[b3/b4] ściąganie licznika krok po kroku

Walek804 · Post autor: **Walek804** » 19 gru 2010, 11:35

Witam

żeby wymienić same diody na nowe to nie musze całkowicie rozbierać obudowy licznika tak jak było zaznaczone na zdjeciu 2 w kroku 6?

KoralB3 · Post autor: **KoralB3** » 19 gru 2010, 11:53

Walek804, z tego co ja wiem to nie trzeba,no bo żarówki są na obudowie,nie musisz jej rozkręcać żeby sie do nich dostać.

dr.lolek · Post autor: **dr.lolek** » 19 gru 2010, 12:08

KoralB3 pisze:z tego co ja wiem to nie trzeba,no bo żarówki są na obudowie,nie musisz jej rozkręcać żeby sie do nich dostać.

popieram w 100%!

kacper85 · Post autor: **kacper85** » 19 gru 2010, 12:09

Walek804, nic nie musisz rozkręcać by wymienić. W oryginale zegary miały plombe i wymiana żarówek oznaczała by utrate gwarancji.

KoralB3 · Post autor: **KoralB3** » 19 gru 2010, 12:17

kacper85, no ale teraz nie trzeba się chyba tego obawiać

hawkk5 · Post autor: **hawkk5** » 11 lut 2011, 21:14

dokonałem tego samodzielnie, jednak poradnik na pewno przydatny

Badyl · Post autor: **Badyl** » 19 lut 2011, 00:18

popieram ja również to zrobiłem samodzielnie jednakże nie rozumie po co tą kierownicę ściągać?

levis1991 · Post autor: **levis1991** » 19 lut 2011, 07:06

bo nie kazdy ma poduszke powietrzną... a jak ściągniesz kierownice na pewno masz lepszy dostęp niż założona kierą...
a zdjecie i założenie kiery=2minuty, tylko potrzebujesz klucz nasadkowy 19/21?

MIODEK · Post autor: **MIODEK** » 19 lut 2011, 09:13

levis1991 pisze:bo nie kazdy ma poduszke powietrzną... a jak ściągniesz kierownice na pewno masz lepszy dostęp niż założona kierą...
a zdjecie i założenie kiery=2minuty, tylko potrzebujesz klucz nasadkowy 19/21?

a później pytania... jadę prosto a kierownice mam o pół obrotu w prawo ? Co jest ?

<ok>

maciek12 · Post autor: **maciek12** » 19 lut 2011, 09:35

Badyl pisze:jednakże nie rozumie po co tą kierownicę ściągać?

Miałeś problem z przykręceniem licznika, musiałeś jakieś podkładeczki stosować i inne duperelce, bądź ktoś przed tobą to zastosował ze względu na połamane mocowania obudowy licznika? Otóż to jest główny powód... <ok>

levis1991 pisze:tylko potrzebujesz klucz nasadkowy 19/21?

24 jak już coś...

MIODEK pisze:a później pytania... jadę prosto a kierownice mam o pół obrotu w prawo ? Co jest ?

Jak sie pomyśli o tym przed ściągnięciem, to niema takiego problemu, o jakim wspominasz... :mrgreen:

Badyl · Post autor: **Badyl** » 19 lut 2011, 17:26

ja mam dwa uchwyty połamane i kiery nie ściągam żeby licznik wyciągnąć wystarczy trochę wyobraźni dwie podkładki i z ori mocowaniami niema problemu

Bożuch · Post autor: **Bożuch** » 19 lut 2011, 17:36

ja się jeszcze wtrące odnośnie tej kierownicy bo jak ja ściągałem kiere to miałem ja na wprost i specjalnie o tym pamiętałem a po przykręceniu ją z powrotem na wprost auto nie jechało prosto, to o co z tym chodzi?

Badyl · Post autor: **Badyl** » 19 lut 2011, 17:42

auto nie jechało prosto? czy kiera była obrócona? to trochę różnica z tego co wiem to tam jest coś w rodzaju takich zębatek może coś nie dokładnie ją założyłeś i dlatego tak jest

nie trafiłeś tam gdzie trzeba może musiałbyś przestawić ją w jedną albo druga stronę

MIODEK · Post autor: **MIODEK** » 19 lut 2011, 18:33

maciek12 pisze:MIODEK napisał/a:
a później pytania... jadę prosto a kierownice mam o pół obrotu w prawo ? Co jest ?

Jak sie pomyśli o tym przed ściągnięciem, to niema takiego problemu, o jakim wspominasz... :mrgreen:

Bożuch pisze:ja się jeszcze wtrące odnośnie tej kierownicy bo jak ja ściągałem kiere to miałem ja na wprost i specjalnie o tym pamiętałem a po przykręceniu ją z powrotem na wprost auto nie jechało prosto, to o co z tym chodzi?

Maciek, Sam widzisz jak jest <ok> Więc lepiej troszki sobie utrudnić i nie zdejmować kiery