[B3 1.8 PM] Zalewa silnik

czarekHD · Post autor: **czarekHD** » 18 mar 2018, 18:22

czujnik temperatury sprawdź

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 18 mar 2018, 19:09

Zobacz jeszcze czy benzyna ci nie cieknie z regulatora ciśnienia. Widać go po zdjęciu pokrywy filtra powietrza.

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 18 mar 2018, 20:28

Sroczka pisze:Po zresetowaniu ECU zniknela kontrolka ssania na desce.

o masz a ten znowu swoje, hmm no dobra

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 19 mar 2018, 10:16

Miałem pisać że może ma inny licznik ale widzę że check był w innym miejscy niż ssanie. W TDI chyba był w miejscu świateł awaryjnych.

https://audi80.pl/download.htm?id=9887
Obrazek

Sroczka · Post autor: **Sroczka** » 20 mar 2018, 17:44

Jednak mam 3 czujniki temperatury 2 na górze jeden na dole, ten na dole jest najprawdopodobniej do ECU, odpiąłem go i cała kostka jest w wodzie, a z samego czujnika delikatnie cieknie. Zmierzyłem go, nie wiem czy dobrze bo strasznie ciężkie dojście i miernik pokazywał rezystancję od 600 do 1600 tzn. jak przykładałem miernik pokazywało 600 i powoli szło do 1600.

Po za tym po odpięciu czujnika i próbie nie udanej próbie odpalenia auta, usłyszałem jak coś pracuję w przepustnicy, jakby silniczek krokowy chciał się ustawić.
No i ściągnąłem filtr powietrza i tam na wtrysku i regulatorze jest benzyna może tak wtrysk rozbryzgiwać czy ciekne z regulatora?.

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 20 mar 2018, 19:08

Ściągnij sobie z neta taką książkę a wszystkiego się dowiesz.

Sroczka · Post autor: **Sroczka** » 21 mar 2018, 17:42

Wymieniłem czujnik temperatury i auto zaczęło odpalać na zimnym bez dwugodzinnego kręcenia ale trzeba go trzymac na obratach około 2000RPM, żeby nie zgasł jak się puści gaz od razu zgaśnie, wcześniej tak nie było jak już zapalił to chodził koślawo ale chodził na benzynie. Wtrysk dalej leje, rozebrałem regulator ciśnienia i ta gumka nie wygląda za ciekawie, a jest to chyba najważniejszy element. Wtrysk leje tak, że cała przepustnica jest mokra. Można gdzieś kupić/zamówić taką gumeczkę do regulatora? Z czytałem też kody błędów i błąd jest 2-1-2-1.

Ma tak przepuszczać?

Gumka z regulatora

Tutaj nie podpięta kostka i podciśnienie od strony wtyczki tps, co tu powinno być?

Post autor: **Jarewa** » 21 mar 2018, 18:31

Sroczka pisze:Tutaj nie podpięta kostka i podciśnienie od strony wtyczki tps, co tu powinno być?

Przyspieszenie zapłonu, pm ma pneumatyczno-elektrycznie ale ponoć ostatnie wypusty ie miały juz tego tylko elektrycznie. Pokaz aparat rozdzielacza WN

keyser2 · Post autor: **keyser2** » 21 mar 2018, 19:37

Ja u siebie tą membranę regulatora ciśnienia paliwa mam w gorszym stanie (u mnie objawia się tylko tym, że muiszę chwilę kręcić gdy auto stoi pare dni, pomaga dodanie gazu przy odpalaniu)

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 21 mar 2018, 20:18

Sroczka pisze:Ma tak przepuszczać?

Jak odkręciłeś wierzch to będzie zawsze chlapać bokami.

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 21 mar 2018, 20:21

Ja bym się zajął tym błędem o ile dobrze wymigałeś i to co Jarek napisał.

Sroczka · Post autor: **Sroczka** » 21 mar 2018, 21:16

Tak wyglądają błędy

"Wyłącznik przepustnicy nie
przekazuje żadnych sygnałów
Potencjometr przepustnicy nie
przekazuje żadnych sygnałów"

"Uszkodzenie wyłącznika przepustnicy
lub zaworu sterującego momentem
zapłonu
Zakłócenie elementów"

Co to dokładnie oznacza? Wyłącznik przepustnicy to jest ten przycisk, który się naciska na zamkniętej przepustnicy? "Potencjometr przepustnicy nie
przekazuje żadnych sygnałów", czyli TPS uszkodzony? Sprawdzić rezystancje czy co?

To ma związek z tą wtyczką i tym podciśnieniem, którego niema? "lub zaworu sterującego momentem
zapłonu"

Post autor: **Jarewa** » 21 mar 2018, 21:44

Uszkodzony włacznik biegu jałowego czyli wymiana nastawnika przepustnicy, ale do wymiany są procedury może sprawdź pierw te procedury na tym co masz bo może ktoś źle zrobił rozregulował.

A to nie ma nic wspólnego z zalewaniem silnika. Tylko z wolnymi obrotami.

Sroczka · Post autor: **Sroczka** » 22 mar 2018, 14:49

Jarewa pisze:
Przyspieszenie zapłonu, pm ma pneumatyczno-elektrycznie ale ponoć ostatnie wypusty ie miały juz tego tylko elektrycznie. Pokaz aparat rozdzielacza WN

Zdjęcia kopułki rozdzielacza
to podciśnienie idzie do przepustnicy

tutaj

Pomiar rezystancji przepustnicy, przepustnice powolutku otwierałem z pozycji całkowicie zamkniętej do maksymalnie otwartej i odwrotnie.

Piny 1+2 Startuje na 4400 potem spada na 1500 i koślawo idzie na 2200...

Piny 1+4 Startuje na 1000 i idzie na 2200.

Piny 1+5

Tylko ten pomiar wygląda mi na dobry bo ma być stałe między 520 - 1 300 Q

Chyba nie wygląda to za dobrze nie?

Czujnik temperatury powietrza zasysanego

Tutaj chyba wszystko jest w porządku, temperatura otoczenia to jakieś 5-7 stopni.

Czujnik temperatury cieczy też pokazuję 4000 więc chyba dobrze

Wtrysk

"Przy temperaturze otoczenia rzędu +15-30"C odczytywane
wartości powinny wynosić 1,2 - 1,6 Q."

I nie wiem co o tym sądzić bo temperatura jaka była to około 7 stopni.

AHA i auto jak postało przez noc dalej ciężko odpala.

Post autor: **Jarewa** » 23 mar 2018, 16:55

Masz żle zapłony dziw że to ma moc i chodzi, podłącz prawidłowo.

Ja mówiłem o nastawniku też.

Sroczka pisze:Chyba nie wygląda to za dobrze nie?

No nie kwalifikuje do wymiany przepustnicę.