[B3/B4] Montaż klimatyzacji do wersji bez niej- koniec prac

h/k · Post autor: **h/k** » 06 maja 2024, 07:31

Moduło-przekaźniki do tego są różne dla różnych wersji silnikowych, choć do niektórych odmian mogą być wspólne.
Na pewno jest inny dla np. 1.9 1Z, a inny do 2.0 ABK

h/k · Post autor: **h/k** » 02 wrz 2024, 11:39

O-ringi zielone po parędziesiąt złotych z Allegro za walizkę okazały się guzik warte, auto finalnie i tak trafiło w maju do naprawdę dobrego fachowca parę ulic dalej zamiast 20 km stąd (sic!), odczekałem kilka dni, zapłaciłem i mam wreszcie spokój.
Niestety, musiałem założyć już trzecią sprężarkę, pierwsza była rozklekotana (mimo płynnego obrotu coś w środku klikało, a tak naprawdę nie ma prawa nic słychać poza delikatnym "klupiącym" pompowaniem), druga się rozszczelniła na o-ringu połówek (odłożyłem w karton, jak będzie potrzeba to naprawie albo oddam do zrobienia), a trzecia już jest cacy.

Chłodzi bardzo ładnie.

nogiln · Post autor: **nogiln** » 01 paź 2024, 13:48

Jarewa pisze: ↑
10 sie 2020, 19:58
To jeszcze nie wszystko, zrób test cut off sprężarki,

Czy przekaźnik 342 (4a0919579C) posiada również funkcję wyłączenia sprężarki podczas przyspieszania?

Post autor: **Krzysiek 84** » 01 paź 2024, 18:35

[/quote]

Czy przekaźnik 342 (4a0919579C) posiada również funkcję wyłączenia sprężarki podczas przyspieszania?
[/quote]

342 chyba jest w TDI , to u mnie nie ma takiej opcji , cały czas jest spięta.

nogiln · Post autor: **nogiln** » 01 paź 2024, 18:58

Krzysiek 84 pisze: ↑
01 paź 2024, 18:35

342 chyba jest w TDI , to u mnie nie ma takiej opcji , cały czas jest spięta.
[/quote]

Przekaźnik 342 ma takie same piny jak przekaźnik 305 a dodatkowo posiada trzy dodatkowe, które nie wiem od czego.
Wiązkę mam chyba z benzyniaka.

nogiln · Post autor: **nogiln** » 26 paź 2024, 20:44

Krzysiek 84 pisze: ↑
01 paź 2024, 18:35

342 chyba jest w TDI ,

Czy kontakty K,T,TD mogą być od podgrzewania świec żarowych?

Post autor: **Jarewa** » 28 paź 2024, 19:46

Nie bo tym się zajmuje komputer silnika. K - czujnik prędkości sprężarki TD- alternator obciązenie T- nie mogę cos namierzyć. D- bo się wczesniej pytałeś to linia diagnostyczna złacze "KL"

nogiln · Post autor: **nogiln** » 30 paź 2024, 20:10

Jarewa pisze: ↑
28 paź 2024, 19:46
T- nie mogę cos namierzyć. D- bo się wczesniej pytałeś to linia diagnostyczna złacze "KL"

Dziękuję za odpowiedź.

Napisałeś, że pinu T- nie możesz namierzyć a D- to kina diagnostyczna złącze KL,.ale przekaźnika ma pin TD a nie T i D.

Post autor: **Jarewa** » 30 paź 2024, 21:22

no przeciesz wyżej ci pisałem, TD to alternator d to linia diagnostyczna a t nie mogę namierzyć

nogiln · Post autor: **nogiln** » 06 lis 2024, 07:31

Jarewa pisze: ↑
30 paź 2024, 21:22
no przeciesz wyżej ci pisałem, TD to alternator d to linia diagnostyczna a t nie mogę namierzyć

Napisałeś
TD - alternator obciążenie,
K- czujnik prędkości,
T- nie możesz namierzyć.
W takim razie, jak mam rozumieć informację o pinie D, skoro takiego pinu nie ma na przekaźniku 342 i co ma do tego linia diagnostyczna KL?

Post autor: **Jarewa** » 06 lis 2024, 18:06

nogiln pisze: ↑
01 maja 2024, 21:10

Jarewa pisze: ↑
04 lut 2018, 08:38
87A - komunikacja ECU
30 - to wiesz
31- masa
HLS- czujnik temperatury płynu "sw"
U- kickdown - skrzynia automatyczna
HL- czujnik poziomu płynu
87- wyjscie na sprezarke
75- zasilanie po właczniku klimy przez czujnik wysokiego cisnienia.
Przekaźnik klimatyzacji o nr 4A0919579C oprócz pinów opisanych wyżej posiada jeszcze trzy dodatkowe piny : K, D i TD. Nigdzie nie mogłem znaleźć schematu opisującego jakie sygnału należy doprowadzić do tych pinów.

nogiln · Post autor: **nogiln** » 06 lis 2024, 19:40

Jarewa pisze: ↑
06 lis 2024, 18:06

nogiln pisze: ↑
01 maja 2024, 21:10

Jarewa pisze: ↑
04 lut 2018, 08:38
87A - komunikacja ECU
30 - to wiesz
31- masa
HLS- czujnik temperatury płynu "sw"
U- kickdown - skrzynia automatyczna
HL- czujnik poziomu płynu
87- wyjscie na sprezarke
75- zasilanie po właczniku klimy przez czujnik wysokiego cisnienia.
Przekaźnik klimatyzacji o nr 4A0919579C oprócz pinów opisanych wyżej posiada jeszcze trzy dodatkowe piny : K, D i TD. Nigdzie nie mogłem znaleźć schematu opisującego jakie sygnału należy doprowadzić do tych pinów.

Dziękuję za odpowiedzi. Chodzi oczywiście o piny K,T i TD. Przekaźnik 342 nie posiada pinu T. Zgłosiłem post do poprawy.

Dodano po 17 minutach 32 sekundach:
Posiadam instalację klimatyzacji ,w której jest wykorzystany sterownik 342. Chciałabym dołożyć tą instalację do A80 b3 z 1991 roku, tak aby wszystkie przewody idące do przekaźnika, były połączone z instalacją samochodu, tak jak w fabryce, o ile to jest wykonalne.
Piny przekaźnika odpowiadające za klimatyzację mam rozszyfrowane i posiadam odpowiedni schemat, tak mi się przynajmniej wydaje

.
Dzięki pomocy Jerwa wiem od czego sa piny K, D, TD ale nigdzie nie znalazłem schematu, skąd idą sygnały do tych trzech pinów.

Post autor: **Jarewa** » 13 lis 2024, 19:51

TD- to sygnał alternatora o obciążeniu kabelek alternator-ecu łatwo znajdziesz szukaj pod hasłem nie działania swiec grzejnych w tdi tam to wyjaśnili. T- to sygnał prędkości kompresora. Kompresor dla tdi i v6 jest inny od r4/5 posiadają czujniki prędkości one są podpięte tylko pod to nigdzie więcej chyba ze względu na pasek PK sterownik sprawdza stan uślizgu sprzęgła czy paska i na tej podstawie wyłącza kompresor by nie uszkodzić paska bo skutki katastrofalne. K to linia diagnostyczna podpięte pod śrubi w skrzynce do złacza diagnostycznego pod linie k.