Forum Audi 80 Klub Polska

ten czyjnik do ECU podaje temp. do kompa który steruje wtryski, skład mieszanki, jak podlaczysz VAGA to pokaże jaka podaje własnie ten czyjnik i wtedy bedziesz wiedział co kantuje

JA MAM PODOBNIE W SILNIKU 1,8 TEMPERATURA NA WSKAZNIKU NIE PRZEKRACZA PIERWSZYCH TRZECH KRESEK CZYT 60ST WODE MIERZYLEM I MIALA 80/90 WENTYLATOR CHODZI I JEST OKEY ALE OBROTY MAM NA BIEGU JALOWYM NA SSANIU OK 1500 A NORMALNIE 1100 CO TO MOZE BYC DODAM ZE MAM INACZEJ JE ZAMONTOWANE JAK JEST NA ZDJECIU Z 1 STR U MNIE JEST CZARNY Z TRZEMA DZIURAMI PIERWSZY OD LEWEJDRUG I JEST NIEBIESKI PO PRAWEJ AN DWIE DZIURY WTYCZKI NIE WIEM KTORY NAWALA PROSZE O PORADY BEDE WDZIECZNY

wilu8 pisze:ten czyjnik do ECU podaje temp. do kompa który steruje wtryski, skład mieszanki, jak podlaczysz VAGA to pokaże jaka podaje własnie ten czyjnik i wtedy bedziesz wiedział co kantuje

Czyli generalnie rzecz ujmując jak podepnę VAGA to sie wszytko wyjaśni co jest nawalone (albo nienawalone)?

OREŁ pisze:

wilu8 pisze:ten czyjnik do ECU podaje temp. do kompa który steruje wtryski, skład mieszanki, jak podlaczysz VAGA to pokaże jaka podaje własnie ten czyjnik i wtedy bedziesz wiedział co kantuje

Czyli generalnie rzecz ujmując jak podepnę VAGA to sie wszytko wyjaśni co jest nawalone (albo nienawalone)?

tak bo na VAGU ci pokaże jaką podaje ten dwu pinowy czyjnik ,ew bledy w jego pracy , zabaczysz jak to wszystko wyglada

wilu8 pisze:

OREŁ pisze:

wilu8 pisze:ten czyjnik do ECU podaje temp. do kompa który steruje wtryski, skład mieszanki, jak podlaczysz VAGA to pokaże jaka podaje własnie ten czyjnik i wtedy bedziesz wiedział co kantuje

Czyli generalnie rzecz ujmując jak podepnę VAGA to sie wszytko wyjaśni co jest nawalone (albo nienawalone)?

tak bo na VAGU ci pokaże jaką podaje ten dwu pinowy czyjnik ,ew bledy w jego pracy , zabaczysz jak to wszystko wyglada

wilu a ty znasz sie na Vagach? Bo się z bratem zastanawiam czy by tego nie zakupić on ma A6/C4 i potrzebował bym zeby ktos ze stronki VIAKENa pomógł dobrac jedno do obu modeli

nie ja nie mam osobiscie zawsze jazdze do kumpla ma warsztat lpg i ma również ten program i złacze

Witam mam pytanko a mianowicie kupiłem niedawno audi 80 b4 1.6 na pełnej szprycy i zauważyłem ze mam prawie cały czas 90 stopni na wskaźniku od temperatury silnika w gorące dni i w chłodniejsze dodam ze auto jest z klimą może to dlatego ze chłodnica klimy jest pierwsza tzn. przed chłodnicą która chłodzi silnik. Mam jeszcze jedno audi ale b3 1.8 na gaźniku i tam wskaźnik pokazuje 80-85 stopni 90 stopni to już musi być naprawdę gorąc albo jak stoi się w korkach lub na światłach może ktoś mi to wyjaśnić pozdrawiam. :-|

W twoim silniku 90 to temperatura bardzo pozadana, ze wzgledu na temp. otwarcia termostatu ktora jest rowna 87 stopni, w audi z silnikiem 1.8 na gazniku w b3 prawdopodobnie temp otwarcia jest nizsza niz w twoim, lub poprostu termostat jest juz zurzyty.

krychu pisze:W twoim silniku 90 to temperatura bardzo pozadana, ze wzgledu na temp. otwarcia termostatu ktora jest rowna 87 stopni, w audi z silnikiem 1.8 na gazniku w b3 prawdopodobnie temp otwarcia jest nizsza niz w twoim, lub poprostu termostat jest juz zurzyty.

Amen.

marcel173 pisze:Mam jeszcze jedno audi ale b3 1.8 na gaźniku i tam wskaźnik pokazuje 80-85 stopni 90 stopni to już musi być naprawdę gorąc

Potwierdzam słowa kolegów na własnym przykładzie bardzo podobnej Audicy - wymiana termostatu spowodowała że dość szybko osiąga się 90st a kiedyś było jak u ciebie.

Witam i chcę podziękować za wyjaśnienia spróbuję jeszcze wymienic termostat bo mnie troszkę drażni ta temperatura mogłaby być ciut niższa dzięki i pozdrawiam.

Witam i chcę podziękować za wyjaśnienia spróbuję jeszcze wymienic termostat bo mnie troszkę drażni ta temperatura mogłaby być ciut niższa dzięki i pozdrawiam.

Chyba nie do końca zrozumiałeś wypowiedzi innych. W Twojej b4 jest wszystko ok. Wymień termostat w b3 bo tam masz za niską temp.

shelby pisze:Chyba nie do końca zrozumiałeś wypowiedzi innych. W Twojej b4 jest wszystko ok. Wymień termostat w b3 bo tam masz za niską temp.

Marcel. dokładnie tak :!: Nie martw się temp. w B4 bo tam wsio ok - dopóki nie będzie pokazywać znacznie ponad 90 (bliżej 100) na stałe. A szybkie osiąganie takiej temp. to tylko oznaka zdrowego termostatu.
Na wadliwej B3 "nauczyłeś" się niskich temperatur ale to tam jest źle bo silnik szczególnie zimą jest długo niedogrzany - termostat prawdopodobnie jest cały zacięty w pozycji otwarty na "duży obieg" chłodzenia.