[80 B4 1.6 102 KM]Piszcząca kontrolka oleju silnik.

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 18 kwie 2007, 12:17

Nie, nie, nie jestem mechanikiem. Lubie grzebać poprostu przy samochodzie. A co do resetowania kompa to juz było coś na forum. Chłopacy pisali żeby odłączyć klamry od akumulatora na noc i sterowniki powinny sie zresetować. Możesz sprubować, nic nie tracisz. Nie wiem czy na VAG-u by ci nie wykryło co nie gra z tym ciśnieniem.

chips · Post autor: **chips** » 18 kwie 2007, 21:47

Wystarczy zdjąć na kilka godzin minusową klemę. Często pomaga w skasowaniu błędów, ale nie zawsze. A tak w ogóle to kontrolka oleju nie ma nic wspólnego ze sterownikiem silnika.

Misiek_Stce · Post autor: **Misiek_Stce** » 19 kwie 2007, 06:49

Zeby zresetowac kompa powinno sie zdjąc na 15 minut plusowa klemę.

Damian1406 · Post autor: **Damian1406** » 19 kwie 2007, 08:16

no to którą mam wreszcie zdjąć klemę plusową czy minusową, chyba nie grozi mi to tym że poduchy mi wystrzelą? Bo bym się chyba pociachał.

czarekj · Post autor: **czarekj** » 19 kwie 2007, 09:15

Daj sobie spokój z tym odłączaniem klem, bo z tego nic nie wyniknie. To nic nie pomoże. Zrób to co napisałem poniżej:
1. Sprawdź, czy czujniki nie sa przypadkiem zamienione miejscami.
2. Wymontuj licznik oraz odkręć moduł CHECK. Na płytce modułu posprawdzaj wszystkie pola kontaktowe i miejsca lutowania. w przypadku podejrzeń o wystepowanie zimnych lutów popraw lutowanie.
3. Użyj spray-u do kontaktów i psiuknij do otworków w białej wtyczce.
4. Uruchom auto i staraj sie rozgrzać silnik co najmniej do 80 st. jeżdżac z obrotami silnika poniżej 2500 obr/min.

Opisz na forum, co z tego wynikło.

Damian1406 · Post autor: **Damian1406** » 19 kwie 2007, 09:56

czarekj pisze:Daj sobie spokój z tym odłączaniem klem, bo z tego nic nie wyniknie. To nic nie pomoże. Zrób to co napisałem poniżej:
1. Sprawdź, czy czujniki nie sa przypadkiem zamienione miejscami.
2. Wymontuj licznik oraz odkręć moduł CHECK. Na płytce modułu posprawdzaj wszystkie pola kontaktowe i miejsca lutowania. w przypadku podejrzeń o wystepowanie zimnych lutów popraw lutowanie.
3. Użyj spray-u do kontaktów i psiuknij do otworków w białej wtyczce.
4. Uruchom auto i staraj sie rozgrzać silnik co najmniej do 80 st. jeżdżac z obrotami silnika poniżej 2500 obr/min.

Opisz na forum, co z tego wynikło.

Dzięki czarekj, zrobię tak jak napisałeś, mam nadzieję że to zadziała, jeśli tak to będę cię chwalił w niebogłosy 8-)

czester-11 · Post autor: **czester-11** » 19 kwie 2007, 10:22

ja tak mialem ze mi czujnik nawalil a konkrertniej przekaznik odpowieadajcuy za kontrolke oleju.
wyciagnelem go i wszystko gralo. jezeli masz stan oleju w pozadku to sprawdz ten przekaznik . jest pod polko pod kolumna kierownicza. wyciagnij i wtedy odpal silnik jezeli przestanioe piszczec to bedziesz musial go wymienic.

Damian1406 · Post autor: **Damian1406** » 19 kwie 2007, 11:25

Jest on jakoś opisany, jeśli tak to podaj, bo jeśli jest ich tam więcej to żebym wiedział który mam wyciągnąć.

czarekj · Post autor: **czarekj** » 19 kwie 2007, 11:54

czester-11 pisze:ja tak mialem ze mi czujnik nawalil a konkrertniej przekaznik odpowieadajcuy za kontrolke oleju.
wyciagnelem go i wszystko gralo. jezeli masz stan oleju w pozadku to sprawdz ten przekaznik . jest pod polko pod kolumna kierownicza. wyciagnij i wtedy odpal silnik jezeli przestanioe piszczec to bedziesz musial go wymienic.

Czester - co do modelu B3 to masz rację. Z tego co kojarze to w modelu B4 taki jaki ma kolega Damian tą funkcję pełni moduł CHECK. Sorki jeżeli się mylę, ale sprawdzałem opis przekaźników na panelu dodatkowym i w B4 takiego nie ma.

W B3 ten przekaźnik miał wysoką obudowę z wytłoczonym schematem i opisem "oldruck", czy jakoś tam po niemiecku. Sądzę że w B4 go nie ma, ale poszukać zawsze możesz. :lol:

W moim B4 z 1993 roku nie ma takiego przekaźnika.

czester-11 · Post autor: **czester-11** » 19 kwie 2007, 12:19

w b3 tak wlasnie jest ale nic nie zaszkodzi jak sprawdzisz.. poprostu odkrec pólke i przekrec kluczyk i posluchaj ktory to. bo tak w ciemno teraz ci nie powiem jak jest podpisany bo niemam go przy sobie .. najwyzej pozniej poszukam to fote cykne albo cos,.

Damian1406 · Post autor: **Damian1406** » 20 kwie 2007, 08:52

Ale się nakombinowałem zrobiłem wszystko jak pisaliście i nic nadal pika s....a jedna.
Jeden mechanik stwierdził że to może być wina rozrusznika, mówił że jest to jakoś powiązane.
Co wy na to :?:

I jeszcze jedno, przy filtrze oleju mam taką małą chłodniczkę, która chłodzi olej silnikowy, wy też tak macie przy swoich B4 z silnikiem ADA :?: