[1.9TDI 1Z] Nie pali na zimno - czy to czas na remont???

Post autor: **grzechuszyk** » 17 gru 2009, 12:37

Mobilek pisze:
grzechuszyk pisze:Tam sprawdzali kompresję i wtryskiwacze i powiedzieli ze tylko remont. A do pompy nawet nie chcieli zaglądać
Sprawa wydaje się prosta, za remont silnika jest konkretna kasa (nie wiem czy nie lepiej opłaca kupić używkę, nawet sam słupek) a pompy nie opłaca się ruszać. Moim zdaniem jeżeli byłaby to wina kompresji tak samo ciężko paliłby zawsze gdy jest zimny, a nie po 2 sek. pracy od kopa.

Też mi się tak wydaje. Nie miałbym wątpliwości gdyby nie to że auto po kilku sekundach pracy potrafi zapalić normalnie. Spoko bez większych problemów zmienię pierścienie i zregeneruję głowicę. Ale jeśli po tym wszystkim okaże się że auto dalej ciężko pali bo jakaś pierdółka w pompie padła???Dlatego myślę że należy sprawdzić pompę.
Proszę o namiar na uczciwego mechanika.

P.S. A co koledzy myślą o tym zakładzie w Rzeszowie: Z.U.H. "Diesel" Piotr Przybyłowicz
ul. Wita Stwosza 53??? Stronkę internetową mają ładną, ciekawe jak robią i za ile...

Niki20 · Post autor: **Niki20** » 17 gru 2009, 13:45

grzechuszyk, no niestety nie poradzę Ci co do pompy bo jeszcze nie miałem okazji przy niej robić (całe szczęście). Może kolega hct by pomógł, wiem że on ma sporą wiedzę...

Post autor: **grzechuszyk** » 17 gru 2009, 13:58

Niki20 pisze:grzechuszyk, no niestety nie poradzę Ci co do pompy bo jeszcze nie miałem okazji przy niej robić (całe szczęście). Może kolega hct by pomógł, wiem że on ma sporą wiedzę...

Kolego Niki20 widze że jesteś z okolic Rzeszowa. Może czy mógłbyś polecić mi jakiegoś mechanika w okolicy???

Niki20 · Post autor: **Niki20** » 17 gru 2009, 14:51

Wiesz co jest taki jeden gość zdaje się w Stobiernej który zna się na rzeczy i wiem, że jest dobry. Niestety namiaru nie mam

Post autor: **grzechuszyk** » 17 gru 2009, 14:57

Niki20 pisze:Wiesz co jest taki jeden gość zdaje się w Stobiernej który zna się na rzeczy i wiem, że jest dobry. Niestety namiaru nie mam

Niki20 wiem, chodzi Ci o Diesel Tracz Serwis Stobierna. Pisałem o nich wyżej, byłem tam sprawdzili kompresje i wtryski. Pompy nie brali pod uwagę tylko powiedzieli że silnik kwalifikuje się do remontu :cry: Dlatego nie spodobali mi się ale może byłem za mało zdecydowany???Może trzeba było zdecydowanie powiedzieć żeby pompę sprawdzili???Byłem u nich na wiosnę zaraz po kupnie auta i jeszcze nie byłem w temacie

trepek · Post autor: **trepek** » 17 gru 2009, 18:01

Nie daj się nabić w butelkę.

Głowica i pompa. Wczoraj nie mogłem z rana zapalić samochodu, myślałem, że akumulator wpierw siądzie niż zaskoczy, dzisiaj jeszcze większy mróz, bez przyśpieszacza i nie wiem czy rozrusznik chociaż jeden raz zakręcił. Po 10h stania na dworze tak samo zapalił - na dotyk. Zapowietrzyła się u mnie pompa.

pawian78 · Post autor: **pawian78** » 18 gru 2009, 07:48

załóż na ostatni wtrysk przezroczysty wężyk żebyś mógł sprawdzić po nocy czy jest w nim paliwo,jeżeli po nocy nie będzie znaczy że się cofa wtedy zaworek zwrotny i powinno być dobrze.W moim przypadku było tak samo, założyłem zaworek i pali od strzała.

[ Dodano: 2009-12-18, 07:49 ]
na przelewie oczywiście.

Post autor: **grzechuszyk** » 18 gru 2009, 12:24

pawian78 pisze:załóż na ostatni wtrysk przezroczysty wężyk żebyś mógł sprawdzić po nocy czy jest w nim paliwo,jeżeli po nocy nie będzie znaczy że się cofa wtedy zaworek zwrotny i powinno być dobrze.W moim przypadku było tak samo, założyłem zaworek i pali od strzała.

[ Dodano: 2009-12-18, 07:49 ]
na przelewie oczywiście.

