[ALL]Przekładka silnika 1.8T do Audi 80 - FAQ

Leon121 · Post autor: **Leon121** » 22 lis 2020, 22:37

Okej czaje chyba w audi 80 mam 2 czujniki wody niebieski 2-pin do ECU i szary 3-pin do zegarów. W A4 ten 2-pin jest od klimatronika, a 4-pin do ECU. Nie posiadam klimatronika tylko manualna klimę czyli wyrzucam niebieski z AEB i wrzucam szary z ABK. Ma ktoś może rozpiskę pinów 4 pinowego czujnika?

Dodano po 37 minutach 34 sekundach:
Maciek wiesz może jak podłączyć ten czujnik 3 pin z abk? Bo mam stara wiązke już niestety wycięta. Brązowo - niebieski do zegarów, drugi pewnie masa a trzeci nie wiadomo

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 23 lis 2020, 10:36

Co do tego ABK to tak jak piszesz a trzeci to kontrolka przegrzania podłączana do mini-checka (albo auto-checka jeśli go masz tą wersje).

Leon121 · Post autor: **Leon121** » 23 lis 2020, 16:35

Okej, dzięki za pomoc w takim razie zostaje klima, ale węże podejdą od A4, wentylator też da się z A4 i jakieś mocowanie dorobi. Jeszcze tylko ciśnienie oleju ugryźć jakoś

Leon121 · Post autor: **Leon121** » 26 lis 2020, 20:33

Mam jeszcze pytanie

jak rozwiązać podciśnienie z serwem przy wciskaniu hamulca piszczy i cały czas syczy.po zgaszeniu silnika po minucie pisknie

Dodano po 2 godzinach 38 minutach 25 sekundach:
Czy to może być przyczyną, że cały przewód jest gumowy?
-serwo wymienione, zalany nowy płyn i problem z głowy.
Zostały jeszcze tylko wysokie obroty powyżej 1k po nagrzaniu autka.

SowaBezOka · Post autor: **SowaBezOka** » 30 lis 2020, 19:26

maciek889 pisze: ↑
21 lis 2020, 11:20
Co do temperatury to można w króciec od AEB (i chyba wszystkich silników na starszym bloku) wsadzić czujnik z 4 cylindrowej B4ki. Czujni ciśnienia jak nie masz bańki to możesz zostawić ten co miałeś na silniku a drugiego wejścia nie podłączać to powinna zostać kontrola powyżej 2000 (jak w A4). A jak masz dodatkowe zegary to będziesz musiał podłączyć czujnik 0.3 a kabel czujnika 1.8 bara dać do masy tylko w takim wypadku będzie piszczeć przed odpaleniem.
Najlepiej by było rozdzielić wyjście czujnika ciśnienia oleju aby móc wsadzić oba czujniki z 80tki.

Podpowiedz raz jeszcze co muszę zrobić odnośnie kontrolki ciśnienia oleju.

Ja mam 1.8T AEB i wrzuciłem licznik z A4 B5 przedlifta i właśnie po przekręceniu zapłonu (nie odpalając auta) po chwili wywala na FIS czerwoną konewke. Po odpaleniu auta na postoju nie ma konewki, ale skręcając auto powyżej 2000obr znów się pojawia.

Czujnik ciśnienia oleju prawdopodobnie jest z ABT (kupić z AEB i rozwiąże problem?)

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 30 lis 2020, 21:13

SowaBezOka pisze: ↑
30 lis 2020, 19:26
Czujnik ciśnienia oleju prawdopodobnie jest z ABT (kupić z AEB i rozwiąże problem?)

W ABT jest już jeden czujnik taki jaki jest potrzebny, bo są dwa. Jeden na górze podstawy filtra a drugi na dole. Chyba ten na dole jest taki jak potrzebujesz 1.8 bara.

SowaBezOka · Post autor: **SowaBezOka** » 01 gru 2020, 08:25

maciek889 pisze: ↑
30 lis 2020, 21:13

SowaBezOka pisze: ↑
30 lis 2020, 19:26
Czujnik ciśnienia oleju prawdopodobnie jest z ABT (kupić z AEB i rozwiąże problem?)
W ABT jest już jeden czujnik taki jaki jest potrzebny, bo są dwa. Jeden na górze podstawy filtra a drugi na dole. Chyba ten na dole jest taki jak potrzebujesz 1.8 bara.

