[B4 1.9 1Z] Co oznacza blad 00000 NIE ROZPOZNANO DTC??

Kostek9626 · Post autor: **Kostek9626** » 28 mar 2019, 17:38

Jak w temacie prosze o pomoc

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 28 mar 2019, 17:48

z tego co ja wiem to oznacza mniej więcej tyle:
00000 Nie rozpoznano żadnej usterki DTC - diagnoza własna została zakończona.
proszę http://sprawdz.auto.pl/wp-content/uploa ... ek-VAG.pdf

Kostek9626 · Post autor: **Kostek9626** » 28 mar 2019, 20:38

No ale az tak??

Dziwna sprawa

Post autor: **Krzysiek 84** » 28 mar 2019, 22:02

Skasuj i nie wnikaj.

Kostek9626 · Post autor: **Kostek9626** » 29 mar 2019, 07:48

No w sumie to bym sie nie przejmowal gdyby te bledy nie generowaly sie po kazdym wlaczeniu zaplonu za kazdym razem jest ich 5

Leo · Post autor: **Leo** » 29 mar 2019, 07:49

vagcom pełny czy testowy ?

Post autor: **Jarewa** » 29 mar 2019, 10:06

Wina interfejsu... Sterownik bez błędu jest to interfejs przełamuje..

Kostek9626 · Post autor: **Kostek9626** » 29 mar 2019, 14:29

To VCDSem patrzylem. I na dwoch osobnych kompach z ruznymi wersjami jest to samo
Napewno nie jedez klubowiczow posiada VCDSa do diagnozy swojego zetora.wiec jakby byla to wina interfejsu to mysle ze temat byl by juz ruszany a tak to ani na naszych klubowych forach ani na innych nie znalazlem podobnego tematu zeby wiecej niz jeden taki blad byl.dlatego tak mnie to meczy. Wiem ze te sterowniki na boschu do najtrwalszych nie naleza. I tu moje pytanie czy jest mozliwosc ze w sterowniku sa jakies bledy ale je ukrywa i pokazuje takie cuda??

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 29 mar 2019, 15:22

Kostek9626, ale kabel ten sam a tylko oprogramowanie inne?
A coś się dzieje z autem czy tylko tak?

Kostek9626 · Post autor: **Kostek9626** » 29 mar 2019, 16:25

Auto bylo diagnozowane dwoma niezaleznymi kompami z osobnymi kabelkami i innymi wersiami VCDSa.auto duzo pali i szarpie silnikiem jak przyspieszam i nagle odpuszcze gaz dajmy na to przy 2000 obr na wyzszych biegach czuc takie zatelepotanie motoru i jak chamuje silnikiem np na 3biegu przy 1250obr zaczyna telepotac i przy 1000 obr przestaje a wolne obr to przeciez ok 950obr niewiem czy to wlasnie nie sterownik to powoduje wszystko

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 29 mar 2019, 16:32

Kostek9626, a to już musisz na kolegę Muniora poczekać od dobrze zna tdi. Ale podejrzewam że to nie tego wina.

A ode mnie tyle byś stosował znaki interpunkcyjne bo ni cholery nie idzie tego zrozumieć. Trzeba się dobrze starać.

ps A ty tam nie masz czasem starego boscha?

Kostek9626 · Post autor: **Kostek9626** » 29 mar 2019, 16:50

Noo mam wlasnie

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 29 mar 2019, 16:55

No to poczytaj tematy dotyczące szarpania w boschu, bo podejrzewam że tu leży problem.

Podpowiem szukaj pod nazwą nastawnik potencjometryczny

Post autor: **Jarewa** » 29 mar 2019, 17:14

Kostek9626 pisze:To VCDSem patrzylem. I na dwoch osobnych kompach z ruznymi wersjami jest to samo
Napewno nie jedez klubowiczow posiada VCDSa do diagnozy swojego zetora.wiec jakby byla to wina interfejsu to mysle ze temat byl by juz ruszany

Bo to nie dzieje się nagminnie po prostu interfejsy lubią siadać lub mieć złe chipy... Źle odczytuje i pokazuje bzdury przerabiam to często nie pisze bo wiem co znaczy....

00000 - w pamieci nie ma żadnych kodów - to nie jest wina ECU a wina programu i interfejsu.

A że masz przetłumaczonego modyfikowanego vag wiec nie oczekuj ze będzie jak w orginalnym błędy czasem wychodzą.

Kostek9626 · Post autor: **Kostek9626** » 29 mar 2019, 17:25

Ten nastawnik tez meczy moja dusze.ale. mam 3-4 letni nastawnik kupiony w aso.zagladalem pod ta pokrywke nastawnika a tam niebylo nawet sladu opilkow.tak wiec niebardzo wieze ze to nastawnik pozatym bledy w kture generuje ecu niesa zpowodowane nastawnikiem.i powiem szczeze ze poczytalem o szarpaniu i niedoczytalem sie tematu zeby nastawnik szarpal jak ktos chamuje silnikiem.zwykle szarpie nastawnik przy przyspieszaniu badz wolnych obrotach.a tu oprucz telepotania jak chamuje silnikiem niemam sie do czego przyczepic do mojego zetora.taki to mam wlasnie niebywaly problem

Kolego Jarewa mysle ze kazdy co ma VCDSa by mial taki problem skoro diagnozowalem dwoma niezaleznymi kompami. A jak np odepne wtrysk sterujacy to swieci sie kontrolka i widze blad czujnika skoku iglicy normalnie...dziwna to ta moja sprawa
Dodam jeszcze ze owe interfejsy pracuja w niezaleznych warsztatach i diagnozuja dziesiatki aut tygodniowo nie od dzis i watpie zeby byly uszkodzone. a jezeli bylo by to normalne to kazdy z zetorem na boschu podlaczajacy sie VCDSem mial by wlasnie takie bledy.mysle ze to oczywiste.