Forum Audi 80 Klub Polska

No i świetnie. Ja zdecydowałem się jednak na oryginalny używany, bo w moim sklepie tez jest problem i nic konkretnego nie zaproponowali, prawdopodobnie pod koniec tygodnia przyjdzie to go wyczyszczę i zamontuję.

A interesował się ktos kiedyś czy są firmy regenerujące oryginalne czujniki??

To niejest gupi pomysl wystarczy kupic odpowiedni termizer.rozebrac czujnik.wlutowac nowy termizer i poskladac do kupy. A znajac parametry czujnika niema wiekszego problemu z doborem termizera.przeciez to pare groszy kostuje a daje gwarance ze bd lepiej dzialal niz ten nieszczesny febi podobny tralosciowo i wykonczeniowo dp toprana...

Kostek9626 pisze:a daje gwarance ze bd lepiej dzialal niz ten nieszczesny febi

no akurat tego nie jestem taki pewien no ale zaostawmy to.

To może ktoś kumaty podrzucił bym co musiał bym se kupić by go naprawić, bo mam w domu 3 już

Kostek9626 pisze:To niejest gupi pomysl wystarczy kupic odpowiedni termizer.rozebrac czujnik.wlutowac nowy termizer i poskladac do kupy.

Nie trzeba sam czujnik Termistor materiał jest sprawny. Główne powody to uszkodzenia mechaniczne połaczeń.. Przez lata ulega uszczelka oring i do środka różnosi się dostają. Sam Termistor to taka pastylka okragła wysokości 2mm. Między pinami a pastylką jest Połoczanie na sprężynkach i właśnie tu zawodzi.. Wystarczyło by rozebrać bezinwazyjnie i poczyścić samo czyszczenie już przywróci sprawność. Ale jako firma tym się zajmująca potrzebowała by tylko dwie maszynki jedna do bezinwazyjnego otwierania druga do metalizacji sprężynek i pinów..

A wiem że by potrafili jakoś pompy paliwa potrafia otwierać bezinwazyjnie i to z regeneracją za 150zł niby na czesciach orginalnych.


Otwórz piotrku a sam zobaczysz że niby jakie to proste.

Na razie sam testuje bo jeden naprawiłem ten nieszczęsny z TDI 6PIN zamienników brak a nowy majątek.. Jak narazie przez 3lata jest ok.

Jarewa, nie omieszkam któregoś otworzyć i zobaczę, bo mam jeszcze ori jeden który przekłamuje jeno w dół oczywiście.

Używany czujnik niestety się nie sprawdził i pokazuje moim zdaniem gorzej od tamtego, w dodatku chcąc spróbować poprawić piny wtyczki połamałem fioletową płytkę na zatrzaskach i jeden pin mam luźny... Więc co do czujnika to wezmę nówkę i obecnie jestem "skazany" na Delphi, bo Hella jest na dzień dzisiejszy troszkę dla mnie za droga.

A jeśli chodzi o wtyczkę to jakby ktoś z Was miał sprawną z co najmniej 4 cm przewodami to odkupię.

[ Dodano: 2019-04-15, 07:10 ]
A jakie macie zdanie o czujnikach FAE? Ponoć w Nissanie, Suzuki i Iveco części od nich idą na pierwszy montaż.

[ Dodano: 2019-04-15, 22:24 ]
Już kupiłem wtyczkę, wraz z czujnikiem z TDI. Robię podejście drugie z oryginalnym używanym czujnikiem. Akurat stała jedna B4 na auto-złomie i wymontowałem. Swoją drogą coś ostatnio więcej tych Audików trafia na szrot. Dziwnie się czasami czuję odratowując swojego, jednak sympatię do niego jakąś widocznie mam.

[ Dodano: 2019-04-24, 10:23 ]
Aktualizacja:
Czujnik i wtyczka z TDI zamontowane, wszystko działa. Zastanawia mnie tylko, dlaczego na tamtym kupionym felernym używanym auto zaczęło na LPG fiksować obrotami, dławić się i dusić (łącznie z biegiem jałowym), a teraz jest dobrze? Przecież ten z komputerem nie ma nic współnego, a połączenia instalacji LPG z czujnikiem nigdzie się nie dopatrzyłem, Stag 4 niby bierze sygnał tylko z czujnika na reduktorze. Dziwna sprawa,w każdym bądź razie czyściłem cały układ WN, miałem już kupować nowe świece i kable, a po wymianie czujnika nawet auto teraz już jeździ jak należy.

Może masz coś przerobione??

Nie mam pojęcia. Przy którejś okazji to sobie sprawdzę, mimo wszystko próbuję to powiązać z instalacją gazową - może Stag 4 jakimś cudem ma jednak ma dodatkowe wejście na czujnik NTC.