[B4 1.9 1Z] Nie łączy sie z vag com ze sterownikiem silnika

karbo · Post autor: **karbo** » 09 paź 2018, 11:17

Witam, na wstępie dodam że z moją audicą vag łączy się bez żadnych problemów.
To kolegi audi [1.9tdi 1z] ma problem. Połączy się z hamulcami moduł ABS, ale nie z silnikiem.
Próbowałem zmieniać wartości Start Baud, wielkości transferów, oraz czas opóźnienia bez rezultatów.
I teraz pytanie, czy wina może leżeć po stronie samochodu? np. jakiś moduł padnięty albo coś, gdzie szukać przyczyny?

Post autor: **Tomcionerwus** » 09 paź 2018, 11:31

Odezwij sie do muniora... On pewnie ci pomoze...

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 09 paź 2018, 12:07

karbo, temat znany i opisywany. Wystarczyło przejrzeć temat o diagnostyce.

karbo · Post autor: **karbo** » 09 paź 2018, 14:05

Szukałem co nieco i nic konkretnego nie znalazłem, tak jak pisałem troche kombinowałem z ustawieniami i nic. Może ktoś miał podobnie, albo jakiś pomysł da

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 09 paź 2018, 19:24

karbo pisze:Szukałem co nieco i nic konkretnego nie znalazłem, tak jak pisałem troche kombinowałem z ustawieniami i nic. Może ktoś miał podobnie, albo jakiś pomysł da

Słabo szukałeś ...opisywałem szczegółowo dlaczego tak jest ...nic nie piszesz ,ale i bez tego ide o zakaład ze 80 tka twojego kolegi z którą nie mozesz się połaczyć ,jest na tzw. "starym osprzęcie " czyli z nastawnikiem potencjometrycznym ...a żeby połaczyć sie z tym sterownikiem nie wystarczy " każdy kabel" ...musi to byc kabel z przełaczanymi liniami diagnostyki K i L ...a nie tak jak 99% dostępnych kabli ,tylko z linią K

karbo · Post autor: **karbo** » 10 paź 2018, 20:09

No to wszystko wyjaśnia

Obie 80 są z 1994, obie 1z, ale ja mam mały plastikowy przepływomierz a on duży amelinowy.
Czyli na to wychodzi że moja audiczka ma nastawnik indukcyjny? Dobrze myśle?
A wizualnie różnią sie pompy czymś?
Ogólnie zaczynam "zabawę" i naukę z vagiem i tematami tdi PV

Post autor: **Krzysiek 84** » 10 paź 2018, 20:23

Pompy sa te same , różnią się tylko nastawnikami.

Jak masz ten mały plastikowy Pierburg , to masz nowszy osprzęt z nastawnikiem indukcyjnym.

Co do kabla to polecam Viaken: https://viaken.pl/pl/vag-usb-kkl-line-k ... -piny.html

karbo · Post autor: **karbo** » 10 paź 2018, 22:01

Kabel mam właśnie ten sam co mi podesłałeś za 69zł.
To w razie czego nie muszę przerabiać nastawnika?
Prawdopodobnie mam z nim problem (zmniejsza dawke przy 3400rpm. Po odjęciu i dodaniu gazu znowu jest ok), ale myśle że to nie na ten temat, a na rozwiązanie przyjdzie kiedyś czas.

Post autor: **Tomcionerwus** » 23 paź 2018, 16:58

jesli masz system pierburga to we wtyczce ecu znajdź pin 61 wlutuj kabel pod linie chyba k lub l... Niepamietam ale odezwij sie na pw to ci podesle stronke jutro... gniazdo obd II ale jest musisz podlaczyc zasilanie plusa i minusa...

[ Dodano: 2018-10-23, 16:58 ]

karbo pisze:Kabel mam właśnie ten sam co mi podesłałeś za 69zł.
To w razie czego nie muszę przerabiać nastawnika?
Prawdopodobnie mam z nim problem (zmniejsza dawke przy 3400rpm. Po odjęciu i dodaniu gazu znowu jest ok), ale myśle że to nie na ten temat, a na rozwiązanie przyjdzie kiedyś czas.

wrzuc fotke jaki masz przeplywomierz. jesli masz przepluwke taka czarna ze cała jest plastikowa to jzu problem sam sie rozwiaze z z podłaczeniem sie do ecu silnika. tylko kwestia jaki masz .....
na 8 stronie masz rozwiazanie problemu z podłaczeniem..https://audi80.pl/topics87/b4-19-1z ... 35,105.htm

karbo · Post autor: **karbo** » 23 paź 2018, 22:26

Generalnie to temat z przeróbką na pierburga u kolegi odpada, puki co mu jako tako autko działa, jego sprawa.

Tomcionerwus pisze:jesli masz system pierburga to we wtyczce ecu znajdź pin 61 wlutuj kabel pod linie chyba k lub l... Niepamietam ale odezwij sie na pw to ci podesle stronke jutro... gniazdo obd II ale jest musisz podlaczyc zasilanie plusa i minusa...

Nie wiem co to ma na celu? możesz bardziej wyjaśnić?

Post autor: **Tomcionerwus** » 23 paź 2018, 23:10

Wejdź stronke co ci link podeslalem tzn na 8 stronę poczytaj kilka razy.zrozumiesz o co mi chodzi... Jesli masz przejściówkę z obd2 na obd 1 to masz dwie wtyczki biala i czarna. Czarna to zasilanie. Biala to jest linia k i l.... Pod linia k podlacz kabel z ecu z pod pinu 61... Będziesz miał komunikacje z ecu silnika....

karbo · Post autor: **karbo** » 24 paź 2018, 22:21

Jak będę miał czas i okazje to pokombinuje, ale to od kolegi zależy czy pozwoli pogrzebać

AB4 · Post autor: **AB4** » 25 paź 2018, 22:36

Generalnie do zetora trzeba wpisać opóźnienie 240...

vinci · Post autor: **vinci** » 25 wrz 2019, 18:45

chce sie wpiac z lina K z OBD1 do 61 pinu. Nie wiem ktory to nie moge tez znalezc schematu. Silnik 1Z Audi 80 B4 1993 Bosch. Standardowe wpiecie sie pod OBD 1 samochodu nie pozwala na komunikacje z silnikiem.