[B3/B4] Immobilajzer

Danasm3 · Post autor: **Danasm3** » 28 maja 2010, 11:48

Witam
Jestem właścicielem audi coupe 2.6 V6 z 95 roku i mam duży problem.
Odpalając auto musiałem cofać kluczyk do pozycji 0 i z powrotem na zapłon a to wszystko w momencie gdy silnik chodził. Od miesiąca auto jest u elektryka bo teraz odpala już na 3-4 sekundy i gaśnie, elektryk stwierdził że padło ECU więc kupiłem dugie, zamontowanie drugiego nie pomogło. Prawdopodobnie immo padło a ja nie wiem co mam zrobić, czy ktoś z was miał już taki problem, czy można ominąć immo? Jeśli ktoś miał taki problem i wie jak go się pozbyć to proszę o pomoc :!:

putinn · Post autor: **putinn** » 28 maja 2010, 12:45

A zapasowym kluczykiem odpala normalnie? Po włączeniu zapłonu świeci kontrolka immo?

Danasm3 · Post autor: **Danasm3** » 28 maja 2010, 13:10

I tu pojawia się problem, nie mam zpasowego kluczyka...

putinn · Post autor: **putinn** » 28 maja 2010, 13:18

To faktycznie może być problem, czy kluczyk który masz, da się rozebrać? jeśli tak to sprawdź czy znajduje się w nim taka mała szklana pastylka, oraz czy jest cała.

Danasm3 · Post autor: **Danasm3** » 28 maja 2010, 13:27

Kluczyk ma tą pastylke wkładaną od góry, dzisiaj pojade do warsztatu i sprawdze czy jest cała. Czy jest możliwość odcięcia immo? Ja jestem mechanikiem nie elektrykiem i nie mam zielonego pojęcia o tych sidłach.

BartexT · Post autor: **BartexT** » 28 maja 2010, 13:53

Jeśli to wina kluczyka to można zaprogramować nowy i będzie git. Gorzej jeśli to wina "Pętli" która jest w stacyjce, a widzę, że objawy na to wskazują....
Miałem podobnie w Mercedesie chciałem odciąć immo, ale sam nie mogłem sobie z tym poradzić i w kilku warsztatach powiedzieli, że w mercu nie da rady nie wiem jak jest w audi...

Multifonika · Post autor: **Multifonika** » 28 maja 2010, 13:54

Ponoć w B4 immobiliser jest oddzielnie bo A4 jest razem z komputerem silnika i tam całkowite zdjęcie kosztuje jakiś 300zł. U ciebie powinno być taniej bo immo jest oddzielnym urządzeniem.

WOJTEK26 · Post autor: **WOJTEK26** » 28 maja 2010, 14:17

Sprawdz wtyczke czy antenie od immo tam czesto sniedzieja styki i jest problem z immo, w B4 i A4 przed liftem immo jest w osobnej puszcze montowanej przy obudowie nagrzewnicy.

Danasm3 · Post autor: **Danasm3** » 28 maja 2010, 14:19

Ponoć idzie ominść go, czytałem forum na elektroda i ktoś go ominął, niestety nie ma szczegułów jak to zrobił. Wysłałem maila ale colo nie odpisał. Immo nie jest z ECU spradzałem wszystkie piny i wszędzie jest sygnał.

Multifonika · Post autor: **Multifonika** » 28 maja 2010, 15:06

Danasm3 pisze: Immo nie jest z ECU spradzałem wszystkie piny i wszędzie jest sygnał.

Gdzie sprawdzałeś te piny? Na immo czy ECU?
Jeśli ten moduł immo nie jest jakiś wyrafinowany to prawdopodobnie odcina on zasilanie do ECU, wtryskiwaczy, pompy paliwa albo cewek.
Może wystarczy poszukać miernikiem na którym przewodzie ginie plus albo minus gdy silnik gaśnie.

krzysiek_b · Post autor: **krzysiek_b** » 28 maja 2010, 15:41

A czy nie da się np. wyłączyc IMO z poziomu VAG-a?

Danasm3 · Post autor: **Danasm3** » 29 maja 2010, 12:15

Sygnał sprawdzałem na ECU tylko na głównych podzespołach jak pompa cefki itd. Zadnej zmiany nie wykazywało

Multifonika · Post autor: **Multifonika** » 29 maja 2010, 22:44

Jeszcze może sprawdź czy nie znika plus na jednym z pinów wtryskiwaczy (jeśli tego nie robiłeś).

endriu210 · Post autor: **endriu210** » 29 maja 2010, 23:36

krzysiek_b pisze:A czy nie da się np. wyłączyc IMO z poziomu VAG-a?

Nie nie da się niestety... jedynie sterownik ecu na stół i się da

Danasm3 · Post autor: **Danasm3** » 30 maja 2010, 13:50

Czyli co? Przeprogramować ECU?

[ Dodano: 2010-05-30, 17:52 ]
Problem panowie w tym że mieszkam w Anglii a tutaj te bałwany nie mają o niczym zielonego pjęcia..... Przykład: zamiast wymienić termostat, wymieniają uszczelke pod głowicą!!!