[B3 2.2 KV] Wysokie obroty na biegu jałowym

Post autor: **Jarewa** » 12 cze 2020, 20:08

ej to coś ni tak dla mnie "zerowa" znaczy zwarcie czyli NC a nieskończone to NO a prawidłowy to NO...

BigZ25 · Post autor: **BigZ25** » 13 cze 2020, 12:34

Właśnie sprawdziłem ten czujnik z tyłu głowicy.

Po wykręceniu wrzuciłem go do szklanki z kostkami lodu i tak:
- rezystancja pomiędzy pinami około 70 Ohm
- rezystancja pomiędzy obudową czujnika a pierwszym pinem około 65 Ohm
- rezystancja pomiędzy obudową czujnika a drugim pinem około 5 Ohm

Potem wrzuciłem go do szklanki z wrzątkiem i tak:
- rezystancja pomiędzy pinami 0 Ohm
- rezystancja pomiędzy obudową czujnika a pierwszym pinem około 50 Ohm
- rezystancja pomiędzy obudową czujnika a drugim pinem 0 Ohm

Czyli wygląda na sprawny?

Post autor: **Jarewa** » 13 cze 2020, 19:11

Takie może głupie pytanie podstawowe. Umiesz miernikiem się posługiwać??

Bo wyniki są nieprawdopodobne i niemożliwe....

BigZ25 · Post autor: **BigZ25** » 14 cze 2020, 16:41

Nie no co za pytanie

Ustawiam multimetr na pomiar rezystancji i jadę od najniższego zakresu - jak się nic nie pokazuje to go zwiększam

Jest tu jakaś filozofia?

Post autor: **Jarewa** » 14 cze 2020, 17:57

No taka filozofia że nie zdziwiły cie pomiary?? w systemie trójkątnym 0,0,50?? Nie wiadomo teraz czy to wina złego styku przy pomiarze czy coś innego. Według prawa ohma ten pomiar jest niepoprawny i nielogiczny....

Pieterb · Post autor: **Pieterb** » 14 cze 2020, 18:45

Jarku he, właśnie tak się zastanawiałem jak tu koledze napisać że tu coś nie ten teges ale Twój rysunek mówi wszystko <ok>

BigZ25 · Post autor: **BigZ25** » 14 cze 2020, 20:22

Totalnie nie rozumiem co w tym dziwnego.
Jutro zrobię pomiary jeszcze raz.

Post autor: **Jarewa** » 14 cze 2020, 20:40

Jak nie rozumiesz? to podstawy elektroniki...

Masz dwa obwody powiedzmy "przewody" jeden przewód ma 0 OHm drugi 50 Ohm połącz kable równolegle uzyskujemy wtedy jeden przewód to jaka będzie oporność? "50" czy "0"

BigZ25 · Post autor: **BigZ25** » 30 lip 2020, 19:34

Witam po małej przerwie - autko było na poprawkach blacharskich

Na masce znalazłem taką naklejkę:

IMG_6036.JPG

Ktoś jest w stanie powiedzieć mi czy ona na pewno jest odpowiednia dla mojego silnika 2.2KV? Bo ja mam to trochę inaczej podpięte.

BigZ25 · Post autor: **BigZ25** » 10 sie 2020, 12:36

Witajcie
W końcu byłem z tym u kogoś kto się na tym zna

Facet wykluczył jakiekolwiek nieszczelności dolotu.
Stwierdził że zaworek jałowych obrotów puszcza za dużo powietrza nawet gdy nie jest podpięty do prądu.
Więc albo zaworek jest uszkodzony (słaba sprężyna i zaworek otwiera się pod wpływem podciśnienia) albo podciśnienie w dolocie jest za duże.

W każdym razie muszę teraz zdobyć 100% sprawny zaworek 035133455F i go podmienić i wtedy zobaczymy.

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 10 sie 2020, 17:16

Tylko to zbyt duże podciśnienie w dolocie może być spowodowane zbyt wczesnym zapłonem bo bardzo innej opcji nie ma. Chyba że złe ustawienie rozrządu też na to wpłynie.

Post autor: **Jarewa** » 10 sie 2020, 19:49

BigZ25 pisze: ↑
10 sie 2020, 12:36
Stwierdził że zaworek jałowych obrotów puszcza za dużo powietrza

Ale przecież go wykluczałeś jak wyżej pisałeś odłączając i zaślepiając... Efekt bez zmian był...

BigZ25 · Post autor: **BigZ25** » 20 sie 2020, 00:00

Jarewa pisze: ↑
10 sie 2020, 19:49
Ale przecież go wykluczałeś jak wyżej pisałeś odłączając i zaślepiając... Efekt bez zmian był...

Nie, pisałem że "wywalenie" zaworka powoduje że obroty są dużo niższe.

Ale mniejsza o to, facet miał rację, zaworek uszkodzony.
Podłączyłem nowego chińczyka - ma trochę inny numer niż mój i jest od T4 ale wiem że u kogoś w Audi 100 z silnikiem KU to działa a powinien mieć taki jak ja mam.
Dolot bez żadnych patentów i obroty są w normie. Jak wkręcę śrubkę od regulacji obrotów na max i odepnę kabelek to silnik nawet zgaśnie