[ALL]Przekładka silnika 1.8T do Audi 80 - FAQ

luka0199 · Post autor: **luka0199** » 10 kwie 2018, 20:37

Tak ok 300 myslałem, tym bardziej ,że dokładam jeszcze quattro do mojego Avancika. W kucie bawić się nie bendę tyle mi starczy nawet 280.Chciałbym założyć taką w miare mało awaryjną turbinke z zapasem mocy.
Ps. dla wszystkich maruderów przekładka to betka wsząstko pasuje bez kombinacji durzych.Mechanicznie zajeło mi to pół dnia bez kanału. Łapy pasują jak mówili koledzy prawa łapa dostała młota i pasuje jak ulał.

[ Dodano: 2018-04-10, 20:37 ]
Panowie mam pytanko czy moge wywalic cała starą wiązkę po moim ABK? Czy musze coś zostawic?

JakiBoY · Post autor: **JakiBoY** » 19 kwie 2018, 22:08

Zostaw sobie kable od czujników ciśnienia i temperatury oleju jeżeli masz wskaźniki. Bo później roboty żeby przeciągnąć kable. Ale ogólnie wiązka silnikowa idzie wek. Jeżeli zostawiasz sobie chłodnice z Abk to przełożyć musisz sobie czujnik od chłodnicy bo ma inne gniazdo. Kable od plusa i minusa możesz wywalić i włożyć nowe /od nowego silnika jeżeli są lepsze/ładniejsze. A tak poza tym to chyba wszystko

[ Dodano: 2018-04-19, 22:08 ]
Może mi ktoś powiedzieć od czego są te zielone kabelki w nogach kierowcy z okrągłym płaskimi dydkami. Mam ich kilka i są luzem i nie wiem gdzie to przykrecic. Niebawem walne kilka zdjęć to pokaże ale może ktoś coś wie. Wyglądają jak masy od czegoś. Wszystkie zielone. Teraz zrobiło się ciepło i widzę że mi się wiatraki na chłodnicy nie włączają bo temperatura pod 100 podchodzi i stawialbym na któryś z tych kabli właśnie chociaż może być też czujnik uwalony. Wie ktoś jak wygląda instalacja które i co odpowiada za wentylatory.

eNn · Post autor: **eNn** » 21 kwie 2018, 22:19

JakiBoY, zielone kabelki (pewnie z końcówkami typu "oczko"?) - to kabelki z linii K od diagnostyki.

Jestem również w trakcie przekładki i na razie na tym etapie mam problem z odpaleniem - strzelam, że pewnie skończy się na wycięciu immo ze sterownika ale może ktoś mógłby potwierdzić. Generalnie sterownik AEB mam z 96r, moje auto to ABK z 94 roku (miałem immobilizer sprawny - immobox'a +pin).

Na początku po przekładce wywalał mi błąd na ECU, że sterownik jest blokowany przez immo. Mając pin do mojego immo próbowałem według opisów z ross-tech'a zrobić adaptacje nowego sterownika do immo - nie wiem czy się powiodło czy nie, w każdym bądź razie błąd blokady immo już nie wyskakuje w sterowniku silnika.
Generalnie iskra jest, paliwo na listwę jest podawane jednak nie otwiera wtryskiwaczy (+12 na wtryskach jest).
Jak odepnę wtryski to pojawia się błąd w ecu więc z okablowaniem jest wsio ok. Moje pytanie - czy tutaj immo tak działa i po prostu odcina wtryskiwacze? - Myślałem, że silnik powinien odpalić i po chwili zgasnąć.
Ps, wam też załącza przekaźnik pompy paliwa dopiero przy kręceniu rozrusznikiem? Na zapłonie nie "dobija" ciśnienia.

5w50 · Post autor: **5w50** » 22 kwie 2018, 00:31

Panowie, Robie swap na AEB w b4 i wszystko gotowe tylko pozostaje mi podlaczenie wtryskiwaczy i pompki paliwa, czy ktos moze mi powiedziec ktore to konkretnie kabelki? Skrzynki bezpiecznikow co do budowy w kazdej 80 z benzyna sa takie same?

[ Dodano: 2018-04-22, 00:31 ]
a jeszcze jedno - czy linia K to kabelek o kolorze zielono czarnym? Jakos trudno jest mi z tym forumowym opisem to pozytywnie skonfrontowac

JakiBoY · Post autor: **JakiBoY** » 22 kwie 2018, 20:51

I jeszcze jedno trywialne pytanie. Nie wiecie czy nadkola przednie pasują do cabrio od każdego b4?

[ Dodano: 2018-04-22, 04:35 ]

5w50 pisze: a jeszcze jedno - czy linia K to kabelek o kolorze zielono czarnym? Jakos trudno jest mi z tym forumowym opisem to pozytywnie skonfrontowac

A no właśnie w opisie jest ładnie napisane który to kabelek przeczytaj sobie raz jeszcze ja już tego nie pamiętam ale tu w temacie było o tym pisane a i w opisie jest dokładnie który kabel to jest. Też mam zielone kable co nie wiem co to i myślałem dzisiaj czy by ich po prostu nie przykrecic jako masy ale się trochę cykam. Na bank jutro zdjęcie zrobię bo mi spokoju to nie daje.

