[B4 1.9 1Z] Zabrany dowód, diesel musi dymić ;)

Post autor: **ieble** » 05 cze 2018, 13:03

Panowie czy zmiana softu w kompie 16 bit pomoże ograniczyć dymienie? - mam mocny program i nie ma szans bym przeszedł badanie - zastanawiam się co zrobić i jestem w czarnej d... - może macie jakiś pomysł - na mocy mi nie zależy już się naświrowałem i teraz potrzebuję auta. Jest jakiś sposób by komp wszedł w tryb "awaryjny" i obciął dawkę i doładowanie tak bym mógł przejść przegląd? ma ktoś jakiś pomysł? czy zostaje mi złomowanie lalki

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 05 cze 2018, 13:06

ieble, a nie możesz ori kompa zarzucić na czas przeglądu. Pożyczyć od kogoś albo coś.

Post autor: **ieble** » 05 cze 2018, 13:12

Pieter no właśnie nie mam ori bo to był bosch kiedyś. Tyle kasy wpompowane w auto i teraz problem - dlatego pomyślałem by wgrać ori soft może to pomoże...

Post autor: **Jarewa** » 05 cze 2018, 13:40

Na uszkodzenia silnika soft niepomoze. O ile masz kostrza to nie powinno dymic. Spróbuj obciąć dawkę do minimum kosztem mocy. Jak nie pomoże to już nic nie pomoże

Post autor: **ieble** » 05 cze 2018, 14:01

silnik mam po remoncie więc nie powinien być złomem - nie chce oddawać auta na złom dlatego szukam co zrobić by ograniczyć dymienie.

Post autor: **Jarewa** » 05 cze 2018, 14:06

Naprawić go.

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 05 cze 2018, 15:26

Możesz próbować przysłonić część pomiarową przepływomierza. Jeśli masz pozostawione w programie zmniejszenie dawki, gdy silnik zaciąga zbyt mało powietrza to może zmniejszyć się dymienie. Albo odłączyć N75 aby nie pojawiało się ciśnienie doładowania i wtedy też przepływomierz zmierzy mniej powietrza i ograniczy dawkę. Choć jeśli w programie jest dowalone paliwa na małym doładowaniu to może to nie pomóc.
Albo po prostu podłóż coś pod pedał gazu aby gdy diagnosta przy pomiarze da pedał w podłogę tak nie naprawdę to nie będzie max. możliwości. Chyba że się kapnie że po długości skoku pedału że coś nie tak.

Post autor: **ieble** » 05 cze 2018, 16:11

Po odłączeniu n75 kopcenie znikło prawie calkowicie może jest cień szans...

[ Komentarz dodany przez: PieterB: 2018-06-05, 19:06 ]
ieble, nie rób więcej takich rzeczy, jak pisanie w pierwszym lepszym poście.

Post autor: **Krzysiek 84** » 05 cze 2018, 22:54

Zmniejsz dawkę na jakies 7 mg , aby auto mogło chociaż w miarę jechać, może to coś by pomogło.
Ewentualnie pogadaj z Muniorem , może ma jakieś epromy z ori softem.

Post autor: **ieble** » 06 cze 2018, 07:10

Będę się starał by przeszła przegląd - mam jeszcze kilka rzeczy do zamontowania min. 4xel szyby.

Co do kopcenia to przypominam sobie, że nie mogłem osiągnąć więcej niż 0,8 bar ani na turbo seryjnym jak i na zakupionym gt1549s od Brabusa - szukałem nieszczelności jednak nic nie znalazłem - n75 kupiłem nowy Pierburga i to samo co na starym, przepływomierz kupiłem drugi i poprawy żadnej w logach wychodziło że jest sprawny - wszystkie węże z dolotu sprawdzałem kilka razy - w żadnym nie znalazłem dziurki czy pęknięcia - intercooler zawiozłem do zakładu gdzie naprawiają chłodnice zaślepili wsadzili pod wodę i nabili ciśnienia - jest szczelny - do 2500tyś auto jest mułem i parowozem zarazem

dopiero od ok 2800 następuje wduszenie w fotel - poddałem się i teraz za to zapłacę. Mam nadzieję że przejdzie przegląd i będę się nią mógł jeszcze cieszyć.

Post autor: **Krzysiek 84** » 06 cze 2018, 20:15

To strasznie późno jak na dwie turbosprężarki.
Przewody zmieniłeś z IC do Ecu i w samym Ecu :?:
Często rozwarstwia się guma na tym małym kolanku przy kolektorze dolotowym i na przewodzie z turbo do IC.

Post autor: **ieble** » 16 cze 2018, 09:46

Przewód od IC do Ecu dałem nowy, w samym ECU nic nie robiłem - tak jak go dostałem od Mariusza to założyłem. Wężyki podciśnieniowe od N75 są nowe, kolektor od asz ma nową gumę. Munior pisał że można nabić dolot kompresorem.

Jak uda się przejśc badanie to zajmę się tym i doprowadzę to do końca by było jak książka pisze.

[ Dodano: 2018-06-16, 09:46 ]
dowód odzyskany