[Audi B3 1.6td RA] Końcówki wtrysków

Fighter001 · Post autor: **Fighter001** » 13 paź 2010, 20:42

A mozesz kolego bardziej opisac jak sie ustawia te wtryski? Czy oprocz koncowek cos jeszcze trzeba wymienic?

trepek · Post autor: **trepek** » 14 paź 2010, 18:36

Gdzie kupiłeś te końcówki?

Fighter001 · Post autor: **Fighter001** » 15 paź 2010, 16:50

w sklepie kolego

okolice wrocławia a dokladnie oborniki śląskie
wymienilem koncowki wtryskow i roznica jest kolosalna auto odzylo wrecz, idzie o niebo lepiej i przy tym nie dymi. Teraz 160 mam na liczniku zanim sie obejrze :mrgreen:

borysekman · Post autor: **borysekman** » 22 sty 2012, 19:59

Mam pytanie, może dość banalne ale wytłumaczcie mi czy po zmianie końcówki rozpylacza konieczne jest ustawienie ciśnienia, gdyż reguluje się je podkładkami prawda ? Więc montując nowy przy tej samej sprężynie i podkładce teoretycznie powinno pozostać takie same czyż nie ? Od czego to zależy ?

spiczi · Post autor: **spiczi** » 22 sty 2012, 23:00

Najlepiej wyregulować bo po xx latach sprężyny są wyklepane i końcówka może być super ale wtrysk nie bedzie dobrze działał.

borysekman · Post autor: **borysekman** » 24 sty 2012, 19:46

Czy wykręcając wtryskiwacz i kręcąc rozrusznikiem da radę zobaczyć czy leje ? Chodzi mi o komplet czterech /4/ wyjętych z głowicy.

Łukasz1990 · Post autor: **Łukasz1990** » 24 sty 2012, 20:28

Według mnie to szkoda fatygi. Jak wyjmiesz wtryski to podjedź do pompiarza i niech wrzuci wtryski na maszynę i wtedy zobaczysz czy leją i przy jakim ciśnieniu się otwierają.

borysekman · Post autor: **borysekman** » 07 lut 2012, 20:46

Korzystając z porad zamieszczonych na forum Mercedesa konstruuje własny próbnik, na dniach dojdzie manometr i będzie finisz. Części jakie są potrzebne to - lewarek hydrauliczny słupkowy co najmniej 2T udźwigu; pręt fi 12 wywiercony w środku na przelot; manometr do 200bar,; redukcja do manometru M12

. Do tego wiertarka, wiertło 3mm, spawarka i nabiera kształtów.

wampir1988 · Post autor: **wampir1988** » 07 lut 2012, 22:14

borysekman, czekam z niecierpliwością na ukończenie tego projektu. Fajnie by było gdybyś wrzucił fotki i opisał jak to się sprawdza w praktyce.

borysekman · Post autor: **borysekman** » 08 lut 2012, 17:57

Z tego opisu naszła mnie myśl o samoróbce

http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=17870.0

slawe1983 · Post autor: **slawe1983** » 12 lut 2012, 12:17

Panowie a ja gdzieś wyczytałem, że ori wtryski SB mają 165 ciśnienie a JK i RA po 155. Też muszę posprawdzać wtryski bo na zimnym jakby któryś się zawieszał.

spiczi · Post autor: **spiczi** » 13 lut 2012, 11:46

slawe1983 pisze:Panowie a ja gdzieś wyczytałem, że ori wtryski SB mają 165 ciśnienie a JK i RA po 155. Też muszę posprawdzać wtryski bo na zimnym jakby któryś się zawieszał.

jk to 1,6d i wtryski mają 135bar
ra, sb to 1,6td i one mają po 155bar

tu możesz coś ciekawego znajdziesz

https://audi80.pl/19td-aaz-koncowki- ... t30559.htm

slawe1983 · Post autor: **slawe1983** » 13 lut 2012, 21:09

Dzięki spiczi za poprawienie mój błąd przepraszam. dziś byłem u pompiarzy i faktycznie 1,6 TD mają 155 a JK to zwykły diesel. sprawdziłem moje wtryski i leją jakby krowę doił :-| ale na jutro końcóweczki będą do SB 274 wg katalogu u nich a miałem założone 256.

wampir1988 · Post autor: **wampir1988** » 13 lut 2012, 22:00

U mnie też już któryś leje bo rano jak zapali to trochę się trzęsie jakby padaki dostał

spiczi a nie czasem 130 bar ma JK bo SB i RA mają na bank 155

spiczi · Post autor: **spiczi** » 14 lut 2012, 09:47

wampir1988 pisze:U mnie też już któryś leje bo rano jak zapali to trochę się trzęsie jakby padaki dostał
spiczi a nie czasem 130 bar ma JK bo SB i RA mają na bank 155

masz racje 1,6d ma 130 bar. :oops: