Jezdzilem ciut w kzk-ach bez jakich kolwiek sukcesow. i niestety takie sa moje wnioski albo mocne Q albo maly krótki przednionapedowiec. A 126p zawsze byly klasa sama dla siebie :mrgreen:luk_OP_Q89 pisze:chmiel25, na śniegu q masz taką trakcje że musi być naprawde ciasno żeby dostać baty.Wiadomo że musisz iść szerzej i z butem.Natomiast jak jest b.ciasno to nie ma rady na kaszla
wiec dostajesz baty.SScafe pisze:poza tym jeśli dobrze pamiętam napęd quattro da się odłączyc i zostaje FWD
Tu wychodzi twoj kompletny brak wiedzy i ignorancja.SScafe pisze:W sumie czym się różni 80 od 90 ?/
Ostatni dzbanek mam z 2006r za 2-gie miejsce w klasie "Gość" czyli dla zawodników z licencjami rajdowymi i wyścigowymi.Dawno nic nie jechałem.Sprzętowo zrobiła się masakra.chmiel25 pisze:Jezdzilem ciut w kzk-ach bez jakich kolwiek sukcesow. i niestety takie sa moje wnioski albo mocne Q albo maly krótki przednionapedowiec.
Z kosmetyki inne lampy z przodu (zespolone), trochę inny wzór grila. Zazwyczaj lepiej wyposarzone. Chyba tam były tylko silniki 5 cylindroweSScafe pisze:Pytam się czym się różni 90 i 80 bo nie wiem i jak dla mnie tylko tym że było bardziej luksusowe bo zawiasy wyglądają tak samo.
No ciekawe jak to zrobisz z torsenem <rotfl2>SScafe pisze:Co za problem z odłączaniem? Nie rozumiem was, zastosować tylko skrzynke rozdielczą i jest gitara bo mógłbym nawet tuż przed startem ustawić sobie albo FWD albo AWD.
Kolega luk-op -89q napisal ci wyraznie !!SScafe pisze:Co za problem z odłączaniem? Nie rozumiem was, zastosować tylko skrzynke rozdielczą i jest gitara bo mógłbym nawet tuż przed startem ustawić sobie albo FWD albo AWD.
Dalej wam powtarzam że w klasie gość i otwartej(powyżej 2.0) nie będę startował a wy mi cały czas o tych subarkach.
Pytam się czym się różni 90 i 80 bo nie wiem i jak dla mnie tylko tym że było bardziej luksusowe bo zawiasy wyglądają tak samo.
