[Wszystkie] Regenarcja reduktora, czy kupno nowego ?

w.a.n.t.e.d · Post autor: **w.a.n.t.e.d** » 17 kwie 2010, 14:43

goldi j51 pisze:a jak mu zacznie palić 20 litrów na 100 km to dalej będziesz ustawiał na słuch co to za mechanik boże widzisz i nie grzmisz

Jeszcze się jakoś nie zdarzyło żeby ten mechanik spaprał robote. Mi osobiście zakładał nowy parownik, wszystko elegancko poskładał ustawił na słuch, wszystko dobrze chodzi, auto średnio pali 11-12l lpg/100km.

Przemo80b3 · Post autor: **Przemo80b3** » 18 kwie 2010, 20:33

ja po regeneracji swego parownika nie regulowałem go śrubkę od czułości membrany i od wolnych obrotów wkręciłem tak samo jak było przed naprawą i śmiga i jestem naprawdę zadowolony z regeneracji parownika

TstR · Post autor: **TstR** » 27 lut 2011, 10:54

w.a.n.t.e.d pisze: Mi osobiście zakładał nowy parownik, wszystko elegancko poskładał ustawił na słuch, wszystko dobrze chodzi,

Trochę odświeżę temacik bo:
Po regeneracji sam ustawiłem sobie "na słuch". Wszystko było OK. Odpalanie, obroty, moc, spalanie też w normie...
Tylko, że jak pojechałem za jakiś czas na przegląd, to w stacji diagnostycznej włączyły się wszystkie alarmy od zawartości CO w powietrzu. Po podłączeniu do analizatora okazało się ze na benzynie mam idealne spalanie a na gazie jeden parametr przekroczony 100 krotnie a drugi 5000 krotnie. Tak 5000 krotnie a nie o 5000 %.
Pieczątkę w dowód dostałem ale tylko dlatego, że mnie tam znają i obiecałem że się z tym uporam.
Gazownik już nie ustawiał "na słuch"

. Auto zachowywało się niby tak samo jak przed regulacją. Tylko, że po regulacjach oba parametry na analizatorze spalin były w normie.

Po tej przygodzie już wiem, że na słuch to sobie można ewentualnie jakąś piosenkę przypomnieć

. A "gazownicy słuchowcy" powinni raczej zostać muzykami.

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 27 lut 2011, 18:21

TstR pisze:A "gazownicy słuchowcy" powinni raczej zostać muzykami.

Dlatego ja wspierałem się zawsze wskazaniami z sondy lambda (tylko trzeba mieć sprawną

).

TstR · Post autor: **TstR** » 27 lut 2011, 22:35

aldi pisze:Dlatego ja wspierałem się zawsze wskazaniami z sondy lambda (tylko trzeba mieć sprawną ).

A możesz coś więcej na ten temat?
Bo zdaje się mój gaziarz też się do niej podpinał, a nie bardzo było jak "na beszczela" podejrzeć

Woltomierz do niej? Jakiej wartości ma się trzymać? Zawsze częściej sobie będzie można regulację zrobić jak za free będzie

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 27 lut 2011, 23:51

TstR pisze:
aldi pisze:Dlatego ja wspierałem się zawsze wskazaniami z sondy lambda (tylko trzeba mieć sprawną ).
A możesz coś więcej na ten temat?
Bo zdaje się mój gaziarz też się do niej podpinał, a nie bardzo było jak "na beszczela" podejrzeć
Woltomierz do niej? Jakiej wartości ma się trzymać? Zawsze częściej sobie będzie można regulację zrobić jak za free będzie

Ja miałem diodowy tester sondy lambda zrobiony na linijce świetlnej (10 LEDów), zakres jego pracy 0-1V.
Ale jak masz gaz I generacji to woltomierz da sobie radę bo odczyt nie będzie oscylował.
Jeśli masz trochę lepszy komputerek od gazu II generacji to po podłączeniu będzie można wygodnie oglądać napięcie sondy na oscyloskopie.

A więc jeśli się ma czym podglądać sondę to przy ustawianiu trzeba trzeba skręcać gaz aż zacznie pokazywać napięcie około 0,2V (ubogo). Wtedy należy wzbogacać aż na sondzie pojawi się napięcie 0,6-0,8V i w tym momencie przestać podkręcać gaz.

