[80 B4 2.0 ABT] TPS Jakie napięcie

alcon · Post autor: **alcon** » 11 mar 2008, 15:04

Witam

Mam jedno pytanie mianowicie:

Jakie napięcie powonno być na TPS? (silniczek krokowy całkowicie cofnięty)

Pytam bo nie mogłem się na forum audi dokopać i znalazłem na VW podali tam, że od 0,20 do 0,25 V.

Czytałem jeszcze, że dla Bosch Mono-Motronic powinno być 0,5V ...

no i zwariowałem :shock:
teraz mam ustawione 0,22 V

z góry bardzo dziękuje

krychu · Post autor: **krychu** » 11 mar 2008, 18:05

Pamiętam że na rozgrzanym silniku napięcie
TPS na obrotach biegu jałowego jest równe 0,9 - 0,92 V, a przy maksymalnym wychyleniu 4,90V. Jak znajdę zasilacz 6V to mogę sprawdzić napięcie TPS przy wsuniętym maksymalnie silniczku krokowym.
Napięcie TPS nieznacznie (bardzo mała odchyłka) może się różnić, bo ECU i tak adoptuje sobie potencjometr. Bo potencjometr z wiekiem zużywa się tracąc swoje charakterystyki.

alcon · Post autor: **alcon** » 11 mar 2008, 18:18

dzieki

sprawdze jak to teraz u mnie wygląda.

a ten zasilacz to po to żeby silniczek cofnąc?

ja poprostu włączem zapłon, odchylam lekko przepustnice i lekko palce cofam silniczek (praktycznie to on sam sie chowa)
to tak na marginesie

raz jeszcze wielkie dzieki <ok> <ok>

krychu · Post autor: **krychu** » 11 mar 2008, 18:23

Tak palcem to nie powinien sie chować, bo tam jest przekładnia ślimakowa.

Tak napięcie 6V potrzebne jest aby cofnąć maksymalnie silniczek bez ingerencji siły fizycznej.

Po bawieniu się silniczkiem krokowym trzeba silniczek wykalibrować, czyli cofnąć na maksa i ustawić szczelinomierzem szczelinę 0,5 mm. Sprawdzając omomierzem wyłącznik biegu jałowego w silniczku krokowym czy po włożeniu szczelinomierza opór prądu rośnie do nieskończoności, bez szczelinomierza powinno być 0 Om.

k44761 · Post autor: **k44761** » 11 mar 2008, 18:41

Witam. 0,22V do idealna wartosc. Przy calkowicie cofnietym lub wyjetym krokowcu powinno byc 0,2-0,25V. Przy max wychylonej przepustnicy 4,9V

alcon · Post autor: **alcon** » 11 mar 2008, 22:55

dzieki za pomoc <ok> <ok> <ok>

a palcem jak go dotykam to silniczek sam sie chowa (jak tylko styk biegu jalowego sie zalaczy) :->

a nie powinno tak byc ?

krychu · Post autor: **krychu** » 12 mar 2008, 16:24

Być może zachodzić taka sytuacja, ja tylko wsuwałem silniczek za pomocą kabelków z akumulatora z szeregowo podłączonym rezystorem żeby uzyskać 6V. Inaczej nie kombinowałem bo tak przeczytałem w książce napraw.

LeeOne · Post autor: **LeeOne** » 02 maja 2011, 12:38

U mnie jest napięcie na pinie 4 na jałowym 0,02 przy max otwartej przepustnicy 4,6 o czym to świadczy? uszkodzony TPS?

bogus508 · Post autor: **bogus508** » 02 maja 2011, 13:11

Sprawdź na pinie nr 2 powinno wskazać dobrze

LeeOne · Post autor: **LeeOne** » 02 maja 2011, 17:53

na 2 pinie mam 2,5V na jałowym (zimny silnik, po rozgrzaniu 0,70-0,90), po lekkim naciśnięciu gazu - 1/5 otwarcia mam już prawie 5V.

[ Dodano: 2011-05-04, 20:39 ]
Mój zespół wtryskowy to mono-motronic (bez gruszki podtrzymującej przepustnice - to jest mono jetronic)

Może ktoś zmierzyć u siebie na motronicu jakie jest napięcie na zimnym na pinie 2 i 4 a także na ciepłym.

alcon · Post autor: **alcon** » 09 maja 2011, 11:36

witam;-)

zmierzyłem u siebie i na zimnym silniku na pinie 2 jest 1,49 V, na pinie 4 - 0,03 (ale myślę, że to żadna wartość)

na ciepłym na pinie 2 - 0,61 V, a na pinie 4 wartość się zmieniała w zależności od kąta otwarcia przepustnicy od 0,03 do 0,52 V

dodam jeszcze, że wartość na pinie 2 (przy zmianie położenia przepustnicy) zmieniała się płynnie.