[1.9TDI 1z] Drugi bieg wentylatora chłodnicy

Post autor: **tokarka606** » 26 cze 2009, 10:22

Witam.
Posiadam auto z klimatyzacją,gdzie szczególnie ważna jest właściwa praca wentylatorów.Jaka może być przyczyna nie załączania się drugiego biegu?
Na opornicy wentylatorów przewody są podłączone w ten sposób:
E1 nie podłączony,
E2 podłączony przewód biało-czerwony,
E3+A podłączone trzy przewody czarno-czerwone,w tym jeden grubszy,
Czy to właściwe podłaczenie?
Jak zewre razem E2 z E3+A to wentylatory chodzą bardzo szybko nie wiem czy w moim przypadku tak powinien wyglądać drugi bieg ,ale nigdy go jeszcze nie widziałem ,żeby się sam załączył.
Czy można to zewrzeć na krótko?

dubbler · Post autor: **dubbler** » 26 cze 2009, 11:23

Wyczep wtyczkę od czujnika temp. w chłodnicy, który załącza wentylatory, są w nim trzy piny-przewody, metodą prób i błędów zewrzyj dwa (0 + napęd 1, a później 0+ 2 bieg) piny i będziesz widział czy w ogóle się załączają i jak chodzą

Post autor: **tokarka606** » 26 cze 2009, 11:53

Przed chwilą sprawdziłem zwarcie 1 i 2 jest pierwszy bieg,1 i 3 drugi bieg.W instalacji klimatyzacji jest jakiś czujnik odpowiedzialny za załączanie drugiego biegu?

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 26 cze 2009, 12:12

Skoro po zmostkowaniu wtyczki załaczaja sie wentylatory to winny moze byc czujnik wysokiego cisnienia właczajacy 2-bieg wentylatora. U mnie uruchamia sie 1 bieg a czasami w upalne dni w korkach lub po uruchomieniu klimy załacza sie wentylatro na chwile na 2 biegu.

Post autor: **tokarka606** » 26 cze 2009, 12:21

WOJTEK26 pisze:czasami w upalne dni w korkach lub po uruchomieniu klimy załacza sie wentylatro na chwile na 2 biegu.

Czyli brak drugiego biegu nie będzie przyczyną słabej wydajności klimatyzacji?
A wiesz może ile biorą za wymiane zaworu rozprężnego?Myśle ,że to on może być przyczyną jednego i drugiego ,bo czynnik nie osiąga odpowiedniego ciśnienia w układzie.

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 26 cze 2009, 12:45

Słabsza wydajnosc moze sie pojawic w upalne dni w staniu w korku. Zawór rozprężny odpowiada za cisnienie w układzie miedzy strona wys. cisnienia a niskiego. Jest od przy parowniku dzieki róznicy cisnien nastepuje rozprężenie gazu i schłodzenie parownika.

Post autor: **tokarka606** » 26 cze 2009, 13:22

WOJTEK26 pisze:Słabsza wydajnosc moze sie pojawic w upalne dni w staniu w korku. Zawór rozprężny odpowiada za cisnienie w układzie miedzy strona wys. cisnienia a niskiego. Jest od przy parowniku dzieki róznicy cisnien nastepuje rozprężenie gazu i schłodzenie parownika.

To już się dowiedziałem,przekopałem forum w tej sprawie.Tylko ile kosztuje wymiana tego zaworu ,bo dostać się do niego raczej ciężko i bez wyjmowania deski się chyba nie obejdzie?