[1Z] - Agonia Zetora - remont ?

mrozoo · Post autor: **mrozoo** » 09 sty 2010, 09:37

zrobisz jak uwazasz Ross. Szczerze to ja bym sie nie pakowal w ten sam silnik [1z], jakbys wzial kompletnego afn'a to popatrz, ze masz mnostwo osprzetu od swojego 1z'ta na sell i troche sie zwroci, a co do turbo to owszem przy PSJ lubi sie zapiekac zmienna geometria, ale jest tyle opisow na necie jak to przeczyscic, ze nawet laik sobie poradzi <ok>
Czesto silniki przed sprzedaza w celu potwierdzenia malego przebiegu badz stanu, maja mierzona kompresje + gwarancja.

denis44 · Post autor: **denis44** » 09 sty 2010, 19:08

skoro jesteś tak kasiasty to skąd w ogóle ten temat?:)
Chcesz mieć tylko B4 i masz kasę więc nie baw się w używane tłoki:)

przemik · Post autor: **przemik** » 11 sty 2010, 10:28

Jak masz kase to pakuj pod maske AWX/AVF - po co sie ograniczac...

Ross · Post autor: **Ross** » 22 sty 2010, 14:34

Silnik po remoncie, pracuje cicho i rowno, 0 dymu tylko lekka para, przejechalem juz ponad 300 km i kilka razy jak byl dogrzany chcialem go przeciagnac do 3200 obr na 3/4 gazu. Zauwazylem ze jest slabszy.

To normalne, ze musi sie dotrzec przez ponad 1000 km zeby nabral mocy ?

tomek1982 · Post autor: **tomek1982** » 22 sty 2010, 15:04

normalne jezeli pierscienie byly wymieniane ze by sie ulozyli przewaznie mowa o 1000km bez gazu w podloge tylko delikatna jazda puzniej mozna stopniowo jezdzic coraz szybciej

peryt · Post autor: **peryt** » 23 sty 2010, 00:14

a co z przekładka z anglika ??? nie myśleliście o tym? Miałbyś silnik , osprzęt , i dużo gratów. Zły pomysł niech ktoś mnie wyprowadzi z błędu?

hudy · Post autor: **hudy** » 23 sty 2010, 07:11

Ross pisze:Silnik po remoncie

no i ile cie skasowali za ten remont??

mrozoo · Post autor: **mrozoo** » 23 sty 2010, 10:09

hudy pisze:
Ross pisze:Silnik po remoncie
no i ile cie skasowali za ten remont??

i co bylo robione?

Ross · Post autor: **Ross** » 23 sty 2010, 22:21

Panowie, wszystko na 1 stronie

hudy · Post autor: **hudy** » 23 sty 2010, 22:51

czyli ok 3000zł :shock: no nieźle...

marko009 · Post autor: **marko009** » 24 sty 2010, 13:09

Ross pisze: 3000 zl i mam silnik prawie jak nowy

ale by był sprzęcior :roll:

Ross · Post autor: **Ross** » 28 sty 2010, 23:54

stało się dziś coś dziwnego... Odpalam auto po 26 godzinach stania, pochodził normalnie 5 sekund i zgasł. Pierwsza myśl, to powietrze w przewodach paliwowych (pojawiają się bąbelki w przewodzie zasilającym ale nie ma to wpływu na prace silnika wiec nic z tym nie robiłem). Odpaliłem drugi raz, zaskoczył od razu tylko pracował tak jakby chodził na 3 garach - może wtryskiwacz zamula więc lekko dodałem gazu na 1500 rpm, zapaliła się kontrolka oleju i od razu zgasiłem. Podnoszę maskę z latarką i masakra. Pełno oleju na dolnej osłonie, sprawdzam bagnet - SUCHY. Latarka słaba więc za dużo nie widziałem. Wyciek jest raczej z okolic filtra. Nie wiem czy dobrze widziałem ale chyba zobaczyłem otwór gdzieś przy filtrze tak jakby po jakimś czujniku albo zaślepce fi ok 1cm....

Co sie dzieje z tym silnikiem ? Wczoraj chodził idealnie równo cicho, bez dymu. Często po tym remoncie sprawdzam poziom oleju i przez 500 km na bagnecie 0 ubytku. Nie znęcam się nad autem, ze względu na przebyty remont i warunki delikatnie operuje pedałem gazu ...

Panowie, jakieś pomysły ? Ja jestem już załamany... Tylko błagam nie piszcie ze trzeba było wsadzić afn'a...

trepek · Post autor: **trepek** » 29 sty 2010, 00:29

Po mechaniorach trzeba wszystko sprawdzać. Mi ciekł płyn chłodzący a z wyciekami oleju jeszcze się nie uporałem.

myster · Post autor: **myster** » 29 sty 2010, 08:29

hej witaj czasami tak bywa ze w takie duze mrozy przylapie mroz filter oleju i wywala uszczelniacz na filtrze u ciebie jak mowisz ze srednica otworu 10mm to mozliwe ze wywalilo czujnik. Powinne byc dwa . Moze wczesniej byl przeciagniety gwint i wystrzelil.