Forum Audi 80 Klub Polska

SowaBezOka pisze: ↑

25 wrz 2020, 17:40

na jakich poduszkach po swapie powinien być silnik? Bo obecnie przenosi drgania na budę, i chciałbym nowe wrzucić... na oko nie są z 1.8T, ale w razie co to będą pasować te z 1.8T ??

Drgania mogą być związane z wieloma innymi czynnikami.
Poduszki powinny być od audi 80.
U mnie w temacie pisałem jakie poduszki użyłem.
Dałem sztywniejsze od wersji ze skrzynia automatyczna.

Mam tak :
Prawa łapa aeb pod nią klin wytoczony tak aby łapa równolegle siedziała na poduszce i jej nie krzywiła.
Lewa łapa abk bez żadnych modyfikacji.
Jak wszystko będzie w osi i wypoziomowane to skrzynia powinna pasować idealnie mocowaniami.
Ruch na silniku powinien być minimalny wręcz niewyczuwalny podczas pracy.

Drgania mogą powstawać od obijającego się wydechu o mocowanie, półoś. Nie przykręcone łapy skrzyni. Luźne poduszki itd

U mnie ewidentnie coś nie tak bo i lewarek jakby przekrzywiony i jest bliżej kierowcy aniżeli pośrodku.

Co za klina wytoczyłes? Podeslesz fotkę jak to wyglada o ile to możliwe?

SowaBezOka pisze: ↑

25 wrz 2020, 20:48

Co za klina wytoczyłes? Podeslesz fotkę jak to wyglada o ile to możliwe?

Nie mam zdjęcia.
Na prędce sporządziłem rysunek poglądowy.
To różowe to klin.
Po włożeniu łapy na poduszke podnoś silnik z tej strony tak długo aż bolec w poduszce się wyprostuje. Wtedy zmierz jaki wymiar powinien mieć klin. Brzytwa Ockhama.

Witam, zrobiłem swapa korzystając z tego tematu. Na moim kanale na YouTube są moje filmiki ze swapa, może komuś to pomoże. Zwłaszcza że jest tam pokazane jak wyglądają moje łapy pod sanki z 4 cylindrowca i wiele innych https://youtu.be/MclSrMGlO70 .
A tu jeszcze jeden filmik jak to jeździ:
https://youtu.be/TQ4CATptk40

Cześć wszystkim,posiadam audi 80 b4 niestety nie mogę doczytać jakie poduszki przy swapie zostają z silnika aeb czy silnika abk. Przeczytałem, że łapa lewa zostaje od abk a prawa od aeb. Z góry dziękuję za odpowiedź

Raczej 80tkowe muszą zostać bo te z A4ki czy passata są przykręcane jedną centralną śrubą do karoserii.

Może ktoś podać dokładny opis z prawą łapa co trzeba przerobić i jak? Jakiś rysunek i td, napewno dużo to pomoże. Z góry dziękuję.

Wie ktoś może gdzie wpiąć kabel czerwono/zielony z wiązki aeb?

Co do poduszki to chyba ktoś pisał że miał poduszkę od strony pasażera z drugim zestawem otworów że mógł przykręcić trochę przesuniętą. Ktoś też robił jakiś klin między poduszkę a łapę silnika aby nie przekaszało poduszki.
Co do kabla to jest zasilanie z przekaźnika pompki paliwa ale w opisie było aby dorobić drugi przekaźnik pracujący równolegle z przekaźnikiem pompki aby go za mocno nie obciążać.

Już ogarnięte pierwsze odpalenie mamy za sobą teraz kwestia czy zostaje wiatrak wiskozy i td... Jak robiliście wiatraki od chłodnicy?

Jak nie możesz doczytać? Przecież wszystko dokładnie jest napisane na pierwszej stronie w opisie swapu. Tutaj powtarza się to co kilka stron. Jeżeli buda b4 po 4 cyl. Poduszki są montowane do podloznic więc abk łapa zostaje lewa czyli strona kierowcy. Prawa aeb. A poduszki tylko i wyłącznie 80tka ponieważ wkładasz silnik do budy 80 a punktami mocowania są poduszki 80tki i wszystko robisz w okół tego. A4 czy passerati mają zupełnie inne poduchy.

Wyżej wstawiłem nawet zdjęcie z rysunkiem poglądowym jak rozwiązałem problem niszczenia poduszki. Klin i dokładne wypoziomowanie silnika

Ja robiąc swap czytałem dokładnie każda stronę tego tematu i zapisywałem sobie najważniejsze punkty. Można zrobić sobie swoją własną łapę jak umiesz spawać. Ja zrobiłem klin i sprawdza się nie widać go a silnik jest w idealnym pionie i poziomie.

Usunąłem wiskoze ale to tylko dla tego że buduję silnik pod ostra jazdę i wiskoza tylko ogranicza. Jeżeli zastosujesz wiatrak tłoczący możesz zostawić wiskoze lub założyć aluminiowa cienką chłodnice żeby zmieścic wiatraki od wewnątrz. Ja mam dwa od środka i brak wiskozy ale za to chłodnica powiększona i gruba jak pierun na mosiądzu.
Naprawdę zachęcam do przeczytania strona po stronie cały ten temat. Do tego dobrze jest zerknąć w tematy aut już po swapie bo można dodatkowe informacje doczytać tak jak np w moim temacie odnośnie półosi itp

Napisałem, że mocowania ogarnięte. Zrobiony otwór w poduszce i klin pod łapę. Jedno pytanie tylko mam pamięta ktoś ile materiału i jakie kąty będą potrzebne do wyprowadzenia wydechu? Zamawiam wszystko z internetu więc pudełka kształtek nie wezmę i nie zwrócę.

Napisałem dla potomnych którzy by też nie mogli znaleźć.
budowałem wydech na żywo i miałem dużo 45 stopni kolanek i odcinków prostych. Więc nie jestem w stanie Ci powiedzieć bo materiału miałem dużo bo służył mi również do orurowania icka. Zależy jak robisz wydech. Masz jakieś tłumiki pośrednie? Ile puszek? Katalizator?przelot? Średnica wydechu powinna być 2.5 przy usunięciu katalizatora wstawiasz downpipe odgrywający rolę akumulatora spalin. Ma być większy aby jak najszybciej odprowadził spaliny z układu, więc w tym przypadku 2.75. Jest to wystarczające dla mocy od 150 do tych 250. Z odpowiednim DP można nawet wyżej pójść.
Turbina - (dp) flansza (można tutaj wpiąć się z sonda) - zejście 45 stopni - odcinek prosty - 45 stopni (powinien być łącznik elastyczny i można go umiejscowić przed odcinkiem prostym lub za 2 kolankiem) - zwężka - odcinek prosty i tutaj zaczynają się praktycznie same kolanka aż do końcówki. Ogólnie jakieś 9 kolanek w tym 2x 2.75
Jeżeli chcesz możesz sobie za pomocą wzoru obliczyć wydech jaki powinieneś zrobić ale turbo jest mniej wymagajace w tym temacie niż silniki NA

Jakies rozwiązanie na węża od nagrzewnicy?? Zamówiłem od golfa 2.3 i nie pasuje za duże

Widziałem patent z zaślepieniem wyjścia nagrzewnicy i podłączeniem w obwód wymiennika ciepła olej-płyn.