[2,0 B4 abt] dokręcenia głowicy

Janu50 · Post autor: **Janu50** » 02 cze 2013, 14:00

kol. paw1131 dziekuję bardzo, ten Twój zacisk, może nie pasować. Wprawdzie ten mój jest do przodu strona lewa (kierowcy) a średnica tarczy 276 mm wentylowana i może być przez to grubsza.

paw1131 · Post autor: **paw1131** » 02 cze 2013, 14:11

Nie pasuje na pewno

Najlepiej wstawić nowy zacisk i będzie super(używki z allegro są bardzo dobre. Jak chcesz, mogę polecić Ci sprzedającego, który ma zaciski w bardzo dobrym stanie).

dzikx · Post autor: **dzikx** » 02 cze 2013, 15:42

mogę fachowo zregenerować zacisk lub dać używkę za przysłowiową dobrą flaszkę

gorny7 · Post autor: **gorny7** » 08 paź 2018, 20:24

witam w starym kotlecie

duzo było o nowych śrubach glowicy
tylko jaka jest ich jakość i czy beda lepsze od "starych" orginalnych
bedę robił uszczelke
i chyba na starych bo np śruby Erlinga to podobno ostatni badziew

jak robicie na nowych śrubach glowice ta jakiej firmy kupujecie?

jeszcze jedno zawory tam sa 8mm czy 7mm silnik 2,0 ABT (raczej 8mmw rozpisce etki 1992 ri)

Post autor: **Jarewa** » 08 paź 2018, 21:14

W latach 90 jak się robiło głowice to śruby tylko ori były dostępne i jeszcze było można sobie pomarzyć o nowych w serwisie bo ceny. Dlatego montowano na starych ale stare były dokładnie sprawdzane szczególnie długość jak zgodne to się na starych skręcało jak były wyciągnięte to musiały być nowe/inne. Wiec jak skłądasz na starych to sprawdź długość jak są takie same jak i nowa to nie ma problemów by skręcić na starych. Nie tyczy się to silników V6 bo one miały specjalne śruby.

dzikx · Post autor: **dzikx** » 23 paź 2018, 14:30

ja z swoich prac zawsze praktycznie na starych jechałem do tego bez dynamo.. z wyczuciem w ręce. i nigdy nie było problemu. Z kluczem dynamometrycznym i nowymi śrubami to już nowsze auta gdzie blok jest alu do tego już powierzchnia styku to tylko cienkie ścianki. Tu w starych Ważne jest jak śruba wygląda czyli brak korozji widocznych uszkodzeń itp Dalej starych śrub nie powinno sie nawet dynamometrem dokręcać.

gorny7 · Post autor: **gorny7** » 23 paź 2018, 23:23

Zrobiona glowica na starych ,srubach, koszt glowica planowanie plus wymiana gumek ,docieranie gniazd 300zl.
Części ,uszczelki pokrywy glowicy, kroccow plynu, wydechu,dolotu ,krociec z tylu , dwa nowe weze 1 od kolektora 2 od nagrzewnicy do krocca, plyn ,olej filtr, pasek rozrzadu ok 400zl, robocizna z upustem 360zl
Razem ok 1100zl
Czy warto chyba tak ,ale nie mozna przeliczac do wartosci samochodu, jezdzi nim corka i bardzo chwali , jedynie spalanie lpg jest duze w miescie ,13-15l.
Poza tym klasa samochod takich juz coraz mniej

dzikx · Post autor: **dzikx** » 24 paź 2018, 20:13

Niech spróbują ustawić na mniejsze. Ale może być np słabszy mulasty. Dalej kwestia stylu jazdy.