[ 80 B3 1.6 TD RA] Falujące obroty na biegu jałowym

trepek · Post autor: **trepek** » 09 wrz 2010, 21:30

Jak masz inną pompę na podmianę to wstaw. Zmiana pompy na taką samą to godzina roboty.
Jakbyś przejeżdżał kiedyś przez Olkusz przypadkiem to możesz zachaczyć a pomogę Ci wymienić.

Fighter001 · Post autor: **Fighter001** » 10 wrz 2010, 06:13

No dobra i jak bede obracal membrana razem z pinem to wyjdzie? Bo tak wczoraj robilem. No i jak nie wyjdzie to skad mam wiedziec ze jest dobrze ustawiony ten pin?
Chyba zrobie tak jak kolega radzi zmienie pompe.

trepek · Post autor: **trepek** » 10 wrz 2010, 09:43

W LDA jest bolec, który "bada" ścięcie pina i na jego podstawie ustala dawkę paliwa. Obracając membraną będzie się zmieniało to ścięcie i pin się schowie.
Na dekielku masz wybitą jedną kropkę, ona ma być standardowo centralnie na dole, tam gdzie pin wychodzi. Możesz sobie pisakiem zaznaczyć położenie maksymalnego wycięcia pina i będziesz wiedział jak to później ustawić.

Jakbyś miał problem z podmianą pompy to pisz. Największym problemem będzie zdjęcie koła pasowego z pompy, najlepiej trzeba mieć ściągacz.

Fighter001 · Post autor: **Fighter001** » 10 wrz 2010, 19:10

Witam kombinowalem z tym pinem znowu i nie chce wyjsc krecilem w roznych wysokosciach i nic, metoda na oko ustawilem mniej wiecej no i podkrecilem dawke paliwa mocy przybylo i w koncu jak da sie pedal w ziemie to dyma puszcza, ale podkskoczyly tez oboroty na biegu jalowym a ta srubka do regulacji jak krece to nic sie nie zmienia. Jutro chyba podjade do znajomego pompiarza i niech mi to poustawia jak ksiazka pisze

trepek · Post autor: **trepek** » 10 wrz 2010, 19:25

Podniesienie ogólnej dawki paliwa wiąże się z podniesieniem obrotów.

Fighter001 · Post autor: **Fighter001** » 11 wrz 2010, 14:25

Zdaniem mojego pompiarza pompa jest do wymiany, chce za to 200zl czy to duzo? Oczywiscie ja daje nowa pompe, a on wymienia i reguluje.

trepek · Post autor: **trepek** » 11 wrz 2010, 22:39

200zł za wymianę pompy... :shock: Od śrubki 50 zł (w tym rozpięcie rozrządu).

Fighter001 · Post autor: **Fighter001** » 12 wrz 2010, 13:15

Mam jeszcze jedno pytanie. Przy zdejmowaniu kola pasowego z pompy musze je jakos zaznaczyc czy pasuje ono na pompe tylko w jednej pozycji? Jesli musze zaznaczyc to w jaki sposob. Bo stwierdzilem ze 200 zl to duzo a nie wiem w sumie jak ze sprawnoscia tamtej pompy. z rozrzadem mialem juz do czynienia wiec chyba sobie poradze.

olapiotr · Post autor: **olapiotr** » 12 wrz 2010, 14:29

Pompa na wałku ma klin więc pasuje tylko w jedno miejsce.

trepek · Post autor: **trepek** » 12 wrz 2010, 15:31

Dokładnie, koło jest na klin mocowane.

Zaznacz sobie tylko położenie pompy tam, gdzie się ustawia kąt wtrysku żebyś później nie szukał.

Musisz tak: rozpiąć rozrząd, zbić koło pasowe, odpiąć linkę gazu, przyśpieszacza, dwa przewody paliwowe, LDA, metalowe przewody wtryskowe i na końcu odkręcić 4 śruby (3 z przodu pompy, jedna pod sekcją tłoczenia).

Fighter001 · Post autor: **Fighter001** » 12 wrz 2010, 15:35

Czyli nie ma problemu, z wymiana pompy sobie poradze. Pod koniec tygodnia jeszcze podjade do tego pompiarza i bede w 100% wiedzial czy obecna pompa jest zepsuta czy wystarczy regulacja. Jesli bedzie zepsuta to wymienie dam mu do regulacji i powinno byc ok :mrgreen:

[ Dodano: 2010-09-17, 16:19 ]
Witam ponownie, bylem u znajomego pompiarza no i okazalo sie ze pompa jest raczej ok, przyczyna braku mocy jest prawdopodobnie zapieczona/ zepsuta gruszka od turbawki. I czy moze mi ktos opisac jak to ma wygladac gdy jest sprawne? Czy gdy na wolnych obrotach dam gazu to sztanga od gruszki powinna pracowac? Bo u mnie nic sie nie dzieje, i czy sztange ta mozna ruszyc reka? bo u mnie tez sie nie da. No i druga sprawa to, to ze podobno weze idace z icka do turbawki powinne byc twarde przy dodaniu gazu a tak tez nie jest. Sprawdzilismy sama turbine i ona jest ok. Rozrzad tez sprawdzilismy i tez jest dobrze ustawiony. Zaraz wymienie gruszke bo mam od silnika SB ale tez nie mam pewnosci czy jest sprawna bo w tamtym motoze turbo sie zatarlo.

[ Dodano: 2010-09-23, 22:24 ]
Tak dla potomnych napisze ze przyczyna falowania obrotow byla pompa natomiast na brak mocy wplynela zle dzialajaca turbina.