[B4 80 ABT] Woda z tłumika?

hAeS · Post autor: **hAeS** » 12 wrz 2008, 09:30

nie no oczywiste ze troche poczekalem az sie rozgrzeje

faluje na jałowym tylko jak trzymam równo miernie na 1300-1400 ... powyzej lub ponizej nic sie nie dzieje normalnie równo chodzi.

jak jade to go szarpie, im cieplejszy silnik tym częściej szarpie. ehh

el_scorpion · Post autor: **el_scorpion** » 12 wrz 2008, 09:49

Wygląda na uszkodzony silnik krokowy czyli nastawnik przepustnicy czyli TPS

Jak zwał tak zwał ale jest to dość częsty problem w tym silniku. Niektórzy próbują kąpać go w benzynie, nafcie itp żeby go przemyć ale nie zawsze to coś daje. Według mnie najlepiej wymienić tylko że oryginalny boscha kosztuje jakieś straszne pieniądzę (mi krzyknęli chyba 700zł ale dokładnie nie pamiętam) a zamienniki za 100zł nie zawsze dobrze działają, wiem z doświadczenia. Kupiłem taki bo w moim siniku nie jest to jedyny problem i najpierw muszę zwalczyć inne usterki. Jest trzecia możliwość czyli używka. Można jednak trafić na spsuty.

hAeS · Post autor: **hAeS** » 14 wrz 2008, 10:16

więc jak wymienie TPS to przestana tak skakać obroty i nie bedzie mnie szarpało na miescie na niskich obrotach?

bo czasami jak szarpnie to ludzie sie patrzą i wyglada jakbym jezdzic nie umial

Danek · Post autor: **Danek** » 14 wrz 2008, 12:44

el_scorpion pisze:Wygląda na uszkodzony silnik krokowy czyli nastawnik przepustnicy czyli TPS

Proszę nie wprowadzaj Kolegów w błąd! Nastawnik przepustnicy to zupełnie co innego niż TPS.
hAeS, jeśli to rzeczywiście wina TPS-u to szarpanie oczywiście ustąpi po jego wymianie. Podepnij się pod VAG-a i sprawdź błędy. Jeśli masz autko z roku 93 i młodsze to masz nowszy ECU i można przetestować VAG-iem czy TPS ma dobre ścieżki. Jeśli to 92 rok to niestety tylko omomierz wchodzi w grę.

grze · Post autor: **grze** » 14 wrz 2008, 13:13

Fantomas_29 naisał:

Filtry w silnikach wtryskowych są tak skonstruowane że funkcjonują prawidłowo przez cały okres żywotności silnika. Wymiana filtru jest zalecana jedynie w przypadku zakłóceń w funkcjonowaniu.

tylko jak rozumieć okres eksploatacji silnika?
otóż: D. Krop pisze w swojej książce, że trwałość silnika czterocylindrowego w Audi 80 przewidziana jest przez producenta na 100-150kkm (str. 30)

skoro zatem nasze Audiczki są już poza przewidzianym przez producenta okresem trwałości silnika, to może należałoby wymienić filtr paliwa?

postanowiłem to sprawdzić i mam przed sobą instrukcję obsługi do Hondy Civic i tam dla silników benzynowych producent przewiduje wymianę filtra paliwa co 45 kkm lub 36 miesięcy

Ponadto natrafiłem na taki oto artukuł:
http://www.motofakty.pl/artykul/filtr_paliwa.html
oraz o wtryskach, z którego również wynika, że wskazana jest wymiana filtra paliwa:
http://www.motofakty.pl/artykul/wtryskiwacze.html

el_scorpion · Post autor: **el_scorpion** » 14 wrz 2008, 19:37

Proszę nie wprowadzaj Kolegów w błąd! Nastawnik przepustnicy to zupełnie co innego niż TPS.

Sory mój błąd.