[B4 1.9 TDI 1Z] Zaślepienie EGR-u

rczopik2 · Post autor: **rczopik2** » 07 maja 2008, 11:55

Podobno się da. Musisz mieć dwie giętkie przedłóżki i trochu sprytne palce.
Ile wezmą to zależy od regionu i warsztatu.

hudy · Post autor: **hudy** » 10 maja 2008, 21:57

z tego co sie dowiadywałem to mechanicy mówią za to ok 150 - 200zł czy to normalna cena??

Karli · Post autor: **Karli** » 18 maja 2008, 21:58

Moje zdanie na temat zasiepiania EGR jest takie. Napewno po zaslepieniu układ dolotowy nie będzię się zasyfiał, silnika pracuje twardziej na wolnych obrotach i równiej, brak jest falowania i co najważniejsze dużo mniej dymi na czarno. Zauważyłem jednak, że silnik dużo wolniej łapie temperaturę pracy i co dziwne u mnie turbo pracuje dużo słabiej. Na podłączonym EGR turbo potrafi pompować do 1.3 bara i ma naprawdę odczuwalne załączenie. Powodem tej sytuacji może być chip. Jeżdze na podłaczonym EGR i uważam ze jest lepiej, pomimi dymienia i lekko falujących obrotów. Jako ciekawostkę podam, ze kiedyś miałem problem ze po porannym odpaleniu silnik sam gasł. Po zaślepieniu EGR problem znikł DZIWNE ale prawdziwe. W tej chwili mam zawór EGR od AFN 110KM i jest OK. Jedyne co to muszę wyciąc katalizator i zobaczymy róznicę.

hudy · Post autor: **hudy** » 19 maja 2008, 18:30

Karli pisze:brak jest falowania

ale o jakie falowanie ci chodzi bo piszesz to tak jakby to była normalna rzecz?? u mnie nie ma żadnego falowania i w sumie nie spotkałem sie z niczym takim czy przed czy po zaslapieniu Egr...co do łapania temp to tez zauważyłem że troche wolniej sie nagrzewa...

MP · Post autor: MP » 25 maja 2008, 19:49

witam

panowie mam taki oto projekt by wywalić kata a w jego miejsce wstawić to http://allegro.pl/item369505093_nowy_tl ... agwar.html obyło by sie bez spawania no i wydaje sie ze bylo by spoko

sprzedajacy na pytanie czy to podpasuje do b4 TDI avant odpisał:
tak tłumi będzie pasował - przy czym przydało by się wymienić pierścień uszczelniający , który jest przed tym tłumikiem - ponieważ oryginalnie ten pierścień jest nieco większy (o pół centymetra) i jest inaczej zrobiony - i nie będzie pasował do gniazda, które jest w tym tłumiku - pasujący pierścień mam w cenie 15 zł

więc co sadzicie takie cos robić czy lepiej podjechac do tłumikaza zeby wuyciol kata i wspawal rure-- z przegladami nie bede mial problemów bo mam znajomego diagnostę--- chodzi tylko oto co da lepszy efekt??

koszt bedzie pewnie zblirzony bo tu wyjdzie ok 70zł + 15zl (pierscien uszczelniajacy + przesyłka to ok 100zł i tlumikaz pewnie terz kolo 50-100zl wezmie za wspawanie rury

ps ma ktos jakis namiar gdzie by mozna bylo wspawać rure zamiast kata w warszawie --dobrze i tanio?

przemik · Post autor: **przemik** » 26 maja 2008, 17:59

rozkrec puszke... wywal kat... skrec puszke.... efekt murowany.... TANIO i PEWNIE <ok>

kyjo · Post autor: **kyjo** » 26 maja 2008, 21:45

weź wywal go sam bez kanału też sie da

:D
wstaw albo rurke albo kup jakąś strumiennice a kata sprzedać i jeszcze zysk masz jak chcesz go usuwać.
Choc ja mam pewne wątpliwości co do wycinania katalizatora po rozmowach z kilkoma osobami

CartmanDevil · Post autor: **CartmanDevil** » 11 lip 2008, 20:56

Witam mam taie pytanie a dlaczego nie odkrecac turbo, czy cos to zmienia, bo chyba po odkreceniu turbo bedzie lateiwj sie dostac do srób kolektora nie ??

hudy · Post autor: **hudy** » 11 lip 2008, 21:20

oczywiście że będzie łatwiej ale by odkręcić turbo też trzeba sie nieźle nagimnastykować.jakieś dwa tygodnie temu czyściłem kolektor bez rozkręcania turbo i wcale nie jest tak źle.wystarczy wyprostować imbus i zrobić z czegoś jego przedłużenie.chciałem odkręcić turbo jednak od spodu jest przykręcone takimi dziwnymi 12 kątnymi śrubami i żadnym kluczem nie byłem w stanie ich odkręcić...

karol121 · Post autor: **karol121** » 11 lip 2008, 22:04

a próbowales 13 oczkowa :?: tez ma 12katów :mrgreen: a i po co wogóle to robic :?:

CartmanDevil · Post autor: **CartmanDevil** » 11 lip 2008, 23:04

no mi sie wydaje ze lepiej sie wtedy wyczysci kolektor bo w koncu chyba do turbiny tez mogą te syfy sie dostac i pytanie czy nic jej to nie zaszkodzi jak taki syf sie dostanie tam?

karol121 · Post autor: **karol121** » 11 lip 2008, 23:11

do turbiny nie powinno sie dostawac bo turbina pompuje do kolektora a nie z kolektora a zeby bylo cacy tzn bez syfu to trzeba jeszcze by glowice czyscic wtedy dolot bylby czysty ale jak maszyna lata to nie ma co ruszac

CartmanDevil · Post autor: **CartmanDevil** » 11 lip 2008, 23:13

No wlasnie myslalem to zrobic wszystko wyczyscic i ERG zaslepic jutro juz wiem ze potrzeba mi uszczelki pod kolektor i co jeszcze jest mi potrzebne? Kolektor odkrece normalnymi kluczami??

hudy · Post autor: **hudy** » 12 lip 2008, 09:54

karol121 pisze:a i po co wogóle to robic

ja czyściłem kolektor przy okazji wymiany uszczelki ale często się zdaza że samochód jest słaby przez zasyfiony kolektor.widziałem pare zdjęć zasyfionego kolektora i powiem ci że niektórzy to zamiast wlotu do kolektora wielkości 3cm mieli max 1 centymetr a co za tym idzie mniej powietrza dostaje ie do silnika...CartmanDevil będzie ci potrzebna uszczelka pod kolektor i uszczelka na połączeniu rurekkoło EGR-a i kolektora chodź tam możesz użyć jakiegoś silikonu odpornego na wysokie temperatury, no i oczywiście bedzie ci potrzebne dużo cierpliwości :mrgreen: kolektor jest przykręcony sześcioma śrubami na imbus...