Forum Audi 80 Klub Polska

Według nowych ustaleń pewne już jest jedno - SCT nie będzie dotyczyć aut na żółtych tablicach - tak więc, jeśli ktoś z Was jest z poza lubuskiego lub mazowieckiego i 80-ka skończyła już 30 lat, czym prędzej robić te tablice. Źródło - https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/ak ... za/mslbgt6

Dodano po 4 minutach 55 sekundach:
Ja niestety jestem z mazowieckiego - u nas już się przygotowali na boom żółtych tablic - auto dopiero od 35 lat, i to też sugerują, że może nie wystarczyć, bo masowa produkcja itd. Oczywiście jest jeszcze coś takiego jak "przełomowe rozwiązania konstrukcyjne" - tak się składa, że TDI było wtedy przełomową konstrukcją (nie wiem czy taki argument zadziała), więc może się jeszcze kiedyś doczekam

Jeżeli idzie coś ugrać na przełomowe konstrukcje , to 1,9 TDI to pierwsze R4 TDI i tylko na początek produkcji trafiło to do 80-tki B4.
później to już poszło na różne modele VAG"a , nawet poprzeczne silniki typu golf 3, passat b4.

Jedyna opcja obecnie to żółte blachy. Kto może i spełnia warunki niech to robi - sam wpis bez kategorii zabytku. Ale jest kilka schodków do przejścia. Sam czekam do 01.01.2024 aby złożyć stosowne papiery na białą kartę. Mimo, że kat jest na miejscu to Euro2 i w pełni sprawny NG...ni da rydy

A ja pytałem o "aktualizację" normy Euro poprzez wymiany i dołożenia elementów, a potem certyfikacja i aktualizacja w bazie dla konkretnego egzemplarza to niestety w wydziale w Wejherowie mi powiedziano, że nie ma takiej opcji - jak producent określił normę to taka jest.

Ekologia pełna parą.
Ciekawe, że takie ABK - w Szwajcarii jak dobrze pamiętam, miało dokładkę w postaci dodatkowej dawki powietrza po elektrozaworze i włączniku termicznym płynu chłodniczego, by spełniać normy, czyli się jednak dało??

Da się ale to nadal tylko norma Euro3 wiec zdecydowanie mało.

Ciekawe jak z przeróbką napędu na prąd. Są w polsce firmy które przerabiają i legalizują takie projekty.

Można kupić gotowe aftermarketowe sterowniki do zespołów napędowych z tesli czy nissana leaf w cenie która nie zabija.

Co jakiś czas pokazują montaż takich zestawów do young- i oldtimerów. Jest to na pewno jakieś wyjście, lecz bym osobiście z tym się nie spieszył - nie wygląda by elektromobilność była jeszcze chociaż na przyzwoitym etapie rozwoju, a obok spalinowego starszego auta drugi elektro "pyrtek" na miasto, z jeszcze co najmniej w miarę przyzwoitym stanie baterii akumulatorów, zdaje się sensowną opcją przy bardzo pilnej potrzebie, pozostaje tylko tu kwestia choć mniejszego to jednak wciąż drugiego miejsca parkingowego.
Ba, przy takiej dwusamochodowej opcji skoro już tak sprawy z SCT daleko zachodzą, to osobiście wybierając staruszka nawet łaskawiej już spojrzałbym na diesla, aby stan był sensowny.

Długofalowy cel jest całkiem inny. Nacisk jest na to aby w miastach korzystać z sieci transportu publicznego. Dlatego wprowadzane są wysokie normy, ceny elektryków są znacząco droższe od spalinowych choć w całym kosztorysie produkcji wychodzą taniej - mniej elementów mechanicznych. Ale też zostaje kwestia awaryjności, która jest znaczaco mniejsza niż w spalinowych.

Elektryfikacja od dawna jest droższa ale lobbują aby zarabiać. Tak jak kiedyś było z dieslem, mocny nacisk do czasu jak się okazało że silniki z bezpośrednim wtryskiem benzyny potrafią spalić mniej niż diesel.