[1,6 RN B3] Niedogrzany silnik

spaykee · Post autor: **spaykee** » 30 paź 2008, 22:02

Witam, czytałem na forum temat o termostacie - ale nie uzyskałem wyczerpującej odpowiedzi co do mojego problemu. Otóż przy temperaturach jakie aktualnie panują [5-10"C] wskaźnik temperatury silnika pokazuje temperaturę w okolicach 80"C przy włączonym ogrzewaniu na max, a przy wyłączonym ogrzewaniu temperatura jest jak na załączonym "obrazku":

Temperatura taka utrzymuje się nawet po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów na trasie. W mieście temperatura zwykle jest wyższa, jednak nie w moim przypadku - pokazuje tyle ile na zdjęciu i nie dochodzi do 90"C.
A teraz kilka moich pytań:
- Czy to jest spowodowane niższymi niż latem temperaturami powietrza a co za tym idzie zbyt dobrym chłodzeniem silnika?
- Czy spalanie jest większe przez to, że silnik jest niedogrzany [ssanie mam ręczne]?
- Co zrobić aby temp była "tak jak pan Bóg przykazał" 87-90 "C?
Z góry dziękuję za pomoc.

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 30 paź 2008, 23:48

spaykee pisze:Co zrobić aby temp była "tak jak pan Bóg przykazał" 87-90 "C?

Wymienić termostat na takie który otwiera przy 87C? Jeśli termostat będzie dobry, układ odpowietrzony to nie ma bata, musi trzymać taką temperaturę jaką powinien. Chyba że wskaźnik kłamie.

pacza · Post autor: **pacza** » 31 paź 2008, 10:25

A ile masz na swojej skali, jak odpala się wentylator?
Grzebałeś coś ostatnio przy zegarach?

spaykee · Post autor: **spaykee** » 31 paź 2008, 16:13

pacza pisze:Grzebałeś coś ostatnio przy zegarach?

Elektryk mieszał jak naprawiał mi rozrusznik - bo nie było kontrolki ładowania i znalazł zimny lut.

A ile masz na swojej skali, jak odpala się wentylator?

Powyżej 90"C włącza się wentylator.

Labiel pisze:Chyba że wskaźnik kłamie.

Przez ostatni rok nie kłamał.

Labiel pisze:Wymienić termostat na takie który otwiera przy 87C? Jeśli termostat będzie dobry, układ odpowietrzony to nie ma bata, musi trzymać taką temperaturę jaką powinien.

Nie miałem z nim dotychczas żadnych problemów. Znajomy miał podobny problem - wymienił termostat i mówi, że jest ok.

Może coś złego się stać jeśli będę tak jeździł?

punk · Post autor: **punk** » 31 paź 2008, 16:16

Sprawdź termometrem włożonym do zbiornika wyrównawczego i porównaj ze wskaźnikiem.

Przy okazji pozdrawiam

spaykee · Post autor: **spaykee** » 31 paź 2008, 16:18

punk, cześć. :mrgreen: Tylko skąd ja wynajdę termometr który mierzy temp nawet do 100"C <hm Popytam na uczelni może wykładowca od mechaniki gruntów będzie miał.

punk · Post autor: **punk** » 31 paź 2008, 16:20

Wpadaj do nas na piwo. Ja mam taki termometr!

spaykee · Post autor: **spaykee** » 31 paź 2008, 16:21

punk, Mogę w next week? :mrgreen:

punk · Post autor: **punk** » 31 paź 2008, 16:21

Zapraszam

spaykee · Post autor: **spaykee** » 31 paź 2008, 16:22

Jak coś to Twój numer mam, będę dzwonić. :mrgreen:

dexx · Post autor: **dexx** » 31 paź 2008, 16:22

punk pisze:Sprawdź termometrem włożonym do zbiornika wyrównawczego i porównaj ze wskaźnikiem.

Hmm wynik pomiaru chyba nie będzie zbyt wiarygodny, ciecz chłodząca nie przepływa przez zbiornik tylko może się delikatnie miesza (zbiorniczek z chłodnicą)

[ Dodano: 2008-10-31, 16:23 ]
O k...urde ale juz napisaliscie <ok>

punk · Post autor: **punk** » 31 paź 2008, 16:24

dexx pisze:Hmm wynik pomiaru chyba nie będzie zbyt wiarygodny, ciecz chłodząca nie przepływa przez zbiornik tylko może się delikatnie miesza (zbiorniczek z chłodnicą)

Wynik pomiaru będzie się różnił o 2-3 stopnie. Wielokrotnie tak sprawdzałem i jest to wiarygodne.

dexx · Post autor: **dexx** » 31 paź 2008, 16:29

Ahm chyba że tak, szczerze mówiąc nie spodziewałem sie tego po niepozornym zbiorniczku <ok> pozdro aaaallllllll <ok>

spaykee · Post autor: **spaykee** » 31 paź 2008, 16:30

dexx, Płyn chłodniczy przepływa przez zbiorniczek wyrównawczy. Dlatego zawsze na nakrętce od zbiorniczka jest ostrzeżenie, żeby nie otwierać podczas pracy [różnica ciśnień] i zaraz po pracy silnika.

dexx · Post autor: **dexx** » 31 paź 2008, 16:37

ahaaa :idea: no już czaje <ok>