Powyższą regulację wykonać na wolnych obrotach bypassem (śrubką od wolnych obrotów na reduktorze). Później podnieść obroty do jakichś 3000obr./min i zrobić to samo dla tych obrotów registrem (śrubką) na wężu.
Jeszcze raz ustawić wolne obroty i jeszcze raz podwyższone, jeśli ustawienie jednego będzie psuć drugie próbować jeszcze kilka razy.

Ja miałem na stałe w środku podłączony taki tester i podczas jazdy mogłem sprawdzać czy dobrze mam ustawiony gaz. Podczas jazdy ze stałą prędkoścą np. 90km/h powinno pokazywać bogato (0,6-0,8V), lekkie popuszczenie pedału gazu powinno skutkować pojawieniem mieszanki ubogiej.

TstR · Post autor: **TstR** » 28 lut 2011, 00:25

aldi pisze:Ja miałem na stałe w środku podłączony taki tester i podczas jazdy mogłem sprawdzać czy dobrze mam ustawiony gaz.

Kurcze, dobry pomysł. W wolnej chwili może sobie też coś takiego wyrzeźbię...
A jak się ów napięcie powinno zachowywać przy gwałtownym (lub zwykłym) przyspieszaniu? Albo co Ty zaobserwowałeś na swoim testerze? (przekracza 1V ?)
Tak dopytuję bo naprawdę uważam że to świetny pomysł.

Dzięki za opis regulacji. Na pewno się przyda.

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 28 lut 2011, 01:05

TstR pisze:A jak się ów napięcie powinno zachowywać przy gwałtownym (lub zwykłym) przyspieszaniu? Albo co Ty zaobserwowałeś na swoim testerze?

Sonda wąskopasmowa, która jest montowana praktycznie w każdym aucie cywilnym działa pokazuje zasadniczo dwa stany bogato i ubogo.

Ale na upartego da się określić jak bardzo jest bogato. Już dokładnie nie pamiętam ale przy gwałtownym przyspieszaniu było o jakieś 0,1-0,2V więcej niż po ustawianiu, które wyżej opisywałem.

TstR · Post autor: **TstR** » 28 lut 2011, 08:35

Pogrzebałem, poczytałem i znalazłem schemat pokazujący jak sobie taki testerek linijkę wystrugać. Orientacyjny koszt - 30 zł.
[edit] całkowity koszt z obudową 24zł - zrobione, zamontowane, działa
http://www.tempra.org/ttt/schematy/tester.pdf
A tak wyglądać może po montażu (zdaje się w golfie):

Audi 80 Polska · Post autor: **Audi 80 Polska** » 28 lut 2011, 19:41

TstR pisze:Pogrzebałem, poczytałem i znalazłem schemat pokazujący jak sobie taki testerek linijkę wystrugać. Orientacyjny koszt - 30 zł.
http://www.tempra.org/ttt/schematy/tester.pdf

Ja miałem zrobiony tester właśnie wg. tego schematu...
Jeszcze można kupić na allegro: http://allegro.pl/listing.php/search?st ... ndy+lambda

markus2208 · Post autor: **markus2208** » 15 wrz 2015, 20:00

Witam, mam reduktor OMVL, który wydaje mi się że jest na wykończeniu. Czy mogę wymienić ten reduktor na reduktor BRC Tecno 100kW? Wydaje mi się że BRC byłby o wiele lepszy niż dotychczasowy OMVL? Co o tym sądzicie, czekam na Wasze wypowiedzi.

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 15 wrz 2015, 20:39

Z BRC ponoć AT90E tylko się do czegoś nadaje.

markus2208 · Post autor: **markus2208** » 15 wrz 2015, 22:49

To jakbym się zdecydował na wymianę to mówisz że taki wybierać? Poza tym reduktor OMVL jest dla mnie mało znany i nie wiem jakie są opinie o tych reduktorach. Może ktoś ma i mógłby się wypowiedzieć jak się sprawują.

maciek889 · Post autor: **maciek889** » 16 wrz 2015, 10:47

Lovato albo Zavoli GES/GEX bierz.

petel · Post autor: **petel** » 16 wrz 2015, 14:44

Lovato większość ma teraz