Teraz to mam 1.8T AEB i tutaj w podstawie filtra mam dwa czujniki. Jeden od ciśnienia oleju, drugi od temperatury.
Ogólnie to czujnik ciśnienia jest połączony tylko pod licznik, tak?

Ogólnie licznik z odłączonym czujnikiem ciśnienia oleju zachowuje się podobnie jak z podłączonym.

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 01 gru 2020, 13:56

A ten czujnik ciśnienia to wziąłeś losowy z ABT czy to jest z AEBa? Daj kabel czujnika do masy i zobacz czy będzie się zapalać po odpaleniu. Puściłeś nowy kabel ciśnienia oleju do licznika czy używasz tego z 80tki?

SowaBezOka · Post autor: **SowaBezOka** » 02 gru 2020, 08:06

Nie ja wkładałem ten czujnik tylko poprzedni właściciel, dlatego nie wiem co jest obecnie. Ja tylko licznik zeswapowalem z A4 B5.
Myśle, ze jest z ABT bo złącze jest na wsuwke, a nie na złączach plastikowych (te były w AEB).

Nowego przewodu nie zrobiłem, ale mogę bez zrobić bez problemu

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 02 gru 2020, 12:22

Może do licznika podpięty jest przewód (oryginalny od ABT) ten od drugiego czujnika i po prostu nie tą wsówkę masz założoną nawet na dobry czujnik. Sprawdź miernikiem na pomiarze napięcia czy na nim napięcie (z połączonym przewodem czujnika) przed odpaleniem jak i po.

SowaBezOka · Post autor: **SowaBezOka** » 02 gru 2020, 18:08

maciek889 pisze: ↑
02 gru 2020, 12:22
Może do licznika podpięty jest przewód (oryginalny od ABT) ten od drugiego czujnika i po prostu nie tą wsówkę masz założoną nawet na dobry czujnik. Sprawdź miernikiem na pomiarze napięcia czy na nim napięcie (z połączonym przewodem czujnika) przed odpaleniem jak i po.

Miernikiem sprawdzalem ciągłość obwodu tego kabelka i to był ten przewodzik

Puszcze jutro nowy bo nie wiem czy się gdzieś nie rozgalezia. No i zamówię nowy czujnik będzie wtedy wiadome.

Leon121 · Post autor: **Leon121** » 12 gru 2020, 01:29

Spotkał się ktoś może z problemem obrotów? Są na poziomie 1100+, adaptacja przepustnicy error(ciągłość przewodów sprawdzona) komputer się rozłącza z vagiem po odpaleniu silnika po jakiś 20-30s

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 12 gru 2020, 12:36

Ja kiedyś obszedłem problem z adaptacją przez vaga bo chyba po dłuższym odłączeniu akumulatora wystarczy włączyć zapłon na minutę albo dwie przed odpaleniem (dobrze aby akumulator był dobry albo pod prostownikiem) i się też włączy adaptacja. Stały plus dla ecu masz podłączony?

Leon121 · Post autor: **Leon121** » 13 gru 2020, 00:08

Jest stały plus, auto jeździ tylko problem trzyma obroty na 1200. Adaptacja przepustnicy vagiem /vcds eror chcąc zrobić logi auto po odpaleniu zrywa połączenie. Przepustnica też wymieniana.

fiszpanek185 · Post autor: **fiszpanek185** » 22 gru 2020, 17:46

Siemanko ja akurat walcze z przekładka do 100c4 2.3 aar na aeb z starym sterownikiem na kilka kostek
Silnik założony spiety z skrzynia wszystko pięknie ladnie ale stoję z elektryką. Nie mogę go odpalić nawet na chwile nic. Rozrusznik kreci ale nie chce zapalić. Swiece suche przepustnicy nie słychać po krzekreceniu stacyjki (pompka paliwowa zrobiona na krotko na czas odpalenia) ale nie ma żadnej reakcji. Ktos poratuje krótkim schematem zeby to ruszyło?