[Cabrio 1.9 AHU 90KM] Przeładowanie na niskich obrotach

Ozi402 · Post autor: **Ozi402** » 23 sty 2020, 18:12

Witam mam problem po zmianie turbo na wydajniejsze, a więc przeładowuje przy stałej prędkości np. Przy 100kmh. Przy hamowaniu silnikiem jest jakieś 0,2 bara, dopiero po wrzuceniu na luz spada. Zmieniałem dawkę paliwa, regulowałem sztangę przy turbo, n75 działa, bo przy deptaniu w podłogę nie ma błędu. Przyspieszałem i opóźniałem kąt wtrysku, a nawet zmieniałem czujnik ciśnienia doładowania w sterowniku.

Komp po chipie ciśnienie doładowania 1.38bar, wtryski 216, pompa 11mm, turbo gt1549s. Przy prędkościach od 130kmh w zwyż problem nie występuje, jak to ogarnąć?, ma ktoś pomysł? Silnik oczywiście 1.9 tdi ahu

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 23 sty 2020, 18:21

Ozi402, _uwaga

dzikx · Post autor: **dzikx** » 23 sty 2020, 23:12

jedź do tego co robił soft. niech testuje

Post autor: **Krzysiek 84** » 23 sty 2020, 23:52

Ozi402,
Masz jakieś logi dynamiczne z tym programem :?:
Zegar doładowania masz w kabinie czy nie ?

Bajpas robiłeś :?:

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 24 sty 2020, 12:53

Tak jak napisal Krzysiek 84 potrzebne są logi bloku 011 z doladowaniem zeby się upewnić że faktycznie dzieje się tak jak piszesz ,bo "odcinka z dołu" to raczej niespotykany przypadek .

Ozi402 · Post autor: **Ozi402** » 25 sty 2020, 15:45

Zegar ciśnienia doładowania mam, logi znajdę i wrzuce

[ Dodano: 2020-01-25, 15:17 ]
Mam logi

[ Dodano: 2020-01-25, 15:23 ]
Pierwszy czesć

[ Dodano: 2020-01-25, 15:26 ]

[ Dodano: 2020-01-25, 15:27 ]

[ Dodano: 2020-01-25, 15:30 ]

[ Dodano: 2020-01-25, 15:45 ]
Z kąd ten błąd 00575

?. Kompa mam od brabusa, przepływke zmieniłem bo moja cięła moc powyżej 4k obrotów. Egr zaślepiony, błąd wyskakuje przy spokojnej jeździe, przy utrzymywaniu stałej prędkości po kilku kilometrach na trasie.

Post autor: **Krzysiek 84** » 25 sty 2020, 20:12

575 To od cisnienia w dolocie.
Sprawdź wężyki wszystkie cisnieniowe.

Ozi402 · Post autor: **Ozi402** » 26 sty 2020, 12:53

Wszystkie nowe, takie sylikonowe czerwone, niebieskie z allegr.

[ Dodano: 2020-01-26, 12:53 ]
Mam pytanie czy pompa nie jest przestawiona o 180 stopni? To wycięcie pod kołem zębatym pompy nie powinno być na godzinie 12?

dzikx · Post autor: **dzikx** » 27 sty 2020, 23:07

ogólnie motor jest z a4 lub paska b5, jaki jest sterownik ?

[ Dodano: 2020-01-27, 23:07 ]
chyba, że się mylę co do pochodzenia motoru.

Ozi402 · Post autor: **Ozi402** » 30 sty 2020, 14:13

Tak silnik z A4 b5 sterownik 16 bit końcówka bd

Daro_GST · Post autor: **Daro_GST** » 30 sty 2020, 22:48

Ozi402 pisze: Mam pytanie czy pompa nie jest przestawiona o 180 stopni? To wycięcie pod kołem zębatym pompy nie powinno być na godzinie 12?

Ciężko stwierdzić, bo tyle tam znaków i nie wiadomo w jakim położeniu walu korbowego ktoś znaczył.

Powinno to wyglądać tak:

Wał na 0 w okienku skrzyni
Blokada na pompę wtryskową
blokada na wałek rozrządu

Patrząc w Autodacie to wycięcie na pompie wtryskowej jest prawie na godzinie 3, lekko brakuje (dla silnika AHU)

Ozi402 · Post autor: **Ozi402** » 31 sty 2020, 17:29

Dzisiaj ta ustawiłem i kopnięcie jest dopiero przy 2500 obrotów, zobaczę jak się teraz będzie zachowywać.

dzikx · Post autor: **dzikx** » 04 lut 2020, 08:48

W sterowniku 8 i 16 bit na jedną wtyczkę z podpiętym podciśnieniem często w środku sterownika pęka wężyk i jest kicha z doładowaniem

[ Dodano: 2020-02-04, 08:48 ]
A pompy nie da się przestawić o 180 jeden obrót walka to jeden obrót pompy.