[b3 1.9 SD] Modyfikacje - zwiekszanie mocy

jacekku · Post autor: **jacekku** » 04 mar 2010, 12:22

Oj to już poważne wyzwanie. W przypadku 2.3 to już chyba bys mysiał wymienić wszystko z przodu. Chłodnica, nie wiem jak sanie pod silnikiem ale jesli myślisz nad czymś takim to również przeguby i hamulce. Moim zdaniem taka zabawa to już nie ma sensu. Myślałem że chcesz uzyskać ok 20KM. Niestety nie jestem w stanie ci dalej pomóc.

Post autor: **enzoo** » 04 mar 2010, 12:41

wiesz 20 km to tez mi styknie silnika mi szkoda bo jest w bardzo dobrym stanie a wiadomo jak te chodzą co się je kupuje, więc jak można uzyskać te ok 20km?

jacekku · Post autor: **jacekku** » 04 mar 2010, 12:48

Poczytaj to co wcześniej jest napisane. ok 10KM uzyskasz jeśli zmienisz sam wałek na osty i lekko splanujesz głowice. Do tego zaopatrzysz sie w dobry filtr powietrza.
Jeżeli ok 20KM to możesz kupić typowo sportowy wałek ale wdedy już silnik nie bedzie elastycznie pracował, najgożej będzie się zachowywał na wolnych obrotach.
Pozostaje w takim razie turbo lub kompresor( krórego ja byłbym zwolennikiem).
Wybór należy do Ciebie.

Post autor: **enzoo** » 04 mar 2010, 13:11

będę pomału robił, na początek wywalam pustą puszke po kacie i tłumik środkowy oraz wkładke filtra powietrza sportową i później dalsze mody

jacekku · Post autor: **jacekku** » 04 mar 2010, 13:48

Powodzenia

guziq · Post autor: **guziq** » 04 mar 2010, 16:20

Ale odchodzi modyfikacja kolektora wydechowego,

Ale dochodzi mocowanie kompresora i kolo pasowe

układ chłodzenia turbiny

Jedynie smarowanie - co nie jest jakos super trudne - oczko pod czujnik cisnienia i mamy smarowanie.

i o ile się nie myle to nie jest też konieczny intercooler.

Do turbo tez nie musisz montowac intercoolera. I w druga strone - do kompresora wypadalo buy zalozyc IC tak samo jak do turbo.

Jeżeli silnik ma naprawde zdrowy to to o poleciłbym jednak kompresor.

A ja bym dalej upieral sie w strone swapu. Taniej i mnie awaryjnie.

Myślałem że chcesz uzyskać ok 20KM.

A ja myslalem ze chodzi o przyrost rzedu 60-70 koni. Dla 20 koni montowac turbo lub kompresor :lol: :lol: :lol:

GerB3 · Post autor: **GerB3** » 04 mar 2010, 22:14

A ile można osiagnąć KM i NM na samy wydechu bez kolektora sporotwego ?

Wiem ze wersje bez katalizatora w 1,8 miały 150NM zamiast 142 (w przypadku JN),

jacekku · Post autor: **jacekku** » 05 mar 2010, 08:46

guziq tyle mocy? Przeciesz to ponad 50% musiałbyś wzmacniać cały dół silnika do tego. Nie wiem czy to opłacalne. Ja myślałem o sofcie co by było bezpieczne. Temat rzeka i można by sie spierać niech GerB3 sam zdecyduje :mrgreen:

Post autor: **enzoo** » 05 mar 2010, 09:05

mi tam aż tyle mocy nie potrzeba

guziq · Post autor: **guziq** » 06 mar 2010, 08:19

guziq tyle mocy? Przeciesz to ponad 50% musiałbyś wzmacniać cały dół silnika do tego.Nie wiem czy to opłacalne. Ja myślałem o sofcie co by było bezpieczne

A soft turbo bez odprezania ile by dalo? Własnie wspomniane ~ 60KM.
113KM x 1.5 bara (cisnie razem z atmosferycznym) = 169,5KM

mi tam aż tyle mocy nie potrzeba

To skad pomysl na doladowanie wogole?

Post autor: **enzoo** » 06 mar 2010, 09:19

poprostu chce poprawić dynamike i przyśpieszenie

guziq · Post autor: **guziq** » 06 mar 2010, 11:24

To ktos dobrze radzil - podlubac troche wolnossaka.

Post autor: **enzoo** » 07 mar 2010, 22:08

aha a przy zmianie silnika z sd na 7a (2.3 170km) trzeba zmieniać skrzynie biegów?

matikemk · Post autor: **matikemk** » 09 mar 2010, 18:56

kolego jak masz silnik w dobrym stanie to jeździj i ciesz się Audi, nie kombinuj bo z tego nic zadowalającego nie uzyskasz, a możesz pogorszyć. Samo przejście z wtrysku mechanicznego na elektroniczny sporo kosztuje i pieniędzy i nerwów, potem jeszcze modyfikacje... odłóż tą kasę i za kilka lat sobie kup jakieś 2.2Tq i wtedy coś z tym rób.

nitromek · Post autor: **nitromek** » 13 mar 2010, 19:56

Ja mam 2.0 16v w budzie b3 sedan i to mi się całkiem nieźle zbiera, przekładka na jakąkolwiek pięcocylindrówkę 2.3 to już obojętnie 10v czy 20v to już sporo zabawy bo łapki silnika inaczej są rozmieszczone.