[80 b4 1.9 TDI 1Z] CHIP TUNING

jaco124 · Post autor: **jaco124** » 06 mar 2010, 15:06

Dzieki Niki20 tak sie pomalutku nad tym zastanawiam ale w temacie nie jestem zbytnio. Niedawno autko wrocilo od mechaniora to zobacze jak sie silnik spisuje i czy nie bierzu juz oleju. Teraz rzadko jezdze bo glownie do pracy wiec ciezko mi powiedziec. Zreszta autko odebralem ze 2 tyg temu wiec niewiele pojezdzilem. Jak bede mial silnik do roboty to najpierw go bede musial zrobic a dopiero pozniej sie pomysli o przyroscie mocy, a jak jest wszystko ok to mysle ze w wakacje cos konkretnie o tym pogadamy... ale dzieki za info:)

Niki20 · Post autor: **Niki20** » 06 mar 2010, 15:22

jaco124 pisze:Jak bede mial silnik do roboty to najpierw go bede musial zrobic a dopiero pozniej sie pomysli o przyroscie mocy

Właściwe podejście do sprawy.

Ja myślę, że z kostrz'em, do wiosny u mnie coś wykombinujemy to kiedyś na spocie przewiozę Cię i ocenisz czy warto czy nie. <ok>

Roberto 77 · Post autor: **Roberto 77** » 06 mar 2010, 23:42

Jeszcze czekam na kabelek z allegro więc nie wiem jaki mam sterownik, z tego co pisał kolega UKI_XX :a mało tego to pasuje tylko do TDI z nastawnikiem indukcyjnym z końcówką numeru sterownika ....021D i wyższą .Więc jeżeli nie wiem jaki mam sterowni to i nie mogę wsadzić rezystorka?Czytałem że najlepszy jest 402 ohm,ale takiego nier mogę u siebie nigdzie dostać ,ale za to stwożyłem rezystorki 410 ohm i 405ohm ,też będą dobre ?A tak na sam początek na próbę, później coś grubszego :mrgreen: .Myślę że w poniedziałek ,

wtorek dostanę kabelek to sporo się wyjasni.

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 06 mar 2010, 23:51

Roberto 77 pisze:Więc jeżeli nie wiem jaki mam sterowni to i nie mogę wsadzić rezystorka?

Mozesz

Roberto 77 pisze:Czytałem że najlepszy jest 402 ohm

Roberto 77 pisze:stwożyłem rezystorki 410 ohm i 405ohm ,też będą dobre ?

Żadna róznica .500ohm załaożysz i też będzie dobrze.

Post autor: **UKI_XX** » 07 mar 2010, 01:40

jaco124 pisze:ja mam 1Z na pierburgu i pytanie czy jakbym chcial zwiekszyc moc to jechac na hamownie czy bawic sie w wymine wtryskow itd.. ile taki chiptuning daje wiecej mocy? oczywiscie zeby spalanie nie poszlo w gore.. tak ze 110kucy z mojego 90 wycisnie?

u kumpla w A4 (silnik AHU czyli generalnie to samo co 1Z z małymi różnicami w ECU) po samej zmianie wtrysków na AFN różnica była w sumie niewielka ale jedynie po korekcie dawki w adaptacjach zaczęła iść praktycznie jak seryjny AFN

pandamix · Post autor: **pandamix** » 07 mar 2010, 20:58

UKI_XX z tego co się dowiedziałem że wariaty Parczewskie kręcą turbo gnojki na dobre,wczoraj rozmawiałem z owym kolegą i mówił że AHU się zbiera jak 1z na włączonym rezystorze,co już by mnie zadowoliło,chciał bym móc grzebać tak przy benzynie,5KM by mnie zadowoliło,ale niestety zostaje tylko swap :mrgreen:

UKI magiku może w benzynie też umiesz dłubać?

Post autor: **UKI_XX** » 08 mar 2010, 02:29

pandamix pisze:wczoraj rozmawiałem z owym kolegą i mówił że AHU się zbiera jak 1z na włączonym rezystorze

bez rezystora to i z wtryskami AFN jego AHU zostaje z moim 400R-zetorkiem :mrgreen: a teraz przy ustawianiu kąta wtrysku troche mu dawkę podkręciłem o czym nic nie wie to zbiera się jeszcze lepiej <mikolaj> chociaż bez dopałki mnie nie objedzie :mrgreen:

pandamix pisze:UKI magiku może w benzynie też umiesz dłubać?

no niestety benzyny to nie trawie

ale słyszałem że cienki wężyk pod przepustnicę a z drugiej strony trochę plaka i masz coś w rodzaju "nitro" chociaż nie wiem czy to prawda

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 09 mar 2010, 21:28

UKI_XX pisze:a teraz przy ustawianiu kąta wtrysku troche mu dawkę podkręciłem o czym nic nie wie

<haha> <bravo> biedaczysko

Niki20 · Post autor: **Niki20** » 09 mar 2010, 21:38

MUNIOR pisze:UKI_XX napisał/a:
a teraz przy ustawianiu kąta wtrysku troche mu dawkę podkręciłem o czym nic nie wie

