[B4 1.9 TDI 1Z] Koło pasowe wału krbowego

gigs · Post autor: **gigs** » 09 lut 2010, 13:25

Mój kolga ma z tym kołem problem a mianowicie chodzi na boki nie symetrycznie...

I teraz tak moje zdanie jest takie, że to koło jest wyrobione konkretnie ta guma i dlatego mu się ono buja, pozatym po odpaleniu ale nie zawsze słychać pisk i ten isk utrzymuje się przez 2-3km na wolnych obrotach podczas jazdy.

Pojechałem z nim do mechanika i mechanik stwierdził, że to nie będzie to koło ponieważ buja się również przy tym kółku, koło które napędza pasek wspomagania i powiedział, że tutaj będzie do roboty wałek a konkretnie trzeba poprawic jego płaskość

I to będzie kosztować 400zł, jeżeli koło pasowe okaże się do wymiany to kolejne 300-400zł

I teraz kto ma rację ??

dubbler · Post autor: **dubbler** » 09 lut 2010, 14:19

Po pierwsze trzeba zdjąć koło od alternatora oraz pompy wspomagania. Następnie obejrzeć klin na wale korbowym i będzie jasne co jest do wymiany. Zwalone koło pasowe z tłumikiem drgań, "giba się" na boki co może prowadzić do zjechania klina na wale. Pewnie trzeba będzie wymienić koło, a jak z wałem to do oceny.

ptaak · Post autor: **ptaak** » 09 lut 2010, 18:48

Jeśli chodzi o sprawdzenie koła z tłumikiem drgań to jest prosty sposób na jego sprawdzenie: w kilku miejscach na obwodzie koła trzeba nanieść znaki (np białym markerem) - kreski przez zewnętrzną i wewnętrzną część koła. Po kilku dniach będzie widać czy wewnętrzna i zewnętrzna część koła pasowego przesunęły się względem siebie. Jeśli tak to oznacza, że połączenie między kołami jest zerwane i koło nadaje się do wymiany. Ale jeśli piszesz, że popiskuje na zimnym silniku to najprawdopodobniej jest do wymiany. Ostrzegam przed kupowaniem używek - wiem z doświadczenia

. Koszt firmowego koła to ok 400-500zł. Polecam firmę Corteco. Jeśli chodzi o bicie to kolega dubbler, ma jak najbardziej rację - do sprawdzenia klin na wale. U mnie na zimnym silniku też trochę bije i przymierzam się do sprawdzenia. Niestety jest przy tym trochę roboty...

gigs · Post autor: **gigs** » 09 lut 2010, 23:54

Czy przy zdjemowaniu tego koła i sprawdzaniu klina, trzeba rozpinać rozrząd ?
Moim zdaniem nie, ale mechanik powiedział mi i koledze, że tak

Wiec jak to jest ??

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 10 lut 2010, 13:03

gigs pisze:Czy przy zdjemowaniu tego koła i sprawdzaniu klina, trzeba rozpinać rozrząd ?

Trzeba rozpiąć inaczej nie sprawdzisz

gigs pisze:ale mechanik powiedział mi i koledze, że tak

ma rację .Jak pasek jest napięty to możesz nie wyczuć luzu na kole ,po zdjęciu paska przestaje on napierać na koło i łatwo wyczuć ewentualny luz

jubik · Post autor: **jubik** » 07 mar 2012, 09:22

Kurcze, a ja wymieniłem koło pasowe na nowe (Corteco) i mi "świergoli" cały czas, jak dodam gazu to sie uspokaja ale na wolnych obrotach to jest drażniące. Pasek klinowy był wymieniany przy wymianie koła pasowego a pasek 6PK ma niecałe 8 tys. km Contitech - nie wiem co już z tym zrobić... postaram się podrzucić filmik

trepek · Post autor: **trepek** » 07 mar 2012, 12:47

Jakie bicie koła pasowego jest dopuszczalne a jakie nie? Czy bicie rzędu 1-1.5mm no boki to dużo? Od początku tak mam i nie wiem co robić. Narazie obserwuję (a już zrobiłem ok 14 tys km).

kojak85 · Post autor: **kojak85** » 07 mar 2012, 14:42

1 mm to nie dużo. Ja miałem większe i jak się okazało miałem obrobione koło zębate na wale korbowym i stąd było bicie. Może warto najpierw to sprawdzić. Gdyby coś to mam ori nie bijące koło pasowe, bo niepotrzebnie wymieniłem swoje.

rafal9h10 · Post autor: **rafal9h10** » 07 mar 2012, 15:06

jubik, Do sprawdzenia napinacz paska - nie może się zacinać, poczytaj, było o tym wiele razy.
Może także świergolić pasek od pompy wody i wspomagania więc zdejmij go i zrób krótką próbę.

Ivanezzz · Post autor: **Ivanezzz** » 07 sie 2014, 13:42

Witam wszystkich. podpowiedzcie mi koledzy, czy przy zmianie koła pasowego warto wymieniac też śruby? czasem je dają w zestawie, nie wiem, czy warto wywalać dodatkowych parę złotych, bo już w tym miechu wydałem furmankę pieniędzy na 80tke :evil:

Post autor: **bozmek** » 07 sie 2014, 16:15

Chodzi Ci kolego o kolo PK? Ja wymieniałem i zakładałem śruby te org co były.

Ivanezzz · Post autor: **Ivanezzz** » 07 sie 2014, 16:20

Chodzi mi o koło pasowe wału, to na którym chodzi osprzęt, to większe

na 4 śruby. przy okazji co sądzicie o firmie Corteco w tym względzie? bo różne są opinie, a za niewiele więcej można kupić Febi ze śrubami sam nie wiem... jest też Swag..

Post autor: **Krzysiek 84** » 07 sie 2014, 16:30

Ja mam Corteco, było bez śrub, do dziś po 2 latach od montażu cisza z popiskiwaniem po odpaleniu silnika. <ok>

MarcinexB4 · Post autor: **MarcinexB4** » 07 sie 2014, 18:23

Krzysiek 84 pisze:Ja mam Corteco, było bez śrub, do dziś po 2 latach od montażu cisza z popiskiwaniem po odpaleniu silnika. <ok>

Również mi popiskuje po zapaleniu silnika przez 2-3 sekundy, ale myślę że nie ma co się tym przejmować <ok>

elbula · Post autor: **elbula** » 07 sie 2014, 19:45

mi popiskiwało ,po odpaleniu zimą jak po odpaleniu nawet po paru mni na luzie jechałem klumkoliło popiskiwało ,jakoż zaraz rozrząd kupiłem i czekałem ,okazało sie że koło spoko ,to przez napinacz klumkolil ,dobze że kolo pasowe kupiłem użuwke z malusiego przebiegu ,guma ideał a widziałem na szrotach jak potrafi być spękana,także panie i panowie najpierwej tańszym kosztem sprawdzcie napinacz a dopiero ,póżniej koło