[80 B4 1,9TD AAZ]Czujnik ciśnienia oleju. jaki?

Luken66 · Post autor: **Luken66** » 12 sty 2007, 15:59

Witam. Mam audi 80 B4 1.9 TD z 94 roku i świeci mi się lampka od ciśnienia oleju. Byłem na sprawdzeniu ciśnienia i ma książkowe 2,2 atmosfery. Pytanie więc moje jest takie: jaki powinien być czujnik ciśnienia? Ten przy filtrze i ten drugi. Wiem że są różne kolory i że każdy kolor ma chyba 3 rodzaje ciśnienia. Ktoś pomoże? Czy to może nie jest wina czujnika? Jak to najlepiej sprawdzić?

cobra · Post autor: **cobra** » 14 sty 2007, 17:11

prawdopodobnie wina czujnika

kup oryginał, jaki kolor nie wiem... nie miałem nawet czasu żeby zajrzeć do swojego

Luken66 · Post autor: **Luken66** » 14 sty 2007, 22:46

No właśnie Cobra gdybyś miał czas to byś mógł zobaczyć. Bo w warsztacie sami nie wiedzieli jaki. Interesuje mnie też czy przy wyłączonym silniku on podaje masę na kabel czy nie? Czyli czy jest zwierny czy rozwierny.

cobra · Post autor: **cobra** » 15 sty 2007, 13:29

powiedz mi jeszcze o który dokładnie chodzi... gdzie on się dokładnie znajduje itp to na weekendzie zobaczę co i jak

Luken66 · Post autor: **Luken66** » 15 sty 2007, 15:33

Jeden jest przy filtrze oleju a drugi to sam nie wiem

cobra · Post autor: **cobra** » 15 sty 2007, 16:01

no to jak mi powiesz gdzie jest to wtedy Ci sprawdzę, bo sam nie wiem

a tak w ogóle to ta lampka świeci Ci się cały czas? piszczy Ci brzęczyk? może oleju nie masz? albo jakiś gówniany?

Luken66 · Post autor: **Luken66** » 15 sty 2007, 17:33

Olej wymieniłem na nowy, brzęczyk nie piszczy. Drugi czujnik jest też w obudowie filtra tylko trochę głębiej.

Tomek · Post autor: **Tomek** » 18 sty 2007, 20:09

1.800.095 szary
1.800.108 jasno niebieski
to numery EPS

Luken66 · Post autor: **Luken66** » 21 sty 2007, 14:38

Dzięki

cobra · Post autor: **cobra** » 22 sty 2007, 09:35

Tomek pisze:1.800.095 szary
1.800.108 jasno niebieski
to numery EPS

Tak, nie wiem jak dokładnie z numerami, ale kolory by sie zgadzały. Szary jest z króćcem poziomym, niebieski z pionowym

Luken66 · Post autor: **Luken66** » 24 sty 2007, 16:11

To mam jeszcze jedno pytanie. Czy ktoś wie który czujnik jest od czego? Niebieski od brzęczyka a szary od kontrolki czy odwrotnie? U mnie jest coś namieszane trochę i chcę dojść do ładu.

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 30 lis 2007, 22:06

Dla kolegi meno8877 - odnośnie czujników oleju w 1,6 Diesel.

A więc tak jak to powinno być z tymi czujnikami. Sprawdzałem to w książce od Golfa II Diesel ale siliki są te same. Więc tak, w głowicy powinieneś mieć czujnik 0,3 bara. U mojego starszego wygląda to tak:

Natomiast w podstawie filtru powinieneś mieć czujnik 1,4 bara. W przypadku silników z turbodoładowaniem jest to 0,9 bara, ale w zwykłych Dieslach właśnie 1,4bara. Też foto jak to u starszego wygląda:

Aha, dodam tylko że starszy ma passata B2 z silnikiem 1,6D.

minon1 · Post autor: **minon1** » 30 lis 2007, 22:23

Są dwa czujniki bo jest zastosowana dynamiczna kontrola oleju.

meno8877 · Post autor: **meno8877** » 30 lis 2007, 22:40

pisalem to juz ale jeszcze raz napisze wielkie szczere podziekowanie LABIELpozdrawiam

Zen · Post autor: **Zen** » 02 gru 2007, 18:19

Cześć Luken66. Mam brykę z tego samego roku co ty i miałem identyczny problem. Dobrze, że zmierzyłeś ciśnienie oleju manometrem dzięki temu możesz spokojnie jeździć. Ja wymieniłem obydwa czujniki niebieski jest rozwierny, a szary zwierny i musi on podawać przez cały czas pracy silnika - . Zdejmij z niego kabel i dotknij do masy. Jeżeli nic sie nie zmieni (podczas pracy silnika) to zostaw czujnik w spokoju. Prawdopodobnie będzie to brak połączenia między alternatorem, a zegarami. Ja objeździłem różnych elektryków i nikt nie wiedział co z tym zrobić. Jeden mędrzec zamienił mi czujnik szary na brązowy, który też jest rozwierny i kontrolka mi gasła, ale nie działała funkcja dynamicznej kontroli ciśnienia oleju. Problem rozwiązał się całkiem przypadkowo. Kiedyś potraktowałem silnik "karczerem" i po odpaleniu włączył mi sie brzęczek i kontrolka. Założyłem czujnik orginalny (szary) i od tamtej pory mam spokój. Powodem był brak styku na wsówce przy alternatorze. Przeczyściłem wsówkę i jest ok. Myślę, że takie błahe problemy są najcięższe do rozwiązania i warto o nich pisać.