[B4 1.9 1Z] Brakujący wężyk od turbiny

radziu1410 · Post autor: **radziu1410** » 20 maja 2016, 22:18

Witam ! Ostatnio grzebałem przy moim klekocie pod maską i zauważyłem, że w turbinie jest jakieś wyjście. Szukałem pod maską, nigdzie nie brakuje żadnego przewodu. Szukałem w internecie schematów, ale żaden tego konkretnego nie uwzględnia. Autko normalnie jeździ i przyśpiesza. Czy ktoś może wie czego tam brakuje i dokąd powinien być poprowadzony wężyk, jeśli w ogóle ma tam być ?

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 20 maja 2016, 22:50

radziu1410 pisze: Ostatnio grzebałem przy moim klekocie pod maską i zauważyłem, że w turbinie jest jakieś wyjście. Szukałem pod maską, nigdzie nie brakuje żadnego przewodu. Szukałem w internecie schematów, ale żaden tego konkretnego nie uwzględnia.

Wężyk z miejsca na foto ,czyli z wyjscia turbiny,normalnie idzie do n75 ...bez podpiętego tego weżyka ,turbina będzie ładować na max ,czyli przy zdrowej turbinie 1,5 -1,6 bara ...podstawowa wiedza ,kazdego użytkownika Tdi

Post autor: **Krzysiek 84** » 20 maja 2016, 23:16

radziu1410 · Post autor: **radziu1410** » 21 maja 2016, 08:31

Czyli jednak muszę zmienić mechanika, bo on sądził że nic nie brakuje... Twierdził że ogarnia TDI, a tu tak błachostka faktycznie. Ja sugerowałem się tym, że pod N75 mam wszystko podłączone

Teraz muszę sprawdzić gdzie dokładnie, czy czasem jakieś węże nie są pozamieniane. Dzięki wielki Munior i Krzysiek84

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 21 maja 2016, 15:24

radziu1410 pisze:Czyli jednak muszę zmienić mechanika, bo on sądził że nic nie brakuje... Twierdził że ogarnia TDI

Zrób mu podstawowy test na "ogarnianie tdi " ...powiedz że ci ''odcina przy 120km/h i trzeba zrobić logi programem diagnostycznym ,gdzie bedzie widać doładowanie podczas jazdy i i wskazania z przepływomierza ...oczywiscie ty jedziesz a on obok robi logi i zapisuje ....jak zrobi to znaczy że jednak ogarnia

jak bedzie się wykręcał ,to zapomnij że znajdzie choćby banalne przyczyny niedomagań osprzętu w tym aucie ...do których należy np.przeładowanie i związana z nim "odcinka "

radziu1410 · Post autor: **radziu1410** » 21 maja 2016, 15:28

A najlepsze jest to, że teraz to dłubię i ten wężyk który miał iść do turbo, był pod EGR'em

I teraz pytanko, gdzie mam podłączyć ten wężyk od EGR, czy będzie jakiś problem jak go nie podczepię ? A tego mechaniczka i tak jeszcze załatwię

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 21 maja 2016, 15:32

Zostaw EGR i jego wężyki w spokoju,ten wynalazek nieczemu dobremu nie służy ..najlepiej zaślep od razu węzyk zasialacy EGR w podciśnienie i załóż zaslepkę w odpowiednim miejscu .Zajmij się n75 i jego wężykami ...Krzysiu zapodał ci pięknę fotki ,na których widać elegancko jak jest podłączony

radziu1410 · Post autor: **radziu1410** » 21 maja 2016, 15:33

Tak tak turbo mam ogarnięte, dzięki wam !

Tyle że nie wiem co z tym jednym wężykiem od EGR, bo mi pozostał. Zaślepić tylko i wyłącznie jego, czy jeszcze coś odłączyć ?

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 21 maja 2016, 15:41

radziu1410 pisze: Tyle że nie wiem co z tym jednym wężykiem, bo mi pozostał. Zaślepić tylko i wyłącznie jego, czy jeszcze coś odłączyć ?

Podłacz ten węzyk obojetnie gdzie do zaworu i odłącz zasilanie w podcisnienie dla EGR ,które idzie w stronę filtra paliwa ,cienkim 5mm czarnym przewodem z tworzywa od weżyka przy serwo

radziu1410 · Post autor: **radziu1410** » 21 maja 2016, 15:54

Zrobiłem tak, że przewód który szedł z N18 do tego kolanka z EGR (zielony do zielonego), wpiąłem do gruszki EGR(czerwony). Może być czy coś źle zrozumiałem ?
PS. Daję foto dla lepszego porozumienia

I teraz to wyjście, na tym kolanku tylko zaślepić teraz ?

EDIT : Wszystko gotowe, wężyk EGR zaślepiony i wężyk od podciśnienia przy serwo też. Teraz jadąc na wysokich obrotach, turbo w końcu nie syczy

A