Forum Audi 80 Klub Polska

Witam, mają Państwo jakiś patent jak wyszarpać wiązkę silnika, tę część która znajduje się w komorze silnika a dokładnie ten jej odcinek, który znajduje się pod akumulatorem. Czy należy zdemontować turbinę aby tam się dostać?

Od czego jest to złącze? Przekładam Boscha na Pierburga i złącze ze zdjęcia jest w wiązce od Pierburga a w Boschu takiej nie ma.

Też jest ,wygląda na ftyczkę od filtra paliwa inne-f102/wolna-wtyczka-od-czego-t102814.html

Dodano po 11 minutach 51 sekundach:
Ale mogę się mylić, kolor jest ten ale piny się nie zgadzają

Ta wygląda na 3 pinową , wtyczka od filtra paliwa jest na 2 piny.

Witam, wymielnielod czego jest trzeci kabel, który znajduje się w czerwonej wiązce łączącej się z alternatorem?

Witam, za co odpowiadają przekaźniki, które powinny być w tych gniazdach i jaki przekaźniki tutaj powinny być? Wiązka silnika z nastawnikiem pierburga.

Witam, jaki jest nr przekaźnika oznaczony na schemacie jako J249?

Witam, mam problem z uruchomieniem silnika po wymianie wiązki wraz ze sterownikiem o nr 028906021D. Problem jaki ma ,to brak napięcia na N109. Napięcie na zawór paliwa idzie przez przekaźnik. Do przekaźnika dochodzą przewody:
1. czarno-fioletowy ze sterownika , pin 53
2. czarny napięcie po włączeniu zapłonu
3. brązowo-szary tutaj prawdopodobnie powinna być masa, ale połączenie z masą jest jakieś "niewyraźne" tzn. sygnał ciągłości jest słaby, tak jakby trzeszczał . Co oznacza "trzeszczący" sygnał ciągłości miernika? Nigdzie nie mogę namierzyć przewodu brązowo-szarego. Taki sam przewód(brązowo-szary) idzie od czujnika temperatury do sterownika ale nie ma połączenia z przewodem w gnieździe przekaźnika .
4. czarno-zielony - od przekaźnika do zaworu paliwa na pompie.
Wg schematu https://www.scribd.com/document/4010580 ... tdi-1Z-pdf przewód zasilający N109 idzie bezpośrednio ze sterownika do zaworu paliwa a u mnie przewód czarno-fioletowy idzie na przekaźnik i dopiero na pompę.
W postach wyżej Munior napisał, że należy zmienić dwa przewody: wypiąć pin 48 (kontrolka świec, posiadając przewód brązowo-zielony w złączu sterownika silnika w pinie 48 oznacza, ze wiązka jest pod sterownik 0289056021AP i wpiąć go w pin 27 sterownika ale u mnie pin 27 jest zajęty
Czy jest to wiązka po sterownik 028906021D czy raczej pod inny sterownik?
Skąd przewód brązowo-szary bierze masę?

Zamiana pinów z 021D na 021 AP wiąże się tylko ze wskazaniem kontrolki świec żarowych i działaniem podgrzewacza płynu chłodniczego.
Nawet jak nie zamienisz pin'ów a zmienisz sterownik na AP-ka czy 16 BiT , to świece będą grzały zimą , jedynie kontrolka na liczniku nie będzie zapalać się , ale podgrzewacz płynu to nie wystartuje zimą.

Krzysiek 84 pisze: ↑

24 maja 2025, 20:21

Nawet jak nie zamienisz pin'ów a zmienisz sterownik na AP-ka czy 16

Nie wiem czy posiadam instalację od sterownika 028906021AP czy od sterownika 028906027D, bo w jednym z postów wyżej jest info, że jeżeli pod pinem 48 złącza sterownika silnika jest przewód brązowo-zielony, to instalacja jest od sterownika 028906021AP i że należy ten pin przepiąć w wolny pin 27, bo sterownik 028906021D w tym pinie ma kontrolkę świec ale u mnie pin 27 jest zajęty, wiec czy wiązka którą posiadam jest od sterownika 028906021AP czy od sterownika 028906021D

Krzysiek 84 pisze: ↑

24 maja 2025, 20:21

jedynie kontrolka na liczniku nie będzie zapalać się , ale podgrzewacz płynu to nie wystartuje zimą.

Kontrolka od świec u mnie się zapala.
Dlaczego podgrzewacz nie wystartuje podgrzewacz?

Witam, cały czas nie wiem czy moja wiązka jest pod sterownik 028906021D. Przeglądając forum znalazłem informację ,z ze zawór paliwa tzw. N109 jest zasilany bezpośrednio z sterownika silnika, pin 53. W instalacji , którą posiadam, zasilanie idzie na przekaźnik i dopiero na zawór paliwa N109. Czy posiada ktoś schemat odłączenia sterownika 028906028D albo posiada auto, w którym zasilanie na zawór paliwa idzie przez przekaźnik a nie bezpośrednio z ECU?

Witam, od czego jest złącze że zdjęcia? Czy to jest może złącze od immobilisera?