[1.9TDI 1Z] Temat Tabu czyli szarpanie na 4 i 5 Biegu.

kolkus · Post autor: **kolkus** » 11 kwie 2009, 13:13

Witam

Miałem problem z szarpaniem z moim 1Z szczególnie przy przyspieszaniu na 4 i 5 biegu. Auto strasznie szarpało. Wszystkie znaki na niebie i ziemi wskazywały na indukcyjny nastawnik pompy. Przejechałem pól Polski do osoby która dokonała tego zabiegu. Ku naszemu zdziwieniu po diagnozie VAG-iem komputer nie wykazał żadnego błędu. Robiliśmy testy dynamiczne (podczas szarpania) oraz statyczne. Komputer niczego nie wykazywał. Wszystkie parametry pracy silnika w normie. Mimo to zdecydowaliśmy ,że wyczyścimy nastawnik. Krótko mówiąc nastawnik był z lekka zabrudzony opiłkami metalu (wirnik oraz pozostałe elementy). Po starannym wyczyszczeniu nastawnika szarpanie pozostało

((

Nie mam już pomysłu co to może być: <osohozi>
-czujnik położenia wału
-wtrysk sterujący
-czasami pojawiają się bombelki powietrza w wężyku paliwowym
-mam zamiar zakupić jakiś dodatek do paliwa w celu przeczyszczenia wtrysków

Dodam że silnik równiutko pracuje na wolnych obrotach. Na 1 2 i 3 biegu ciągnie równo. Na 4 i 5 pojawiają się cyrki.

Proszę o jakieś wskazówki co robić dalej....

Temat wałkowany milion pięćset dwa dziewięćset razy. A dwa regulamin, nie piszemy DRUKOWANYMI LITERAMI!!. Następnym razem temat poleci do śmietnika bez uprzedzania. Solskier.

prezes.pl · Post autor: **prezes.pl** » 11 kwie 2009, 13:21

sprawdz poduszki pod skrzynia u mojego znajomego tez tak szarpalo wymienil i ma spokuj

medman · Post autor: **medman** » 11 kwie 2009, 17:37

Witam w klubie szarpiących zetorów

Mam podobny problem już ze 4 miechy. Narazie pozbyłem się go poprzez odpięcie pinu czujnika prędkości pojazdu ale to nie jest dokońca dobre rozwiązanie. Jak masz logi to wrzuć 004 BS. Porównamy z moimi. Może znajdziemy przyczynę.

hct · Post autor: **hct** » 11 kwie 2009, 18:34

masz jakiś soft wgrany do kompa czy seryjny po czyszczeniu ci szarpie dalej ??

mlubinski · Post autor: **mlubinski** » 11 kwie 2009, 20:41

medman pisze:Witam w klubie szarpiących zetorów
Mam podobny problem już ze 4 miechy. Narazie pozbyłem się go poprzez odpięcie pinu czujnika prędkości pojazdu ale to nie jest dokońca dobre rozwiązanie. Jak masz logi to wrzuć 004 BS. Porównamy z moimi. Może znajdziemy przyczynę.

jeśli po odpięciu kostki od prędkościomierza problem u Ciebie ustąpił, to weź się przejedź do forumowicza Adamm, który naprawi Ci ten problem (tak jak mi naprawił - miałem to samo).
Ewidentnie nastawnik pompy do wymiany - pogadaj z Adamem, on Ci powie co i jak

Solskier · Post autor: **Solskier** » 11 kwie 2009, 21:01

Co do problemu. Nastawnik może być nieprecyzyjnie złożony.... i to już tak mógł wyjechać z fabryki. Ponawiam Pytanie kolegi hct, soft był grzebany? Jak tak to masz odpowiedz na widelcu.

medman · Post autor: **medman** » 11 kwie 2009, 21:31

Solskier pisze:Co do problemu. Nastawnik może być nieprecyzyjnie złożony.... i to już tak mógł wyjechać z fabryki. Ponawiam Pytanie kolegi hct, soft był grzebany? Jak tak to masz odpowiedz na widelcu

Jeżeli do mnie to pytanie to był robiony soft. To co jest w takim razie na tym widelcu?

Solskier · Post autor: **Solskier** » 11 kwie 2009, 21:54

medman pisze:Jeżeli do mnie to pytanie to był robiony soft. To co jest w takim razie na tym widelcu?

Nie tylko do Ciebie, ale do ogółu... Jeśli to nie jest standard nastawnik, czujnik czy inne znane rzeczy, w ów czas w 99% przypadków sofy jest skopany. Wsadź oryginał i sprawdź czy dalej jest nie tak jak należy.

medman · Post autor: **medman** » 11 kwie 2009, 22:27

Miałem już cichą nadzieję.

Nastawnik czyściłem milion razy potem kupiłem drugi i to samo. Soft był sprawdzany jest napewno ok. Na seryjnym sofcie to samo czyli do du.y.

kolkus · Post autor: **kolkus** » 11 kwie 2009, 22:46

Ja mam soft oryginalny. Nic tam nie było grzebane.
Po Świętach sprawdzę poduszki pod skrzynią biegów.

Solskier · Post autor: **Solskier** » 12 kwie 2009, 08:12

Kiedyś widziałem takie auto które szarpało na 4 i 5 biegu pod obciążeniem (tzn pod górę) z niższych obrotów (okolice 2 tyś), niby było wszytko ok, ale dopiero podmiana sterownika sprawiła iż auto przestało szarpać. Warto i to sprawdzić.

stanley8@ · Post autor: **stanley8@** » 14 kwie 2009, 16:58

Witam wszystkich! Ja tez od jakiegos czasu walcze z szarpaniem i powiem ze przerabialem wszystkie metody z forum! Ale do rzeczy; chcialem przeszczepic z mojej rozbitej audioli 94r do obecnej 95r sterownik silnika jak to w poscie opisujecie tylko na sterowniku z rozbitej jest taki nr; 028 906 021 D a w jezdzacej taki 028 906 021 A.P I tu moje pytanie czy moge zamienic je na probe a jak nie bedzie szarpalo to na stale.? Dodam ze w jezdzacej napewno ktos dlubal przy mocy! Prosze o szybka odpowiedz.!

Adamm · Post autor: **Adamm** » 14 kwie 2009, 19:06

stanley8@, raczej nie beda wspolpracowaly zamiennie, ale sprobowac mozesz

wiem ze w golfach jak zamienisz sterowniki z 94 z 95 (94 do 95) to nie pojawia sie wogole kontrolka swiec i auto inaczej pracuje, inna pinologia chyba

Solskier · Post autor: **Solskier** » 14 kwie 2009, 20:53

stanley8@, Możesz go podmienić, jedynie będziesz musiał "dopasować" vagiem immoblizer bo inaczej auto nie odpali.

wiem ze w golfach jak zamienisz sterowniki z 94 z 95 (94 do 95) to nie pojawia sie wogole kontrolka swiec i auto inaczej pracuje, inna pinologia chyba

Bo w golfie świece są na innym pinie (związane jest to z pedałem gazu) i rozbieżność w rocznikach ma to dokładnie jak myślisz pozmieniane) zwłaszcza ta różnica jest pomiędzy 1Z a AFN. W audi brak przeciwwskazań <ok>