[B3 1.8 PM] LPG problem?

qterek18 · Post autor: **qterek18** » 27 lis 2016, 21:54

Witam serdecznie. W mojej audi jest problem z instalacją LPG. Gdy silnik zimny odpalany na benzynie po chwili pracuje nie równo, śmierdzi benzyną w spalinach (pewnie go zalewa). Czujnik do ECU (niebieski) wymieniony, bez zmian. Sonda na nagrzanym silniku (benzyna) wg miernika pracuje w zakresie 0.5-0.93 V. Na gazie pracuje równo ale po dodaniu gazu i opadnięciu obrotów to obroty spadną do około 650 i z powrotem są na 950. Spalanie w cyklu mieszanym na LPG to 13L a benzyny chyba więcej. Zaopatrzyłem się w kabelek usb do lpg pod sterownik voila + i programik pod dos. Drodzy Państwo jak to wszystko ogarnąć? Tzn jak odpalić ten programik VOILA PLUS pod dosem? Czy mógłby ktoś wysłać mi na qterek18@wp.pl schemat instalacji lpg II generacji z Voila plus do audi 80? Chciałbym sprawdzić czy wszystko jest dobrze podłączone. Dodam że te auto mam od nie dawna i chciałbym ogarnąć cały ten bałagan.

Zapomniałem dopisać 3 ważne rzeczy:
1. jest to motor PM monowtrysk (moja druga audi)
2. wymieniona podstawa monowtrysku
3. po ściągnięciu klemy z akumulatora na godzinę i odpaleniu na zimnym pracuje ok do momentu przełączeniu na gaz. Wygląda to tak jakby ECU łapał błędy. Błędów nie błyskałem.
4. Sonda wymieniona w tamtym roku.

audikom · Post autor: **audikom** » 27 lis 2016, 22:40

Lpg pozostaw tymczasem w spokoju .
Usprawnij pracę na benzynie .
Na początek posprawdzaj szczelności podciśnień i dolotów powietrza .
Może ktoś dopowie więcej .

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 28 lis 2016, 10:13

Odłącz akumulator na 15 minut, bo może od jazdy na gazie zgubiło adaptacje benzyny. Później przejedź na benzynie z 15 km i sprawdź napięcie sondy.

qterek18 · Post autor: **qterek18** » 28 lis 2016, 15:24

Akumulator odłączyłem na ponad godzinę. Dzisiaj pierwszy rozruch i było ok. Silnik pracował równo. Sonda na zimnym wg miernika 0.93V. Powyżej 50st. (licznik) sonda bardzo ładnie oscylowała w przedziale 0.07-0.88V. Ani razu nie zatrzymała się na chwile. Silnik żwawo reagował na dodanie gazu. Silnik pracował do momentu włączenia wentylatora drugi raz. Cały czas benzyna.

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 28 lis 2016, 17:19

To jeśli pracował dobrze na benzynie to przyczyna pierwszego problemu jest wiadoma. Co do instalacji lpg to regulacja może pomóc ale nie musi jeśli parownik ma już nalatane dużo kilometrów.

audikom · Post autor: **audikom** » 28 lis 2016, 21:36

Po zapytaniu wujka googla o Voila plus otrzymujesz mnóstwo ciekawych/pomocnych linków .
https://www.google.pl/search?q=VOILA+PL ... e&ie=UTF-8

qterek18 · Post autor: **qterek18** » 29 lis 2016, 00:24

co do schematu to chciałbym wiedzieć jak to jest w audi z motorem PM. Wyczytałem na jakimś forum że gość miał podobny problem z seatem i był na serwisie. Miał złą konfigurację sondy (fala prostokątna-masa) i źle podpięty TPS (zły pin).

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 29 lis 2016, 07:22

qterek18, ty poczytaj tu a nie na forum seata tam troszkę inne silniki znaczy osprzęt był montowany z tego co wiem.
Po za tym jak pomogło odłączenie aku to nie szukaj dziury w całym tylko masz taki sam problem jak większość posiadaczy PM/ABT. I tematów jest o tym sporo i są opisane rozwiązania.

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 29 lis 2016, 09:14

Jak masz program i kabel to zobacz w programie jaką emulacje masz ustawioną (do monowtrysku najlepiej dać masa) oraz jak zachowuje się napięcie TPS (powinno być od poniżej 1V do jakichś 4-5Vm dokładnie nie powiem bo pisze z pamięci). W PM TPS jest podwójny tylko napięcie jednego będzie zawsze trochę wyższe od drugiego.
Zresztą niektórym monterom nie chce się nawet podłączać TPSu. Do gazu I generacji się nie podłącza (bo nie ma gdzie) i też jeździ.

Emulacje możesz sprawdzić też miernikiem tylko musisz sprawdzić napięcie na szarym przewodzie sterownika LPG podczas gdy silnik pracuje na gazie.

Masz w ogóle silniczek na wężu od gazu?

qterek18 · Post autor: **qterek18** » 30 lis 2016, 21:57

Auto z 1991r. 1.8 PM automat. Posiada instalacje || generacji i ma krokowy na wężu. W parowniku membrany wymienione wiosną.