[b4 1.9dti 1z] nastawnik

poy · Post autor: **poy** » 29 sie 2010, 14:42

witam mam w swoim aucie nastawnik hdk 114 czy 194 bedzie mial takie samo dzialanie i takie same parametry jeden gosc powiedzial ze jak wsadze te 194 to bedzie tak jak po chipie moze ktos z kolegow sie zna sie na tym z gory dzieki

k44761 · Post autor: **k44761** » 29 sie 2010, 14:50

nastawniki są zamienne, nic się nie zmieni.

poy · Post autor: **poy** » 29 sie 2010, 15:29

dzieki za odpowiedz

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 29 sie 2010, 17:06

poy pisze:jeden gosc powiedzial ze jak wsadze te 194 to bedzie tak jak po chipie moze ktos z kolegow sie zna sie na tym z gory dzieki

:roll: Taa ... a swistak siedzi i zawija ...

Chyba nigdy nie rozbierał nastawnika skoro gada takie głupoty .Nastawnik to w zasadzie tylko mechaniczny wykonawca poleceń z kompa i to mapy wtrysku zapisane w kosciach w kompie decydują ile paliwa podlać a nie sam nastawnik .I to właśnie zmiana tych map to popularnie zwany chip .Nastawnik zawiera w sobie tylko czujnik temp. paliwa ,rdzeń z cewką i ruchomym wirnikiem , pierscień RSW który zwraca do kompa dokładne położenie nastawnika i to wszystko,żadnej elektroniki jak to twierdzą co nie którzy" znawcy "

poy · Post autor: **poy** » 29 sie 2010, 19:40

to znaczy ze te nastawniki sa takie i niczym sie nie roznia a numery na nich sa inne czemu

joandaw · Post autor: **joandaw** » 29 sie 2010, 20:19

Nastawniki są różne masz nastawnik indukcyjny od 94 r i potencjometryczny poniżej 94r. A numery są różne bo każda wyprodukowana część ma swój numer identyfikacyjny

wasand · Post autor: **wasand** » 04 wrz 2010, 07:46

Witam,
Zabrałem się za doprowadzenie B4 1Z z 92r do jazdy (auto siostry), główny problem wygląda identycznie jak w temacie https://audi80.pl/19tdi-1z-brak-reak ... t20458.htm. Po podpięciu vagiem wali błędami
01268 - Quantity Adjuster (N146)
17-10 - Control Difference - Intermittent
00526 - Brake Light Switch-F
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
00550 - Start of Injection Regulation
17-10 - Control Difference - Intermittent
00000 - End of Output
00-00 - -
00000 - End of Output
00-00 - -
Po małym wywiadzie co się działo z autem przez ostatnie 2 lata okazało się, że silniczek został wymieniony na inny, niemniej jednak chyba ktoś nie sprawdził z którego roku owa jednostka była. I tu mam pytania do was :
- Czy dobrze myślę, że to będzie wina nastawnika (po 94r)??
-Jakie nr są stosowane do 94r oraz po.
- Czy sama pompa(bez nastawnika) posiada różnice z lat przed 94 oraz po (czy mogę podmienić sam nastawnik) ??
Dziś sprawdzę jaki nr pompy i nastawnika mam.
Z góry dziękuje za odpowiedź jeżeli się mylę proszę o naprostowanie mojego myślenia
jeżeli nie znalazłem czegoś w "szukajce" to czekam na OPL

karol121 · Post autor: **karol121** » 04 wrz 2010, 19:05

jak masz audi z 92r to na 100% nastawnik potencjometryczny chyba ze ktos oprocz silnika podmienil cala wiazke od ecu i przeplywke, zrob fotke silnika jaki jest w aucie i wszystko bedzie jasne co do problemu pedalu gazu to moge sprobowac pomoc

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 04 wrz 2010, 20:02

wasand pisze:Dziś sprawdzę jaki nr pompy i nastawnika mam.

Numery na niewiele się zdadzą ,prościej spojrzeć na nastawnik ,jak ma przelew u góry na dekielku to potencjometryczny ,jak przelew z tyłu to indukcyjny .Dół pompy jest taki sam i można zamienić nastawnik ,tyle że bez zmiany kompa i przepływki nie będzie to hulać

wasand · Post autor: **wasand** » 05 wrz 2010, 11:55

MUNIOR pisze:
wasand pisze:Dziś sprawdzę jaki nr pompy i nastawnika mam.
Numery na niewiele się zdadzą ,prościej spojrzeć na nastawnik ,jak ma przelew u góry na dekielku to potencjometryczny ,jak przelew z tyłu to indukcyjny .Dół pompy jest taki sam i można zamienić nastawnik ,tyle że bez zmiany kompa i przepływki nie będzie to hulać

I właśnie o to mi chodzi że cały silnik wraz z pompą przywędrował nie wiem skąd i został włożony wraz z pompą i nastawnikiem (nie sprawdzając pod który komp czy przepływke pasuje) Fotki całego silnika zrobię dzisiaj jak tylko zwlekę się na dół bo jeszcze dogorywam po sobocie

tu są wcześniej zrobione fotki

nr pompy i nastawnika

pewnie nic tu nie wniosą pewnie ale co tam

Dzięki za szybkie odpowiedzi
Pozrdawiam Andrzej

gibaj · Post autor: **gibaj** » 05 wrz 2010, 12:38

zrób zdjęcie całej pompy

karol121 · Post autor: **karol121** » 05 wrz 2010, 14:37

jest to pompa z nastawnikiem potencjometrycznym

[ Dodano: 2010-09-05, 14:38 ]
a wtryski kolega ma 2sprezynowe

wasand · Post autor: **wasand** » 06 wrz 2010, 07:27

karol121, MUNIOR, Faktycznie przelew u góry nastawnik potencjometryczny

Czyli przepływka bosch

wszystko się zgadza czyli nastawnik wymienię jutro albo pojutrze i postaram się ustawić dawkę

Mam uciętą wtyczkę przy starym nastawniku więc trochę lutowania mnie czeka.

Przy logowaniu na basic settings przy ok 2krpm wyrzucał error ;/ na measured blocks było ok.
Statyczny

Dynamiczny 3 ci bieg

Pozdrawiam Andrzej

Post autor: **UKI_XX** » 06 wrz 2010, 11:11

wasand, ustaw porządnie dawkę paliwa, powinno być ok 15-20 przy temp. silnika 90st i wyłączonych wszystkich odbiornikach prądu, nie wiem jak temp. ale masz dawkę ok 52-55 co jest tragedią :shock:

przesuń nastawnik w stronę ściany grodziowej tak żeby dawka w 000 Basic Settings była ok 15 (4 poz.)

jeśli chodzi o Basic Settings to zawsze będzie Error po dodaniu gazu

jeśli chodzi o kąt wtrysku to ustaw na ok 65 (BS000 druga poz.) bo 80 to trochę dużo

karol121 · Post autor: **karol121** » 06 wrz 2010, 14:54

ustaw tak jak radzi UKI co do dawki to moze i byc nawet wartosc 11, a teraz jest 55 bo pewnie nastawnika nikt nie ruszal i napewno ma jeszcze plombe