[B4 1.9 1Z] Rozrzad

RaKo · Post autor: **RaKo** » 16 sty 2008, 22:47

karol121, coś Ci się pomieszało.Bo na 100% nie jest napędzana z rozrządu.Albo passat nie ma silnika 1z i jest po lifcie 131km

przemik · Post autor: **przemik** » 16 sty 2008, 23:02

W zadnym 1Z pompa wody nie jest napedzana od paska rozrzadu - tak jak pisze Adam i RaKo.

Pasek - Gates lub Contitech
Rolki - SKF
Pompa wody - Hepu
Obowiazkowo nalezy sprawdzic stan małego koła rozrzadu w razie potrzeby wymienic - jesli wymiana to sruba - nowa tylko z ASO.
Dodam jeszcze ze SKF - jest zakladany w ori :mrgreen:

.. reszta juz została powiedziana

Pozdrawiam

helmut23 · Post autor: **helmut23** » 23 sty 2008, 10:38

Ja wymieniam rozrdząd co 50 tys i wymieniam wszystkie rolki i zawsze używam części markowych. Naczytałem się trochę o zerwaniach paska w TDi i dlatego dmucham na zimne

MARTINO · Post autor: **MARTINO** » 15 mar 2008, 21:51

ok czeka mnie ten sam problem tzn wymiana rozrządu. Moja niunia to avant z 94 roku silnik 1Z.

Podsumowując:
czy muszę wymieniać pompę wody, bo na razie nic się z nią nie dzieje
jakiej firmy są najlepszej jakości materiały czy też może inaczej jakie są ładowane na pierwszy montaż no i jaką kupić uszczelkę pod dekiel zaworów.

podsumowuje pytanie bo chciałbym uzyskać odpowiedź na temat jakie kupić materiały nie oszczędzając kasy!! i jak często zmieniać rozrząd?

MARCIN 80B4 · Post autor: **MARCIN 80B4** » 15 mar 2008, 22:27

MARTINO, wszystkie odpowiedzi już były na forum.
co do rozrządu to rolki ina, ruwil ( w środku to samo czyli ina)
paski contitech ew power gats,

MARTINO pisze:czy muszę wymieniać pompę wody

pompa wody nie ma takiej potrzeby, ale jak chcesz możesz zmienić

MARTINO pisze:jaką kupić uszczelkę pod dekiel zaworów.

uszczelka pokrywy zaworów to W. reinz robi najlepsze uszczelki.

MARTINO pisze:i jak często zmieniać rozrząd?

ja osobiście co 50 tyś kpl.

MARTINO · Post autor: **MARTINO** » 16 mar 2008, 19:27

to wszystko jest jasne, ale jakie marki części montuje sie przy pierwszym montażu to jest fabrycznie, czy macie taką wiedzę odnośnie tych wszystkich potrzebnych części???

krzychux · Post autor: **krzychux** » 15 cze 2010, 06:33

Koledzy mam pytanko odnosnie instrukcji ,opisu ustawienia rozrządu.ostatnio musiałem rozebrać motorek bo wymieniałem wał korbowy co prawda porobiłem sobie własne znaki które przy składaniu okazuja sie nieprzydatne.Znalazłem pare inf. na forum ale są słabo opisane .Byłbym niez miernie wdzięczny jakby ktoś z klubowiczów był tak miły i opisał szczegółowo jak ustawić rozrząd czyli na co zwrócić uwage ,gdzie sa nabite punkty itd.

betek83 · Post autor: **betek83** » 15 cze 2010, 07:24

http://www.centrum.audi80.pl/component/ ... ,2/page,3/

na samym dole masz plik kóry może Ci pomoże...
ale żeby go pobrać musisz sie zalogować <ok>

krzychux · Post autor: **krzychux** » 15 cze 2010, 08:33

dzięki za plik ale ten pliknie działa

[ Dodano: 2010-06-15, 08:39 ]
betek83 sorki poradziłem sobie z tym plikiem dzieki za ten plik osobiście go polecam

[ Dodano: 2010-06-15, 11:32 ]
O ile dobrze zrozumiałem to koło zamachowe mam ustawić w punkcie zero ,zablokować koło od pompy pretem oraz zablokować wałek rozrządu płaskownikiem.Jeżeli uda sie wszystko zrobić poprawnie to pierwszy i czwarty tłok powinien być w punkcie GMP.Mam jeszcze jedno pytanko jak wygląda znak na kole zamachowym czy to jest strzłka?

myster · Post autor: **myster** » 15 cze 2010, 13:57

Sam sobie odpowiedziales na pytanie jest to wybite zero. Jak wszystko po ustawiasz to przekrec recznie kluczem ze 2 razy silnik dla pewnosci zeby sie zawory nie spotkaly z tlokami i wtedy odpalaj.A co do blokowania pompy to idealnie pasuje jak dobrze pamietam dluga nasadka bodajrze 11mm lub 10mm. pozdro

Post autor: **UKI_XX** » 15 cze 2010, 15:42

na kole zamachowym masz 0 i jakieś 5-10mm dalej taką kreskę i tą kreskę masz ustawić tak żeby się pokrywała się z wycięciem korpusu skrzyni <ok>

ptaak · Post autor: **ptaak** » 15 cze 2010, 22:16

UKI_XX, to tam jest jeszcze jakaś kreska? Wyczytałem gdzieś na forum, że koło zamachowe należy ustawić tak aby dolna krawędź wycięcia w korpusie skrzyni przecinała znak "0" na kole zamachowym. Niby te 5-10mm na kole zamachowym to nie dużo ale zawsze coś.

krzychux · Post autor: **krzychux** » 16 cze 2010, 12:02

dzięki koledzy za wszelkie wskazówki poradziłem sobie dzisiaj jak reszte silnika skręce to będzie próba palenia jeszcze troche mam roboty przy motorku bo wał i korbowód wymieniałem poniewarz obróciło mi panewki naszczęście niezatarłem zetorka

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 16 cze 2010, 15:10

krzychux pisze:wał i korbowód wymieniałem poniewarz obróciło mi panewki naszczęście niezatarłem zetorka

Bez oleju jechałeś :roll: czy tak samo z siebie obruciło

krzychux · Post autor: **krzychux** » 17 cze 2010, 10:02

wychodzi na to że tak samo od siebie ponieważ stan oleju pilnuje nigdy kontrolka od oleju podczas jazdy mi sie nie zapaliła
Chybe że kiedyś nie zauważyłem że sie zapaliła i wtedy złapało panewki stuki w silniku było słychać od dłuszego czasu a tak pożomnie zaczeło stukac jak już wcale panewek nie było

Forum Audi 80 Klub Polska

[B4 1.9 1Z] Rozrzad

[B4 1.9 TDI 1Z]jak ustawić rozrząd