[B4 1.9 AAZ] Silnik bierze olej... duze ilosci. Pomocy :(

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 06 sty 2011, 22:29

MUNIOR pisze: nie wspomnieli o podstawowej róznicy ,czyli sposobie wtrysku paliwa .TDI -wtrysk bezpośredni w wytłoczenie w tłoku .TD -wtrysk posredni do komory wstepnej w głowicy

Miałem o tym wspomnieć, ale to już zagłębianie się w szczegóły :mrgreen:

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 06 sty 2011, 23:04

Labiel pisze:Miałem o tym wspomnieć, ale to już zagłębianie się w szczegóły :mrgreen:

Też prawda :mrgreen:

JanekAudi · Post autor: **JanekAudi** » 08 sty 2011, 14:49

dobra ale wracajmy do mojego pytania nastepnego ;] skopiuje jeszcze raz zebyscie nie wracali

he

jakis paprak mechanik powiedział mi ostatnio ze to moze tez być trochę wina kątu wtrysku he troche sie usmiałem ale juz w tej sytuacji sam niewiem... silnik chodzi jak hm mercedes ma taką inna barwe niz inne aaz i chodzi dosc głosno... ale pali od strzała wiec niewiem czy to wina kątu wtrysku a pozatym jak to sie ma do spalania oleju ? Im kąt wcześniejszy tym silnik głośniejszy ale w którą strone sie przyspiesza a w którą opóźnia moze to bym jeszcze sprawdził

MUNIOR · Post autor: **MUNIOR** » 08 sty 2011, 16:11

JanekAudi pisze:silnik chodzi jak hm mercedes ma taką inna barwe niz inne aaz i chodzi dosc głosno... ale pali od strzała wiec niewiem czy to wina kątu wtrysku a pozatym jak to sie ma do spalania oleju ?

Twardy metaliczny odgłos silnika,może jak najbardziej świadczyć o zbyt wczesnym kącie wtrysku .Ale do spalania oleju kąt wtrysku ma się nijak

JanekAudi pisze:Im kąt wcześniejszy tym silnik głośniejszy

dokładnie

JanekAudi pisze:ale w którą strone sie przyspiesza

dając pompą pod obroty ,czyli do silnika

JanekAudi pisze:a w którą opóźnia

z obrotami ,pompa od silnika .Zanim zaczniesz się tym bawić ,to zaznacz sobie pierwotne położenie pompy .Ja na twoim miejscu bym dygnął pompą od silnika góra 0,5-1mm ,albo zakupił sobie czujnik zegarowy , dorobił przejsciówkę i ustawił kąt jak się nalezy czyli na 0.92-1 mm.Po twardym ,metalicznym odgłosie silnika ,podejrzewam ze masz dużo powyżej 1mm

trepek · Post autor: **trepek** » 09 sty 2011, 00:38

MUNIOR pisze:Twardy metaliczny odgłos silnika,może jak najbardziej świadczyć o zbyt wczesnym kącie wtrysku. Ale do spalania oleju kąt wtrysku ma się nijak

Więcej tlenków siarki. Poczytaj o TNB olejui jego zakwaszeniu, większemu zużyciu. W dodatku staaarej daty mechanicy zawsze wspominają, że jak wcześniejszy kąt to i wyższe zużycie oleju. Oprócz tlenków siarki nie udało mi się jeszcze rozgryźć co może być przyczyną większego zapotrzebowania na olej. Rozgryzam to, bo w każdej bajce jest ziarno prawdy.

JanekAudi · Post autor: **JanekAudi** » 09 sty 2011, 11:16

no dobra to we wtorek powracam do poprzedniego turbo k14 bo na tym nie ma siły. i sprawdze ten kąt. a moze jeszcze poruszymy kwestje oleju ?? Mineralny ? Syntetyk? Półsyntetyk ?? niektórzy tez twierdza ze jak silnik bierze olej to trzeba lac gęstszy olej. ale to sie chyba mija z celem ?

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 09 sty 2011, 11:37

JanekAudi pisze:niektórzy tez twierdza ze jak silnik bierze olej to trzeba lac gęstszy olej. ale to sie chyba mija z celem ?

Guzik prawda. Minerał jest gęsty ale tylko jak zimny. Podczas pracy w silniku kiedy się rozgrzewa robi się rzadki jak zupa, rzadszy od półsyntetyka czy syntetyka.

JanekAudi · Post autor: **JanekAudi** » 09 sty 2011, 18:16

Tu na forum jest tyle róznych wypowiedzi na temat oleju ze szok...

trepek · Post autor: **trepek** » 09 sty 2011, 19:30

JanekAudi pisze:Tu na forum jest tyle róznych wypowiedzi na temat oleju ze szok...

Generalnie wszystko zależy od stylu jazdy i zasobności portfela. Jednak jedno jest pewne - terminowości wymian trzeba się trzymać bardziej niż swojej kobiety. A olej to co najmniej półsyntetyk (przynajmniej Lotos), zalecanym olejem byłby Valvoline MaxLIfe ale cena... No i oczywiście filterek zawsze nowy, zawsze markowy (mann, filtron, knecht).

misiek547 · Post autor: **misiek547** » 10 sty 2011, 00:09

ja bym jeszcze pojechał do mechanika i zmierzył ciśnienia na cylindrach duzo może wyjaśnić w tej kwestji ja w moim TDI jak miałem zużyte pierścionki mocy auto nie straciło ciągneło chmurke za sobą zostawiał śmierdziało przepalonym olejem zamną i ubywało mi ok 1l na jakieś 300km i z tego co pamiętam sprężanie na cylindrze najlepszym to bylo ok 20bar a na najslabszym ok 16 ale moge sie mylic dawno to bylo.
Tak czy siak sprawdził bym ciśnienia

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 10 sty 2011, 09:40

misiek547 pisze:z tego co pamiętam sprężanie na cylindrze najlepszym to bylo ok 20bar a na najslabszym ok 16 ale moge sie mylic dawno to bylo.

Aż cud że na takim sprężaniu to jeszcze jechało.

misiek547 · Post autor: **misiek547** » 10 sty 2011, 17:26

jechało i to jeszcze nie najgorzej tylko siwa chmurka zostawala

JanekAudi · Post autor: **JanekAudi** » 10 sty 2011, 18:16

ale auto pali bez problemu i jak na 75 koni tez jedzie bardzo dobrze ;] ale teraz tą kwestie odstawiam na później audi została uderzona i musze zając sie tym...