Kolego też podejrzewałem że cofa się paliwo bo to wydaje się oczywista rzecz. Niestety zaworek zwrotny już dawno założony na wężyku a poprawy zero. Ale z ciekawości założe bezbarwny wężyk i będe obserwował.
Ja bardziej podejrzewam pompę a jak nie to remont.
Ponawiam prośbę jeśli ktoś zna wypróbowanego mechanika z okolic rzeszowa - leżajska to proszę o namiar.
Pozdrawiam

ptaak · Post autor: **ptaak** » 18 gru 2009, 21:02

Mam pewną teorię na ten temat. Skoro piszesz, że po próbie olejowej na każdym z cylindrów jest ponad 30 bar to może działa to w ten sposób, że przy pierwszym uruchomieniu musisz troszkę pokręcić aby pompa zaczęła pompować olej a co za tym idzie uszczelniło się połączenie tłok-cylinder. Przy kolejnym uruchomieniu nie ma tego problemu, ponieważ połączenie tłok-cylinder jest już doszczelnione olejem i kompresja jest już znacznie większa- silnik pali znacznie lepiej. Wg mnie ma to sens.

piotrw54 · Post autor: **piotrw54** » 19 gru 2009, 00:38

grzechuszyk mam podobny problem silnik 1z pierburg, ja zacznę jednak od wtryskiwaczy, potem pompa, jakoś trudno mi się przekonać do samego silnika.
Co do warsztatu który wymieniłeś (Przyblowicz)to trudno mi go oceniać, robiłem tam tylko uszczelnienie pompy w golfie, uszczelniałem również pompę w mojej Audi. Na razie nic nie cieknie.
Dobry sprzęt ma Hoffman (Bosch serwis) ale są drodzy i słyszałem różne opinie. Wiem że jest jakiś dobry warsztat (od Diesli) chyba w Krasnym ale nie mam żadnych namiarów.

Post autor: **grzechuszyk** » 19 gru 2009, 19:00

piotrw54 pisze:grzechuszyk mam podobny problem silnik 1z pierburg, ja zacznę jednak od wtryskiwaczy, potem pompa, jakoś trudno mi się przekonać do samego silnika.

Piotrw54 ja bym na Twoim miejscu zaczął od podłączenia pod kompa i sprawdzenia parametrów bo to mniej zachodu niż wyciąganie wtrysków.

Co do warsztatu który wymieniłeś (Przyblowicz)to trudno mi go oceniać, robiłem tam tylko uszczelnienie pompy w golfie, uszczelniałem również pompę w mojej Audi. Na razie nic nie cieknie.

A jak cenowo ten Przybłowicz???Dużo zapłaciłeś za uszczelnienie pompy??
Pzdr

modern25 · Post autor: **modern25** » 19 gru 2009, 22:41

Witam .. podłącze się do tematu kolegi

tez mam problem z uruchamianiem silnika po przestanej nocy .
Kręcę nim 5 -10 razy po około 3-4 sek. zanim odpali ( temp zewnetrzna około - 10 *C) . zaraz po odpaleniu z rury wydechowej leci biały dym ( przestaje dymic po 1sek.) W węrzyku który zaznaczyłem na czerwono zauwarzyłem pęcherzyki powietrza czy to prawidłowa reakcja samochodu.

ZDIĘCIĘ NIE JEST MOJE ALE UKŁAD TEN SAM Z WYJATKIEM TEGO ZMOSTKOWANEGO CZEGOŚ ZAZNACZONO NA CZRNO . U MNIE JEST " NORMALNIE" . Zdięcie to jest tu na forum dołaczone do jakiegoś innego tematu innego usrea
Wielkie litery pisze nie dla głośnego wyrażenia ale dla tego żeby nie skupiać uwagi na wadliwie podłaczony jeden z węrzyków
Pozdrawiam

Post autor: **grzechuszyk** » 20 gru 2009, 17:26

modern25 pisze:W węrzyku który zaznaczyłem na czerwono zauwarzyłem pęcherzyki powietrza czy to prawidłowa reakcja samochodu.

Modern25 według mnie nie jest to normalne. Sądzę że gdzieś lapie Ci powietrze albo na wężyku w kierunku zbiornika, na łączeniach itp U mnie na pewno nie ma pęcherzyków i nie powinno być w tym węrzyku. A jest on specjalnie przeźroczysty zeby można było obserwować czy płynie tylko paliwo czy paliwo z powietrzem.
Myślę ze to może być przyczyną cięzkiego palenia.
Pzdr

gibaj · Post autor: **gibaj** » 20 gru 2009, 19:33

denis44 pisze:2 litry oleju na 10 tys km to nic w tak starym aucie w którym producent (!!!) dopuszcza spalanie 1l/1000 km.... Ja zabrałem się za remont przy 2 litrach na tysiąc bo to już zaczynało wkurzać... Jedynie ta kompresja to sieka....

naprawdę 1L na 1000km?mi wogóle nie bierze zrobiłem ok 3000km po wymianie i nic nie dolewałem jeszcze

modern25 · Post autor: **modern25** » 20 gru 2009, 19:46

@ grzechuszyk Dzieki za odpowiedz. Jakieś rady jak temu zaradzić ?