[ Dodano: 2018-04-22, 20:51 ]
To są te kabelki co o nich opowiadałem. Nie wiem co to do czego i po co. Dwa zielone z kółkami są zielono czarne i zielono białe. Później mam kable od OBD i zielony idzie razem z całą pajęczyna zielonych bo nie wiedziałem czy potrzebne.

Tak jak wcześniej pisałem wentylatory mi się nie załączaja. Jakieś porady od czego zacząć sprawdzanie? Czujnik jest z 1.8t w chłodnicy b4 wszystko pasuje ale nie wiem czy czasem nie jest zepsuty. Bezpieczniki sprawdziłem te co odpowiadają za wentylatory (znalazłem na forum opis ze zdjęciem).

Post autor: **davidd1986** » 22 kwie 2018, 21:37

Nadkola od cabrio chyba nie pasują do sedana i avanta, ale nie jestem na 100% pewien.

JakiBoY · Post autor: **JakiBoY** » 23 kwie 2018, 21:46

Mam ten wskaźnik i pełno różnych kabelkow(no by szlak by wziął te kable ciągle widzę wszędzie jakieś kable).
Ktoś doświadczony by powiedział gdzie wpiac kabelek od podświetlenia i prądu ze stacyjki.

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 24 kwie 2018, 10:37

Podświetlanie regulowane masz w oświetlaniu pokręteł nawiewów albo załączane bez regulacji jasności z licznka na kablu do oświetlania schowka.
Plus po zapłonie czarno-niebieski na przyciskach nad radiem.
W ten sposób będziesz miał zabezpieczone te rzeczy bezpiecznikami.

JakiBoY · Post autor: **JakiBoY** » 24 kwie 2018, 22:10

maciek889 pisze:Podświetlanie regulowane masz w oświetlaniu pokręteł nawiewów albo załączane bez regulacji jasności z licznka na kablu do oświetlania schowka.
Plus po zapłonie czarno-niebieski na przyciskach nad radiem.
W ten sposób będziesz miał zabezpieczone te rzeczy bezpiecznikami.

Bardzo dziękuję za konkretną informację. Już wszystko zlokalizowalem.
Wężyk wpinam w długi przewód podciśnieniowy nie ten krótki do regulatora paliwa

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 25 kwie 2018, 10:11

JakiBoY pisze:Wężyk wpinam w długi przewód podciśnieniowy nie ten krótki do regulatora paliwa

Ten długi od zaworu DV? Lepiej aby DV dostawał sterowanie sam z kolektora, bo dodatkowa pojemność układu sterowania DV może opóźniać jego otwarcie. Dlatego sporo osób zaleca wymianę DV na nową aby przedłużyć życiu turbosprężarki.

JakiBoY · Post autor: **JakiBoY** » 25 kwie 2018, 20:38

maciek889 pisze:
JakiBoY pisze:Wężyk wpinam w długi przewód podciśnieniowy nie ten krótki do regulatora paliwa
Ten długi od zaworu DV? Lepiej aby DV dostawał sterowanie sam z kolektora, bo dodatkowa pojemność układu sterowania DV może opóźniać jego otwarcie. Dlatego sporo osób zaleca wymianę DV na nową aby przedłużyć życiu turbosprężarki.

A widzisz z tego co widziałem to wszyscy się właśnie w te linie wpinają. W takim razie gdzie zalecane byłoby się wpiac. Pod regulator paliwa?

luka0199 · Post autor: **luka0199** » 28 kwie 2018, 00:16

Panowie i Panie mam pytanko czy warto się bawić w dokładkę ABS ? Na chwile obecną bęndę kończył przekładke Quattro do mojego Avancika. Wszystkie częsci do ABS posiadam z Quattro. Ps.do xenon112233 sprawdź pocztę email.

zgredek27 · Post autor: **zgredek27** » 06 maja 2018, 18:43

Panowie, dość proste i szybkie pytanie. Wiązka z passata b5 apu, dostanie bez problemu przez ori wyciecie w grodzi pod nogi?

ew. gdzie wkładacie kompa

JakiBoY · Post autor: **JakiBoY** » 08 maja 2018, 12:13

No u mnie komputer sobie leży po lewej we wnece przy lampie w pudełku po module komfortu b5.
Wiazke prujesz więc przejdzie bez problemu.
Komputer chciałem montować na podszybiu w koszu na filtr powietrza i nawet go uszczelnilem częściowo do tego zadania ale kable za krótkie były i nie chciało mi się tego przedłużać. Z braku laku położyłem kompa tam i tak sobie leży nie mam pomysłu nadal na niego kabli w sumie starczy żeby go schować w nogach kierowcy chyba.

VinCe · Post autor: **VinCe** » 08 maja 2018, 15:37

a u mnie jest wiązka z angola i jest dłuższa. takze mam kompa w miejscu gdzie komp jest w b4 czyli za schowkiem pasazera