[b4 80 ABK] problem po rozruchu ciepłego silnika

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 10 mar 2008, 15:26

Vag program do diagnostyki komputerowej systemów w samochodzie

gonzales · Post autor: **gonzales** » 10 mar 2008, 22:24

4pietro4, tylko włączaj zapłon na chwilę i zaraz wyłącz, i tak chociaż z 5 razy i zobacz czy odpali od pierwszego potem

audiktom · Post autor: **audiktom** » 10 mar 2008, 23:09

Ja bym pierwsze sprawdził przewody WN, świece kopułkę i palec i czy to jest w porządku, a potem czujnik niebieski tak jak kolega WOJTEK26, napisał.

4pietro4 · Post autor: **4pietro4** » 11 mar 2008, 09:04

Dziękuję serdecznie kolegom !
> gonzales - pobawię się tak tym zapłonem.
> WOJTEK26 - gdzie taki program można znaleźć ?
> audiktom - i tak muszę posprawdzać całą wysokonapięciówkę.
A ten niebieski dotyczy tylko benzyny i odpowiada za wtrysk rozruchowy , tak ?
Pozdrawiam

Czy to jest to : http://www.vag-com.pl/download.htm ?

Danek · Post autor: **Danek** » 11 mar 2008, 10:10

4pietro4, proszę Cię nie nadwyrężaj naszej cierpliwości

Wszystko o co pytasz było już obszernie opisywane na forum.
Tak to ten program ale to jest najnowsza wersja demo bez możliwości zaawansowanej diagnostyki. Można tylko odczytać błędy. Poza tym z najnowszą wersją VAG-COM'a nie każdy fejs samochód chce współpracować. Poszukaj na emulu albo rapidzie wersji 3.02 lub 3.11 Do diagnozy potrzebujesz jeszcze interfejsu, żeby można było podłączyć się z PC-tem.
Niebieski czujnik odpowiada za informowanie ECU (komputer sterujący) o temperaturze silnika. Na podstawie jego wskazań (i pozostałych czujników) ECU nie tylko włącza wtrysk rozruchowy ale steruje też mieszanką.

4pietro4 · Post autor: **4pietro4** » 11 mar 2008, 11:30

Serdeczne dzięki !

[ Dodano: 2008-03-12, 14:03 ]
>gonzales
Próbowałem jak radziłeś. W zasadzie trudno powiedzieć , że się coś zmieniło , raczej nie.
To znaczy nie jest to tak ,że silnik wogóle nie zapala. Owszem zaskakuje ochoczo , ale po 3 , sekundach gaśnie. Jeśli na zewnątrz nie jest bardzo zimno ( >0 ) to po trzecim , czwartym takim rozruchu już nie gaśnie i pracuje bardzo ładnie. Tylko zbyt szybka próba przegazowania go do przeskoku na LPG powoduje zadławienie zamiast wzrostu obrotów. Cóż spróbuję się teraz przywitać z niebieskim czujnikiem i obmierzyć go , no i przepływomierz.

gonzales · Post autor: **gonzales** » 18 mar 2008, 00:14

4pietro4, czyli pompa raczej wystarczająco paliwo podaje, u mnie to zadziałało, też bym obstawił sprawdzenie wtrysku rozruchowego

4pietro4 · Post autor: **4pietro4** » 18 mar 2008, 08:23

Niebieski czujnik dzisiaj zmierzyłem w garażu na zimnym silniku. Wartość rezystancji 3,3 kOm więc wygląda że jest ok !
Do jednego z przewodów czujnika niebieskiego idzie wyglądający na dodatkowo doczepiony przewód. Czy to coś od gazowni np, czy tak jest oryginalnie ?( może to coś chrzani )

Palenie rano na benzynie - standard : 3 podejścia.
1. hehehehe > pali 5 sekund > gaśnie
2. jak p.1
3. heh ... pali

Tylko że skubańca puki zimny w żaden sposób na obroty nie wprowadzisz. Dochodzi ładnie pod 2000 , ale zamiast je przekroczyć nagle spada na granicę zgaśnięcia i tak za każdym razem :evil: O jeździe mowy nie ma. Trza na gaz przełączyć i dopiero autko śmiga.
Co jest psiakość ??? Pozostaje mi chyba rozebrać i sprawdzić przepływomierz , czy jeszcze coś innego ...

balcer · Post autor: **balcer** » 04 maja 2008, 22:08

mam problem po rozruchu mojego autka. Gdy silnik jest jeszcze ciepły i go odpalę, dostaje takiego chwilowego muła. Objawia się to tym że po dojsciu do 2-3tys obrotów zacznie szarpać samochodem i przestaje całkowicie reagować na gaz. Sytuacja powtarza się za każdym razem, np podjadę pod sklep, chce wyjechać i muł

co może być przyczyną? pomaga jedynie przegazowanie samochodu na postoju, obroty rosną normalnie, przy ok 3tys robi sie muł i nie reaguje na gaz. dodam że jak obroty spadną do wolnych to mozna juz smiało pociskac nawet do 6tys i bedzie szła jak burza, aż do następnego zgaszenia silnika. od tego czasu zwiększyło sie rowniez zuzycie paliwa, wymienialem niedawno sonde

JJ 82 · Post autor: **JJ 82** » 04 maja 2008, 22:32

Sprawdź czujnik temperatury płynu chłodzącego. Może być też problem z czujnikiem temperatury powietrza. Najlepiej podłączyć auto do interfejsu VAG.

balcer · Post autor: **balcer** » 05 maja 2008, 23:18

napotkałem się z problemem po podłączeniu do Vaga, pokazuje nieprawdziwe i wrecz nierealne wartości

co robić?

pecet · Post autor: **pecet** » 05 maja 2008, 23:54

mi jak na Vagu pokazywało np.temp. silnika 800 stopni C to wymieniłem czujniki

Danek · Post autor: **Danek** » 06 maja 2008, 08:47

balcer, myślę, że słynny przekaźnik nr 30 robi Ci "głupie żarty".

balcer · Post autor: **balcer** » 06 maja 2008, 16:33

przekaźnik wymieniłem na nowy a wartości dalej są kosmiczne, więc nie można zdiagnozować co tam nie gra

Danek · Post autor: **Danek** » 06 maja 2008, 17:12

No to przejrzyj dokładnie połączenia z masą, obejrzyj wtyczkę przy ECU, przejrzyj wiązkę (może gdzieś jest przetarta izolacja i robi "bzyk"). Takie objawy dość mocno wskazują na problemy w zasilaniu ECU. Może też być zwalony sam ECU, rzadko ale się zdarza.