kamsta · Post autor: **kamsta** » 23 gru 2013, 16:37

Kolego błąd mówi wszystko. Jak słychać syk pod maską to trzeba nieszczelność usunąć a potem bawić się logami.

Ganimadeus · Post autor: **Ganimadeus** » 23 gru 2013, 18:55

Ewidentnie widać, że dziura heh - także zlokalizować i winno wrócić do normy.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 23 gru 2013, 19:20

auroxick pisze:Ostatnio mój zetor stracił sporo na mocy i jedzie tylko do 120/140km/h.
Słychać gdzieś uciekające powietrze, jakaś dziura w dolocie.

Hehe ,ja nie widzę gdzie masz dziurę ,ale po logach widze, że na pewno nie w dolocie

Wężyk idący do komputera sprawdż pod akumulatorem ... bo skoro do 120 jedzie dobrze i wskazania masy zasysanego powietrza przez przepływomierz , są prawidłowe ,to tylko komp "nie widzi "doładowania ,które w dolocie jest jak najbardziej prawidłowe 8-) a komp jak nie "widzi " to "myśli "że go nie ma i wchodzi w awaryjny przy 120

Post autor: **bozmek** » 23 gru 2013, 19:26

Hej!
Ostatnio mój zetor stracił sporo na mocy i jedzie tylko do 120/140km/h.
Słychać gdzieś uciekające powietrze, jakaś dziura w dolocie. Zrobiłem logi, może trochę niedokładnie i nie wszystkie bo na niezarejestrowanym vagu myślę, że co nieco rozjaśnicie mi sytuacje. Z góry dziekuję!

Sprawdź ten krótki wąż który wprowadza powietrze do ssącego tam lubi od spodu peknąć.

auroxick · Post autor: **auroxick** » 23 gru 2013, 21:58

OK dzięki chłopaki, sprawdzę to już po świętach:)

Smerfior · Post autor: **Smerfior** » 27 gru 2013, 12:04

Witam!

Jestem nowym użytkownikiem na forum, mam na imię Mateusz i posiadam audi 80 1.9tdi B4.

Miałbym prośbę o sprawdzenie wartości bloków pomiarowych z vagcoma, oraz logów statycznych grupy 000.

Zdjęcie bloków 0,1,3

Zdkęcie bloków 4,7,13

logi grupy 000, nie wiem czy dobrze zrobione

Log (0 - 000)

Dziękuje z góry za odpowiedź
Pozdrawiam