[audi 90 b3 ] Pytanie o wynik Zbieznosci

snakemz · Post autor: **snakemz** » 14 gru 2010, 14:22

Witam z tego wzgledu ze mialem przygode z moja 90 tka a mianowicie najechalem na kraweznik i do wymiany byl prawy wahacz (przy okazji wymienilem 2xtuleje i sworzen) swiezo po wymianie czekala mnie ( yhy juz drugi raz z koleji 2 mies. temu wymieniana koncowka drazka) zbieznosc

po jej zrobieniu dostalem kartke i jedna wartosc zostala zakreslona chcialem zapytac o co kaman z tym czy wszystko gra ? dzieki za pomoc i pozdrawiam nizej foto

http://img573.imageshack.us/i/dsc029081024x768.jpg/

McCoob · Post autor: **McCoob** » 21 gru 2010, 11:32

Skoro Ci ustawili zbieżność i to dobry mechanik to powinno być ok wszystko

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 21 gru 2010, 21:17

snakemz pisze:z tym czy wszystko gra ?

a sciaga na ktoras strone? jak nie to wszystko ok...

fredi99vv · Post autor: **fredi99vv** » 21 gru 2010, 21:45

To co na zielono to ok.to co na czerwono nie miesci sie w tolerancij.

[ Dodano: 2010-12-21, 21:49 ]
Zakreslona pozycja moze spowodowana być wybitym górnym mocowaniem amortyzatora lub tulejami kołyski.

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 22 gru 2010, 07:07

chlopie co Ty gadasz... jasne ze poza tolerancja bo w tym przypadku powinnien miec czyste zero, a wiesz jakie odchylenie to jest 0'02" ? wiesz ile to jest stopien? to to jest dwie setne stopnia... nie rob maczki chlopakowi w glowie...

Kokolino · Post autor: **Kokolino** » 22 gru 2010, 09:09

W przypadku tego wyniku to bardziej martwiłbym się tylną oosią i osią geometryczną jazdy. Tylne prawe koło jest poza tolerancją o 1.3 mm a to już nie mało. Poza tym to nie tylko tolerancja ma wpływ na jazdę, tarakcję i prowadzenie pojazdu musi być jeszcze zachowana jak najmniejsza różnica między wartościami poszczególnych składowych geometrii na jednej osi. a w przypadku tyljenj osi w tym przypadku to różnica w zbieżności jest aż 1.9 mm a to mom zdaniem nie mało.

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 22 gru 2010, 20:55

a ja dalej uparcie bede twierdzil ze jezeli auto jedzie prosto to wszystko gra, co najwyzej warto patrzec na zuzywajacy sie bieznik jezeli ktos juz jest bardzo przerwazliwiony

fredi99vv · Post autor: **fredi99vv** » 22 gru 2010, 23:23

Kolczat nie spinaj sie tak po ci żyłka pierdzielnie :mrgreen:

Kolega pytał wiec odpowiedziałem,
i dziekuje za próbe tłumaczenia, co i jak ,ale myśle że jesteś troszeczkę nie odpowiednia do tego osoba :mrgreen:

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 23 gru 2010, 06:39

Młody440 · Post autor: **Młody440** » 03 sty 2011, 21:30

O ile dobrze pamiętam od tej wartości zależy jak siły oporów toczenia itp działają na koło.
Ma to zapewnić utrzymanie toru jazdy na wprost a przy skręcie powrót kierownicy do punktu płożenia do jazdy na wprost.

Kolczat · Post autor: **Kolczat** » 04 sty 2011, 19:25

fredi99vv, jezeli rzucasz takimi tekstami ze sie nie znam czy cos to napisz mi dlaczego... ja nie mowie ze jestem omnibusem, sam uwazam sie za laika, ale potrafie sluchac i przyswajac wiedze, w szczegolnosci samochodowa... a tak sie sklda ze jak wspomnialem bylem na zbieznosci 3 razy i sie troche nasluchalem o tym, a poki co to ty nie masz zadnego argumentu przeciwko mojemu...
i o moja zylke sie martwiaj, poprostu wkurza mnie ta niektorych starszych uzytkownikow, wyzszosc bo macie wiekszy staz w garazu, za kolkiem?