Chyba wie. <ok> Ciekawe kiedy się nowymi modami pochwali <ok> Podobno zetor goni jak głupi. :mrgreen:

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 09 mar 2010, 22:32

A powiedzcie mi panowie czy ktoś wie czym się róznią sterowniki ecu jeżeli np.mój ma numer 028906021D żadnych bajerów typu immo itp.od takiego 028906021F .Niby tylko literką na końcu a w praktyce ?Co oznaczają te literki na końcu?Czy można taki sterowniki zamieniać ze sobą ?Szczególnie pytanie do kostrz-a, bo zamierzam sobie zakupić jakieś ecu do "modyfikacji "

epromów .Tylko musze wiedzieć czy takie samo jak mam czy może być z inną literką .A jak już zakupię to wpadnie się do kostrz-a, który mam nadzieję zajmie się sterownikiem ...

fredi99vv · Post autor: **fredi99vv** » 09 mar 2010, 23:40

MARIUSZ (ja orginal mam taki jak Ty 021D) ale kupilem sobie (rownierz do modow) 028 906 021 AP jutro bede go zakladal na probe i napisze Ci czy wszystko jest tak jak powinno byc.Boje sie tylko ze ma immo a przez to moga byc klopoty :-(bo u mnie w aucie nie ma)

Prawde mowiac tez nie trybie jaka jest roznica miedzy tymi literami :-| ALE wiem napewno ze sterownik z A4 97rok zalozylem do VW garbusa(New Beetle) 99rok i jedzie jak trzeba

.a na sterownikach byly calkiem inne numery .Jedyna roznica to brak ESP W STEROWNIKU z A4.

Mysle ze chodzi w tym o przebieg momentu obr. , automat i normalna skrzynia,

Wlasnie MARIUSZ :idea: zaloz taki temat, zeby kazdy posiadacz TDI napisal jaki ma sterownik,czy to sedan/avant ,automat/manual,klima/bez klim.ogolnie wyposarzenie.

Przez to wiecej bedziemy wiedziec

,z doswidczenia wiem ze zadko sie zdarza numer inny niz 028 906 021D

krzychu6008 · Post autor: **krzychu6008** » 10 mar 2010, 07:08

fredi99vv temat sterowników przerobiłem dość dokładnie jak szukałem rozwiązania problemu ze świecami podgrzewacza płynu chłodzącego.Sterownik 028 906 021 D różni się od 028 906 021 AP pinologią,wrzucę linki to sobie porównacie.

028 906 021 D
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 98c60.html

028 906 021 AP
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 66fad.html

Miłej zabawy z przekładaniem kabelków we wtyczce sterownika.

berthold · Post autor: **berthold** » 10 mar 2010, 17:59

fredi99vv pisze:MARIUSZ (ja orginal mam taki jak Ty 021D) ale kupilem sobie (rownierz do modow) 028 906 021 AP jutro bede go zakladal na probe i napisze Ci czy wszystko jest tak jak powinno byc.Boje sie tylko ze ma immo a przez to moga byc klopoty :-(bo u mnie w aucie nie ma)

Prawde mowiac tez nie trybie jaka jest roznica miedzy tymi literami :-| ALE wiem napewno ze sterownik z A4 97rok zalozylem do VW garbusa(New Beetle) 99rok i jedzie jak trzeba .a na sterownikach byly calkiem inne numery .Jedyna roznica to brak ESP W STEROWNIKU z A4.

Mysle ze chodzi w tym o przebieg momentu obr. , automat i normalna skrzynia,

Wlasnie MARIUSZ :idea: zaloz taki temat, zeby kazdy posiadacz TDI napisal jaki ma sterownik,czy to sedan/avant ,automat/manual,klima/bez klim.ogolnie wyposarzenie.

Przez to wiecej bedziemy wiedziec ,z doswidczenia wiem ze zadko sie zdarza numer inny niz 028 906 021D

nie wiem czym one się różnią ale taki z końcówką AP jest na pierburga bo ja taki mam rocznik 1995

levis1991 · Post autor: **levis1991** » 10 mar 2010, 18:13

z końcówka D tez jest na pierburga..

fredi99vv · Post autor: **fredi99vv** » 10 mar 2010, 22:00

No wiec panowie dzis zapodalem mojej audi sterownik 021 AP iiii zapalil

ale zgasl :mrgreen: dlaczego? bo ten cham ma immobil.(prawde mowiac mnie nie zaskoczyl bo tak przypuszczalem)moj kolega ma taki i wlasnie z immobil.
Druga roznica jest Mapsens. 250Mpa a nie tak jak w 021D 200Mpa(dlaczego niewiem ale chyba przypuszczam powody) NIEprawda tez jest ze ma on fabryczne podstawki pod epromy

wiec nauka z tego wyplywa taka :idea: ze jakakolwiek litera jest na koncu auto bedzie jezdzic.
sterownik 028 906 021(bez wzgledu na litere) byl montowany tylko z PIERBURGIEM.

oddalem 021AP koledze zeby wyrznal immobil. bo niemam ochoty montowac tego badziewia do auta :!: