[B4 1Z]Rezanie AC / BC + Manetka

Katana_6 · Post autor: **Katana_6** » 02 gru 2010, 17:12

Chodziło mi o chwilowe spalanie, bo średnie to wiem że trzeba sporo przejechać

gornik · Post autor: **gornik** » 02 gru 2010, 17:22

Katana_6, bo chwilowe to l/km w postoju nie liczy - nie ta generacja.
To dopiero w VAGu po 1999 roku przełącza się na l/sek.
Nie robisz km nie działa.

Katana_6 · Post autor: **Katana_6** » 02 gru 2010, 17:25

Ok spoko lokos, teraz już wiem.
Zostało mi jeszcze dobrze skalibrować BC.
I wszystko podokręcać
Dzięki

gornik · Post autor: **gornik** » 02 gru 2010, 17:33

Katana_6, to już prawie nic Ci nie zostało.
Tylko patrz teraz na drogę bo wiem jak to było ze mną

Katana_6 · Post autor: **Katana_6** » 02 gru 2010, 17:39

No właśnie, muszę to wszystko posprawdzać w czasie jazdy też, dobrze że ten śnieg w miarę taki sypki jest i puszysty, w razie coś to zaspa mnie zamortyzuje

.

Pozdro

maciek12 · Post autor: **maciek12** » 07 gru 2010, 16:07

Powiedzcie mi dobrzy ludzie, czy w AC trzeba podłączać do wtyczki przewód, aby zapodawał informacje o zbyt wysokiej temp. płynu chłodniczego lub jego braku, czy bierze on te info z licznika??? jak tak, to który pin za to odpowiada??? Bo podpiąłem to, co sylwiasty miał w opisie i zwieram piny od wtyczki zbiorniczka i kaplica... <ok>

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 07 gru 2010, 17:20

maciek12, nie nie trzeba, powinno już to dochodzić do żółtej kostki liczników pin 10 przewód niebiesko-żółty

maciek12 · Post autor: **maciek12** » 07 gru 2010, 18:45

aldi pisze:maciek12, nie nie trzeba, powinno już to dochodzić do żółtej kostki liczników pin 10 przewód niebiesko-żółty

Ooo, szybka i jasna odpowiedź... Ten kabel mi dochodzi, na MC wszystko chodziło jak marzeni, ale czemu kontrola płynu chłodniczego nie działa w AC... Możliwe, żeby AC nie miał tej funkcji?

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 07 gru 2010, 20:26

A odpalałeś silnik jak zwarłeś te styki w kostce czujnika?

Ja niedawno opałem u siebie silnik bez płynu i dopiero po jakimś czasie gdy silnik pracował wyświetlił się komunikat na AC. Tylko nie wiem czy to było spowodowane złym działaniem czujnika czy opóźnieniem w AC.

maciek12 · Post autor: **maciek12** » 07 gru 2010, 20:43

aldi pisze:A odpalałeś silnik jak zwarłeś te styki w kostce czujnika?

Zabij mnie, ale nie pamiętam, czy wtedy był odpalony, czy nie... W wolnej chwili jeszcze to sprawdze raz, przedzwonie kable itp. i dam znać

Dzięki aldi, <ok>

Katana_6 · Post autor: **Katana_6** » 07 gru 2010, 21:18

Odpal silnik nie wiem czemu tak jest ale w AC ten komunikat będzie z lekkim opóźnieniem.

motora125 · Post autor: **motora125** » 12 gru 2010, 15:18

Powitać

Więc tak, mam B3 1,6 PP ECOTRONIC (na gaźniku). Mam sam AutoCheck ale chce się zaopatrzyć w AC/BC. Dziś z rana wziąłem się za poszukiwania ECU no i znalazłem

na 10. pinie cały czas +12V za to na 11. sygnał spalania ale jakiś kosmiczny

bo waha się w granicach od 0,7V na jałowym biegu do 3,65V przy wcisnietym do podłogi gazem a czytałem, że napięcie powinno być w granicach 0,3-1,5V. I co mi poradzicie ?

zakładać AC/BC ? bo jeszcze nie zakupilem rarytasu

maciek12 · Post autor: **maciek12** » 12 gru 2010, 16:17

motora125 pisze:Powitać
Więc tak, mam B3 1,6 PP ECOTRONIC (na gaźniku). Mam sam AutoCheck ale chce się zaopatrzyć w AC/BC. Dziś z rana wziąłem się za poszukiwania ECU no i znalazłem na 10. pinie cały czas +12V za to na 11. sygnał spalania ale jakiś kosmiczny bo waha się w granicach od 0,7V na jałowym biegu do 3,65V przy wcisnietym do podłogi gazem a czytałem, że napięcie powinno być w granicach 0,3-1,5V. I co mi poradzicie ? zakładać AC/BC ? bo jeszcze nie zakupilem rarytasu

U mnie w ABK na przewodzie spalania było podobnie jak u ciebie i działa <ok>